claudio7099

condidera che quella valvola su carter sip è già più grossa quindi devi fare un falso montaggio e misurare

prova ad appoggiare l'albero dentro il carter e vedrai da solo che non serve a niente ,inutile

cè una lavorazione particolare che fate tutti o quasi ,smussare questo spigolo ,mi spiegate perchè ???

ah non avevo capito che fà i 60kmh a palla ,no qualcosa non và di sicuro ,quei rapporti sono lunghi e se il motore non è fatto a regola d'arte e accensione a puntine non la tiri la quarta scommetto che è un pk

và a gusti di erogazione secondo me ,può andare in diverse bielle e corse ,a me piace che si distendano in fuorigiri e mi piace di più con maggiore volume sotto e sopra ,ma poi dipende anche dall'albero ,se spalle piene,scavate,a pera,ecc..e dal tipo di alimentazione ,diciamo in poche parole un motore più elastico se mi permettete il termine

non è la velocità ma i giri motore da tenere a bada ,poi perchè 2,5% ,è poco

ci sono i manicotti ridotti da un lato pe montare carburatori più piccoli ,simile a questo

di solito è il surriscaldamento che fà quella patina bianca misto alluminio ,chiari segni in centro al pistone che qualcosa di brutto è successo in camera di scoppio

và forte anche in biella 105 e và più forte in corsa 53

il problema nasce se montato con basetta o con prigionieri diversi dagli originali ,una controllata si fà in fretta

con i carter sip non credo ci siano problemi a togliere lo scalino ,la prima cosa da fare è vedere se entra nei prigionieri ,se no punta da 7,1- 7,2 e si ripassano i fori su un trapano a colonna

prova a centrare il venturi e fare un airbox da 1,5 litri poi ne riparliamo .........i carburatori buoni si vedono su motori che tirano 13.000 giri non i 7.800 della vespa perchè ci metti una trombetta anni 50 e funziona uguale

io ne monto tanti di phbg 21 su scooter ,i migliori risultati li ho ottenuti con scatola filtro ,carburazione più stabile nessuna perdita di miscela ,ho montato anche i coni ,ma minimo deve avere il manicotto da 60mm ,quelli con la curva da 32 per phbg fanno pietà

per battute si intende dove i denti della crocera innestano sull'ingranaggio ,i 4 scassi sull'ingranaggio delle marce in pratica

come l'uovo di pasqua ,cè sempre la sorpresa du cazz

per la vaschetta basta mettere la guarnizione nuova se non è troppo imbarcata come dici ,ma il problema potrebbe essere l'altezza della benzina in vaschetta e quindi lo spillo non chiude in modo corretto ,ormai credo che sia il carburatore più copiato in assoluto da tutto il mondo ,io mi sono trovato bene oltre che con i dell'orto original anche con i motorforce serie nera (vaschetta in alluminio e ghiera valvola che si avvita in alluminio)e con i ysn credo cina ma sono fatti bene

io ho fatto il quattrini al cilindro in corsa 53 e biella 105 ,ho spessorato 1,4 in testa per avere il travaso non troppo alto e poi ho pulito e alzato 3-4°lo scarico ,basta non ho fatto altro ,con 26-69 e 18-21 di cluster cè da dosare il gas con un semplice 30 phbe

doppio labbro non si lubrifica lato frizione ,è troppo sottile per fare roba particolare ,si viton vanno bene

il forum è bello perchè è vario ,io rimango delle mie convinzioni ,tu Whitesnake's Back 3.0 fai come ti pare

stà a te decidere ,se no qui ti fanno spendere 5000 euri per un 130 ,io concordo con te per un motore tranquilo non cè bisogno di roba da gp

Obbligatorio il filtro su phbg ,non a cono o a spugna ,deve essere a scatola non è questione di manualità ,a me non piace un collettore attacco rigido e un carburatore attacco elastico ,gusti personali .........poi logico tutto si fa e si modifica

diciamo che può capitare con questi regolatori by cina ,li uso anche io senza farmi problemi ,ma ogni tanto qualcuno si fonde non ho mai capito se per il troppo carico o perchè lavorano verso massa a luci spente ,ma ripeto può capitare ,prendine un altro e montalo tranquillo ,piuttosto cambia il fastom di collegamento se lento quando lo metti al suo posto

l'accensione è 4 poli o 6 poli e che regolatore hai usato

questo è adattato ,ma il suo è il phbg attacco rigido a fascetta + riduzione in plastica d23 e regolazione a destra e monta come in origine sul tubo con fascetta a stringere il phbg è un gran carburatore ma non è di facile taratura per i meno esperti ,9 ragazzi su 10 vengono da me per carburarli soprattutto su scooter dove è molto usato sia 19-20-21

ne ho fatti diversi di motori che vanno forte ,logico che di plug&play non hanno niente ,l'unica cosa in comune e che si alzano in terza e devi aver paura a mettere la quarta ,devi dosare il gas ,ma neanche uno è falc ,quindi come ho già detto non cè solo lui