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claudio7099

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  1. Nessun ponte tra i fili sul relè frecce ,il funzionamento è lo stesso per tutti i relè a 3 pin,cambia solo la potenza dei watt e la velocità di intermittenza tra i vari modelli
  2. Ma non ci credo ,usate la dinamometrica per 4 viti a brugola ,ma no dai non esiste
  3. ha ha forte ,e non dirlo mai alla moglie-fidanzata quanto spendi ,stai sul vago ,divorzio assicurato
  4. due poli non esiste ,ci sono solo le puntine con due bobine
  5. perchè il cavalletto deve avere 3 bracci per stare insieme ,con solo due come è in foto ci và ferraccio più grosso
  6. dimenticavo ,il cilindro non entra nei carter ,bisogna barenare e spianare ,credo anche per l'albero spalle piene ,su pk devi sventrare il telaio zona carburatore ,tocca dovunque
  7. corta con marmittone ,25-72 0 25 69 quel cilindro ha 4-6 versioni in biella 97 e biella 105 con varie teste ,quindi se lo prendi in biella 105 compri albero con biella 105
  8. anche l'albero ets ha il cono del volano da 20 ,ma ha il cuscineto da 25 e non da 20 come i classici cono 19 e 20
  9. io non ho fatto 1,5 sotto e 1,5 sopra ,non è una legge scritta che si fà per forza così
  10. ma è un wforce ecv ,la versione con testa normale ????
  11. un momento ,da biella 97 a 105 ci và una basetta da 8mm .ma scrivi corsa 54 con biella 97 tameni quindi cambia la corsa da 51 a 54 non la biella purtroppo il parmakit ha un or sulla testa e sarebbe meglio riprofilare la testa che interporre una basetta da 1,5mm tra cilindro e testa ,si fà non dico di no io ce l'ho montato su pk il 60 wforce in corsa 54 e mi pare di ricordare che ho scavato la testa 1-1,2mm per avere fasi accettabili
  12. tanto guarda che il pacco frizione si apre poco ,non ha 10mm di escursione ,sarà 1,5-2mm totali ....se non ti senti sicuro prendi il nottolino più lungo
  13. si con lauro sei in una botte di ferro non cè dubbio ,anzi credo sia rimasto l'unico in italia a fare certe cose ,gli altri tentano di copiarlo ma non ci riescono da anni ,si avvicinano soltanto
  14. rudy non è che la biella lunga non serve a niente ,in alcuni casi si è visto che dà solo miglioramenti ,ma ogni caso và valutato ,esempio un quattrini d60 lamellare al carter và meglio con la biella più lunga ,dipende diciamo dall'insieme del motore ci dimentichiamo sempre che il carter small è nato per il 50cc non per il 150cc ,di conseguenza ci si adegua
  15. con quel carterino mi sà che devi rimettere lo spingidisco piaggio con cuscinetto per la 6 molle che è il più alto di tutti ,devi fargli però con la lima i due scassi per la molla
  16. l'ultima voce è la velocità di lettura dei giri ,purtroppo quei contagiri hanno tutti il cavo corto ...almeno funziona
  17. bei risultati non cè che dire per un polinazzo in ghisa 👍
  18. non capisco perchè una azienda come la polini non si accorga che i loro collettori da 28 fanno pietà e vanno modificati sia su pk che su primavera o special ,in pratica toccano ovunque
  19. ma hai fatto una vespa a 4 tempi che scoppietta in rilascio come l'abart??
  20. esagerato ,non ho scritto usa il flex da 115 con la carta da 40 ,con la 1200 ci fai poco ,poi prova nulla di male
  21. capisco è sempre problematico con lo stucco ,ma ci và metodo per metterlo ,il più delle volte si stacca se non è pulito alla perfezione ,devo dire però che quello verde che sia asportec o weicon tiene bene anche nel tempo ,diventa cemento e non patisce la miscela con la verde
  22. con padella va bene anche 2kg e più ,dipende sempre dai carter ma una stuccata ci và per raccordare il tsv
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