filipporace

Occhio che gli alberi Drt richiedono barenatura lato volano

Per me il 102 Pinasco in alu in c45 potrebbe essere un"ottima combo. Siluro,24/72,anche il 19 va bene, accensione fissa sul kiloemmezzo,ma anche idm vmc su quei motori con pochi giri problemi non ne danno.

no non va bene,con cambio originale fatichi già con 22/63. Anche con 4a 20 é lunga 27/69

la differenza é appunto la testa. Quella racing é migliore sia per conformazione sia per raffreddamento.

Anche la testa che sfiata produce strani rumori a volte.

prova a togliere il volano ed assicurati che non ci sia nulla che sfrega dietro,magari lo statore. se tutto ok o i cuscinetti o l'albero che sfrega in camera di manovella o la campana che sfrega sul carterino. Comunque qualcosa non va

Ciao Diego,benvenuto

Vai di Stelvio vmc. Hai visto che sta per uscire anche il Crono vmc? Magari ne ha qualcosa in più,corsa 60.

A me piace. Ti assicuri che non vi siano stranezze burocratiche, poi la provi ed ê Lei che ti conquista.

vai di cnc. Se fai a mano metti su uno scafandro tipo palombaro che le polveri sono peggiori della lana di vetro.

si quello. Intanto dovrebbero essere 140 i gradi. Anche se fossero 120 a quelle temperature un basamento o carter sarebbe già cotto prima di arrivarci.

se devi far basette io proverei a farle in fr4, facilmente reperibile e di diverso spessore.

ma dai due cavi che escono dallo statore che voltaggio esce?

1 dente non può passare da lunga a troppo corta,devi dire tu se accorci perché non riesce a prendere tutti i giri o per altro. Il contorno che potrebbe supportare altre termiche se pensi il ghisone non sia all'altezza.

precisazione per i piu maliziosij.....disco rotante fino ad un certo punto,perché reputo il tangenziale superiore.

perché su carter originali la posizione della cuspide é sfavorevole. Migliora notevolmente quello che può essere un valvola rotante,ma resta paggiorativo confrontato ad un lamellare al gt. La gerarchia dei 2 tempi é: Disco rorante frontale,disco rotante laterale,lamellare tangenziale al carter,lamellare al gt........poi molto poi c'è il lamellare al carter cuspide sfavorevole e valvola rotante.. piston ported in utimo( che rimane il modo più economico di far funzionare un 2 tempi) Tralascio immissione diretta che son robe alliene.

Cosa non ti soddisfa? 23/60 anche se hai 4a 20 é lunghetta considerato 70° di ritardo. Differenziale 62° non puoi pretendere,anche se il travaso é bassino, di avere un mulo da salita. Comunque per rispondere alla tua domanda mettici un Polini evo di scatola.

Si Polini o Malossi,con quest'ultimo di scatola a valvola e siluro tiri qualsiasi cosa anche una roulotte. 24/61 e cambio originale senza problemi 27/69 etc etc. Polini idem di scatola é già 3 scalini sopra al vmc,non devi devastare nulla e con alberi da "100€" sei più che sicuro. Tameni,Jasil,Mazzucchelli. Carburatore 24 che il 19 va bene solo con il 75cc

Ciao, occhio che con il Gs vmc le lavorazioni al carter sono invasive. Va asportata la mezzaluna parapolvere e i travasi sono perlomeno da stuccare. Ho dovuto inoltre spianare perché non ci sta raccordato sulla cornice originale. É tutto fuorché una termica allegra....anzi va proprio una mazza🤷‍♂️

vai su speedcalc imposti le circonferenze delle gomme e a pari giri vedi cosa cambia di velocità. https://www.et3.it/topic/21208-speedcalc-3-formato-excel/

mi sembra già meglio di alcuni aftermarket lamellari al carter a flussodinamica. Aggiorna il lavoro che vediamo per cosa opta di albero. Bello👍

É ottima la fissa,non sbagliarti a prendere la variabile. Solo il peso é un pó poco e ti fa un'erogazione nervosetta.

non dovrebbe succedere nulla....ma fai attenzione a far quei lavori😉

150€ ci mettevi 20€ in piu ti compravi una k2 evo del Marri nuova.

no non monta sui corsa 43. Non monta su pk con paratia,non monta su et3/Primavera con cassettino. Non de allungarla un po',c'è da piegare il collettore in maniera differente.