Lop1994

Si a tutti tranne questo dopo la rottura dell’albero motore, ma lo avevo scritto che a sto giro le mani un po perché mi ero rotto le scatole un po perché erano tanti lavori da far fare ho chiesto a una persona che sono sicuro lo sa fare di farmeli e da agosto con calma me li sta facendo😅

Si anche una pezzo di fono assorbente davanti al venturi attaccato alla curva de telaio insieme fanno si che scarichi tutto sotto

Il motore era finito ma testato su vespa non andava oltre i 10300 giri praticamente non aveva fuorigiri come fosse limitato, quindi chi lo sta preparando ha deciso di sventrare ancora un po lo scarico per guadagnare qualche altro giro motore. anche io fremo non sapete che palla girare con un 102 dr e dovere cedere il passo a quei tagliaerba125 4 tempi a marce però so che avrò la mia rivincita. Spero di ricevere il pacco entro settimana prossima anche perché la vespa è da 2 mesi sul ponte in attesa del motore😓

con quello non hai punto passaggio se non sventri la valvola a bestia

si ci son gia passato io falc e fabbri il resto non sono propriamente indicati e quindi devi lavorare tanto ma tanto bene la valvola e non hai il 100 del funzionamento col drt che ho scelto io per il mio evo a conti fatti usando solo numeri che non sto qui ad elencare manca un 4% ma la valvola è al limite dell'umano con un anticipato avrei ottenuto il 100% scelta scartata per un futuro aspirato al cilindro e perche il drt aveva biella 100. altrimenti ti ci vuole sui 400 euro per uno spalle piene per lamellare al carter

Controlla anche che la campana non abbia gioco tra cestello e corona che se si allentano i chiodi come a me hai voglia a registrare😅 poi magari hai anche la guaina che flette troppo e non fa azionare del tutto la frizione

Non discuto il verso sul motore, ma cosi su vespa senza modifiche non ci sta il carburatore 🙃

belli per carità ma il problema resta il carburatore girato non c'è spazio con telaio originale o fai come fabbri scocca esterna in carbonio oppure tagli quello originale. il vero peccato è che escano tutte ora vero che sono soluzioni solo per pista ma tra un po su strada con la vespa ci fan girare 15gg l'anno quindi molte di queste soluzioni "innovative" per vespa non le vedremo mai passare per strada.

polini evo ci fai quello che vuoi,ovvero a seconda di quanta voglia hai di lavorarlo hai piu o meno prestazioni, pinasco LOL fanno dei gt dove anche l'accoppiatura delle alette è disassata quindi beh per me stanno li. ecv è il meno rognoso perche ha dei travasi di scatola molto piccoli e facili da raccordare ma anche il meno performante di tutti mhr per quanto costa se non lo alimenti al gt son soldi buttati quattrini d56 beh li i travasi sono enormi alla base

Io lo avevo detto 80 non li fa, purtroppo il cilindro preso e messo su non puoi chiedergli molto andrebbe lavorato un po il motore attorno al cilindro e non il cilindro attorno al motore. Ma la spesa poi vale la resa? Secondo me no a meno che uno non lo faccia sulla sua 70 esima vespa per sfizio.

Beh si era difficile non prenderla in tempo era diventato uno scooter, perseverare sarebbe stato diabolico

Probabilmente saranno finiti i carburanti fossili quando farrano un gt con valvola di scarico tipo rave...

All’inizio pensavo fosse finita la frizione e avevo cambiato al volo quella ma poi continuando a slittare e a non staccare completamente ho controllato meglio e questo è il video IMG_9213.MP4

Bene, siccome a noi non piace stare tranquilli, abbiamo sfasciato la campana quasi completamente schiodata tra cestello e corona. quindi ho riaperto il tutto e oltre fare i lavori che ho già detto sopra provvedero a sostituirla con una 24/72 e cercare di lavorare un piu sui giri motore per avere una velocità massima simile in alternativa si può sempre allungare col pignone da 25 e amen.

male su 102 siamo gia al Limite con la mia configurazione