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  1. Ciao a tutti di nuovo, oggi mi è arrivato un 130 dr in ottime condizioni, solo la testa è da rivedere il piano di accoppiamento, pagato 50 euri. Proprio da questo cilindro vorrei iniziare una elaborazione turistica che però possa farmi anche divertire nel misto stretto (ho un amico con l'rs125 e rosico un pò): Vorrei raggiungere i 100 km-h o poco più e una media di 80 circa, però non voglio sacrificare troppo la ripresa e i consumi. Partendo da questo presupposto io ho pensato: 130 DR (allargherò scarico, squish 1,5 ed eventuale rifasatura) Albero c.51 (Aspetto consigli per la marca) fasato con cilindro montato così da valutare bene gli incroci. 29-68 DRT ed eventuali pignoncini Proma Accensione originale pkxl 4 poli Adesso viene il dubbio amletico: C.51 oC.53? Ho visto il motore impostato simile di 500turbo e mi ha affascinato, però sono spaventato dall'idea di barenare i carter essendo non reversibile come modifica, esiste un albero che sia c.53 senza le spalle da 87? Oppure posso reimbiellare un albero c.51 già lavorato e farlo pure bilanciare mentere montano lo spinotto disassato? Per le fasature del cilindro chiedo a voi che avete già lavorato su motori simili a quali fasature portarlo e come lavorare la luce di scarico. Dopo questa premessa chilometrica, io in mano ho solamente il cilindro e la marmitta, quindi il resto è lista della spesa, preferirei andare sull'usato per quanto possibile. Inoltre il motore verrà realizzato con calma in inverno, visto che al momento uso la vespa giornalmente per scuola/lavoro quindi aproffitterò della pioggia invernale. Grazie mille per la pazienza e se chiedo troppo o qualcosa non è chiaro non esitate a farmelo notare, GRAZIE!
  2. Ciao a tutti, chiedo un parere a voi su una configurazione che dovrò fare a breve. Vespa pk s Utilizzo quasi sempre da solo (65Kg), poche volte in due. Il territorio è per la maggioranza pianura, di salite ce ne sono poche. I pezzi che ho preparato sono: 121 originale et3, carburatore shbc 20, sito plus per pk xl, volano con ghiera avviamento da 1,8 Kg 6 poli, albero originale piaggio cono 20 anticipato come da istruzioni polini, carter 3 fori di una pk xl. Il dubbio che ancora non mi ha fatto chiudere il blocco è la scelta della rapportatura: ero partito per mettere i 22/63, revisionando il parastrappi e bilanciando la campana per poi frullarmi in testa l'idea di mettere una 29/68. Cosa ne pensate? Rimane tanto corto un cilindro ET3 con i rapporti della "90"? Oppure li tira quel gt i rapportoni tipici per le grosse cilindrate da turismo? Grazie
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