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claudio7099

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  1. tra l'altro non è domani 75 anni di vespa
  2. nessun problema butti il collettore nel pattume e te lo costruisci in ferraccio per il 34 che vuoi mettere
  3. quello del video è un carburatore con power jet , vedi che cè un tubo dalla vaschetta al sopra venturi in ingresso aria ,dovrai di sicuro scendere con il getto max
  4. ma non c'era bisogno di saldarlo lo spinotto ,almeno io non ne vedo la necessità ,occhio al gommotto carburatore pinasco io lo avevo sostituito dopo poco ,la crocera parmakit comunque sulle battute è nuova ancora ,bastava togliere la cromatura ad minchiam ,però l'acciaio è buono e trattato
  5. ma secondo è stato studiato apposta per poterlo montare a tuo piacimento ,noi abbiamo preso perfino la sua marmitta ad espansione e ti dico una delusione a tirare i rapporti lunghi ,a si 1500 giri almeno in più ma diventa poco sfruttabile in città ,la padella è la morte sua
  6. hai fatto miscuglio di ingranaggi ,se è solo la seconda o ingranaggio o cluster ,non cè altro
  7. si tanto mi pare che il collettore in ferro per ape sia 29mm interno quindi si 22-24-25-26-28 come carburo ,quello che ti piace di più ,su ape la frizione è sempre messa a dura prova ,con i 130cc ho trovato difficoltà con solo le molle rinforzate ,ho dovuto aggiungere altre 6 molle interne alle 6 rinforzate ,poi dipende sempre nel compleso come gira il motore e a quanti giri hai la coppia massima ,insomma da provare prima di fasciarsi la testa con frizioni super costose
  8. claudio7099

    quale primaria?

    si il ferox ,convertitore di ruggine
  9. per il mix non ci sono probemi ,se ne è sprovvisto prendi un raccordo filetto m5 o m6 fori e filetti il carburatore ,il carburatore dovrebbe starci senza problemi anche con la staffa originale ,mi pare che ho dato due colpi con il martello perchè la vaschetta era a sfioro e ho piegato appena la travesa ,non mi piaceva quasi attaccato ,il problema sarà il filtro ,ho sempre tribulato e alla fine ho tirato via il soffietto e tutto il tubone di aspirazione e messo un filtro polini per vespa ,per la frizione ci và una 6 molle non monomolla (anzi dovrebbe già esserci)
  10. i primi colpevoli sono i capiguaina made in cina du cazz ,mi è già successo anche con il cavo frizione ,è diventato durissima da un giorno all'atro ,si è sfontato-storto il capo guaina e faceva da freno
  11. dunque il grosso problema che io ho riscontrato su questo kit sono appunto tutte le guarnizioni da mettere ,io ho risolto con una basetta sotto da 1mm e 1 guarnizione in rame sopra (o forse non ho messo niente ma dipende dal carter )con padellame vario ,tutto l'opposto con espansione e cioè 1 guarnizione sotto il cilindro e una basetta da 1mm tra testa e cilindro ,mi sono trovato bene e con padellame vario tira anche rapporti lunghi ,non mi piacciono tutte quelle guarnizioni
  12. è un esempio ,devi dire cosa monti il 50-120 è più grasso del 50-150 tra l'altro io il b3 è la prima cosa che ho cambiato sui carburatori pinasco ,non mi piace ,sono passato al be3 classico
  13. anche il minimo ha il freno aria ,il secondo numero ,quindi 50-150
  14. il b3 è l'emulsionatore dei carb pinasco ,il freno aria è l'ultimo geto in alto 140-160 ,ecc.. ghisa anche 15nm
  15. è colpa del tubo ,è successo anche a me con i video in hd ,se uso la classica non succede ,non ho idea del perchè se è il metodo di compressione audio-video o altro
  16. mi pare di ricordare 1,5-1,6mm dal pms su fissa che poi fissa non è ,fà sempre una curva
  17. una brugola da m6 a 50nm tranci la testa o sfiletti il volano
  18. claudio7099

    Cos' è il Genio....

    Che figata
  19. Nessun ponte tra i fili sul relè frecce ,il funzionamento è lo stesso per tutti i relè a 3 pin,cambia solo la potenza dei watt e la velocità di intermittenza tra i vari modelli
  20. Ma non ci credo ,usate la dinamometrica per 4 viti a brugola ,ma no dai non esiste
  21. ha ha forte ,e non dirlo mai alla moglie-fidanzata quanto spendi ,stai sul vago ,divorzio assicurato
  22. claudio7099

    Peso giusto??

    due poli non esiste ,ci sono solo le puntine con due bobine
  23. perchè il cavalletto deve avere 3 bracci per stare insieme ,con solo due come è in foto ci và ferraccio più grosso
  24. dimenticavo ,il cilindro non entra nei carter ,bisogna barenare e spianare ,credo anche per l'albero spalle piene ,su pk devi sventrare il telaio zona carburatore ,tocca dovunque
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