claudio7099

forte 👍 ,adoro il turchese scuro

il carburatore è un dell'orto originale o un clone

che statore hai le batterie al litio si caricano con 14 volt o più ,con 10 volt gli fai poco sarà sempre scarica

parla prima con un meccanico e decidete insieme perchè è lui che deve montare il tutto

si se il verde è la bobina luci si

così

ma il bugget con questa roba lo superi tranquillamente ,soprattutto se devi affidarti a un meccanico ...........allora kit completo ready to race e hai tutto https://www.ebay.it/itm/313345594727?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&itemid=313345594727&targetid=1272597712067&device=c&mktype=pla&googleloc=1008857&poi=&campaignid=9556813880&mkgroupid=123460504798&rlsatarget=pla-1272597712067&abcId=1145978&merchantid=116382684&gclid=Cj0KCQjwwLKFBhDPARIsAPzPi-LqMlELzJuWXl3vWpzb-b77M16a8NtSJHHXPFeBueUooW-pkx_y7AEaAjrNEALw_wcB manca solo la crocera un meccanico preparato sul mondo vespa per motori del genere prende da 800 a 1500 ,chiavi in mano nel senso che prendi e vai

quattrini d60 al carter ,albero per lamellari al carter ,collettore lamellare parmakit d30 ,marmitta vmc evo racer ,cluster 18-20 drt o benelli e crocera ,frizione plurimolla vmc ,carterino leva lunga per frizione e 27 69 con parastrappi rinforzato o dal pieno ,accensione sip ,carburatore phbe 30 hs ,credo basti...e se vuoi tentare la strada per montaggio girato collettore lamellare falc per 30-34 e marmitta magari tentare con la vmc per girato

questo è montato su diversi moped d'annata ,un filo entra dallo statore e un filo và alle luci ,il terzo per la batteria difficile venga usato ,il negativo è la carcassa del regolatore

comunque è scritto sul bugiardino come vanno montate ,basta leggere

come dico sempre ormai sul 2tempi non cè più niente da inventare ,si copia dai motori che vanno forte ,solo la zeus (che speriamo si decida in tempi brevi e non bibblici )ha tirato fuori forse roba nuova

la dr o top performance o motorpart come la vogliamo chiamare solo sui ghisa a liquido ha le fasce diverse (doppia fascia),poi dipende sempre dal grano di fermo e dalla forma solo alcuni ad aria hanno le fasce diverse ma non tutti ,come questo

a me pare scromato sopra lo scarico ....parlare di cromo è un utopia con quei cilindri ,assomigliano ai pinasco😁

se no alla prima accensione sul cavalletto sentivi grrrrrrriiiippppppppppp

no ,il dr 130 in ghisa non ha un verso delle fasce ,sono uguali e non le puoi girare al contrario ma puoi invertirle sopra con sotto ,sono uguali.....i dr in ghisa raffreddati a liquido invece hanno due fasce diverse ,cambia anche il colore e la scritta và verso l'alto

Ed è su una minimoto

la teoria che voi vorreste applicare funzina con il pacco più vicino ,se già ci sono 6-7 cm o anche 10cm le teorie kart vanno a farsi benedire perchè è quella li che volete applicare

motore derby ad esempio ,il pacco è rivolto verso l'albero non verso il cilindro e credo anche tutti gli am6

mmmhhh troppe teorie che io non condivido su un lamellare tangenziale ,anzi diciamo sulla tipologia di quel motore ,ti faccio vedere esempi pratici opposti a quello che volete fare e funziona alla grande ,tutti si dimenticano di una fase del 2 tempi

vi fate troppe paranoie ,tira via tutto ,un bel buco grosso e via ,lasciate solo il materiale per la vite e basta

và fatta una brasatura a cannello

non è facile fare lo spiegone sullo scarico ,prova su un dr o rms 102 che è forse il cilindro dove queste modifiche si sentono di più così ti rendi conto da solo

sul prezzo non possiamo dirti niente perchè è soggettivo ,ormai chi vende su subito sa già che il prezzo calerà con offerte assurde ,lo hanno preso per un asta di ebay ,io non sono uno di quelli e metto il prezzo reale non contrattabile

per la 6 molle basta mettere un rasamento dietro il cluster sul cuscinetto piccolo ,bastano 3-4 decimi e il problema è risolto

scommetto che il tuo amico ha l'accensione a puntine