FREE TUNING

SALVE complimenti bel lavoro , andando sul motore che comunque devi aprire , , verificare l stato della valvola , controllare l'accensione che dovrebbe essere cono 20 " provvedi a pesare il volano ed eventualmente lo puoi alleggerire di qualche etto" altresi controlla bene lo statore ,.UN cilindro che non sia il solito 75 /102 e nemmeno i cosidetti 130 evergreen ( DR e POLINI ?)..rimanendo su termiche in ghisa ti consiglio senza se e senza ma :https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-malossi-135cc-57-5-in-ghisa-con-spinotto-15.1.15.46.gp.1909.uw un 'ottimo cilindro che puoi ,montarlo in innumerevoli configurazioni anche se quella giusta è una sola "😂"..classica corsa 51 o anche in corsa 53 volendo ..carburatore 24/25 max 28 ( in funzione del livello di elaborazione ) se ti puo' garbare l'idea ..passiamo allo step successivo !

Salve ben giunto e buona permanenza #Saluri e trigu😉

salve ..per quanto concerne la 24/61 ..se la devi cambiare ti consiglio di vedere sui vari mercatibi on line tipo subito ecc nonchè chiedere a qualche vecchia officina ..ossia le 24/61 originali praticamente nuove si possono facilemente trovare a prezzi molto contenuti!

Salve ..va ' tutto bene pero' attenzione se trattasi di volano pinasco per accensione a 4 poli....il vulnus risiede li ossia tutto ok il volano pinasco ma la 4 poli ..la userei solo su motori " soft " ossia un 75/ 102 P&P..e purtroppo non lo puoi usare su statore a 6 poli..QUINDI CONTROLLA bene che statore monti , altresi attenzione se è cono 19 o cono 20 !

NESSUN problema ..io gia' da solo faccio per due quindi ogni volta che monto su una vespa affronto quella situazione....io pure le ho provate tutte codeste situazioni , la 6 molle che è andata a farsi benedire , la 7 molle efficae ed efficiente e la 8 molle in due circostanze ossia motori e mezzi diversi : una volta su un motore cosa 125 " usato temporaneamente come muletto mentre il 200 era in fase di elaborazione .....beh nonostante avesse un 177 p&p e il suo 20/20.....non mi ha dato grandi certezze, altresi su un blocco px " allegrotto" diciamo che per farla reggere ,,,,,la spesa non vale resa ..ossia da quello che ho riscontrato io e diversi amici con motori piu' o meno potenti con range dal 177 polini a un amico col pinasco 225 ossia motori da 10 a max 22 cv e coppia max non piu' di 2,5 kgm..la 8 molle sara' anche morbida all'inizio ..pero' nel lungo periodo ossia appena i dischi iniziano a logorarsi diviene poco gestibile ... Chiudo il mondo è bello perchè è vario ..io mi trovo bene con la 7 molle originale ...l'ultima montata mi ha dato grandi soddisfazioni questa estate circa 5500 km con un 187 cc con 30 phbh ecc ecc...oltre vado su altri prodotti !

salve ..mi pare che la versione V5A2T è provvista di ruote da 9”," dal 1969 mentre sulla V5B1T sono montate, a partire dal 1972, ruote da10....una cosa è certa sulla tua vespa manca la staffa montata dal 1978 in poi per rinforzare la pancia sinistra https://www.officinatonazzo.it/cofani-staffa-sinistra-rinforzo-telaio-per-vespa-50.1.15.21.gp.8531.uw,,, se rifai integralmente ti consiglio di montarla !

Giustamente leggo che l'albero gia' lo hai ..e lo puoi usare ..mi chedo a questo punto non sarebbe il caso di pensare ad una termica diciamo " quantomeno diversa e potenzialmente piu' affidabile " tipo :https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-malossi-sport-63-in-alluminio-cvf2-con-spinotto-15.1.17.46.gp.9943.uw ...per i rapporti ti dico la mia idea " da esperienze dirette " : denti elicoidali a denti grossi una 22/67 è un bell'andare naturalmente con 4 é d 36 ..la 23/65 non la prenderei ." salvo averla gia ' a disposizione o comunque a gratis" altrimenti rapporti polini a denti dritti per " 200" cosi puoi accorciare o allungare ..carburatore da 24 /26 / max 28 in relazione anche a come verra' sviluppato marmitta ok la sua ..ultima nota sarebbe " potenzialmente" interessante avere un multiplo con 3 *e 4 * corta e rapporti polini 23/64 eventualmente anche allungabili a 24/64 ...FRIZIONE A 7 MOLLE !

pardon ho inteso male

Salve , attenzione al ratio finale ossia monterai comunque pneumatici da 8 pollici = 3.50/ 8 ? Inoltre MI PARE DI CAPIRE CHE MONTI UN PINASCO 177 OK? ma in ghisa o in alluminio?

Salve per aumentare le prestazioni su carter 125/150 ti consiglio di pensare ad un corsa 60 natio tipo il malossi https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-malossi-mhr-63-in-alluminio-cvf2-con-spinotto-15-e-corsa-60.1.15.46.gp.9944.uw o questo pinasco https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=7892&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc CARBURATORE da 28 / 30 ecc ecc, per quanto concerne i pneumatici sul medesimo cerchio puoi montare con un p'o' di pazienza le 4.00/8 https://www.heidenautires.com/size/4-00-8-55m-tt/ QUESTE SONO anche omologate sino a 130 km/ h..una frizione 7 molle te la consiglio ..rapporti : la 23/65 = ratio 2,82 ..,, 23/64 = ratio 2,78 con le 4.00/8 allunghi molto e ingarelli le curve benissimo..tanto che penserei a calcolare bene se la 4 * non necessita ance di un multiplo con 3*e 4 * corta in particolare se vuoi montare una espansione o una padella aperta !

Salve la testa a candela centrale ove è reperibile ? E quanto Costa?

..Da quello che vedo , in considerazione dello stato estetico ossia da smontare e rifare integralmente . nonche dal motore "stanco " da contakm..e magari sono anche piu' ..ti dico francamente ..paradosso dell'assurdo fosse di carrozzeria sana o comunque un conservato " passabile " ossia con un buon detailing minuzioso riportabile ai migliori fasti ma con motore da rifare ..con una piccola limatura " ho visto l'annuncio" e magari passaggio incluso " potrebbe" starci ..questa per mio modesto parere dovrebbe scendere di almeno 500 euro e passaggio incluso ..perche se fai i lavori da solo è un discorso ..ma solo la verniciatura fatta per bene piu' sabbiatura ecc ecc ..sono soldi!

SOLO 244 ? MA NO DIRETTAMETE BFA 306 AHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHA

BENVENUTO. E BUONA PERMANENZA!