cera89

Eccomi con un altro aggiornamento, si procede a piccoli passi. Come consigliato, sulle scoperture e nelle zone dove la ruggine tendeva a riaffiorare, ho dato una mano di Ferox che ho poi leggermente carteggiato per togliere i segni del pennello. Ho proseguito poi con la pedana, che presenta avvallamenti abbastanza marcati tra un rinforzo e l’altro. Ho cercato di ribatterla meglio che potevo, ma la lamiera oramai si è allungata e non si riesce a portare in pari perché fa un po’ l’effetto tipo “tappo di barattolo” (o sta tutta su, o torna tutta giù) non so se mi sono spiegato. Anche qui ho usato prima lo stucco alluminio e poi rifinito con stucco poliestere, lasciando complessivamente uno strato molto sottile al solo scopo di lisciare i punti più corrosi dalla ruggine e per ingannare l’occhio rendendo meno evidenti le piegature, infatti gli avvallamenti ci sono ancora...spero che questo poco stucco non si fessuri con il tempo. Per cercare di scongiurare il rischio monterò la piastra di rinforzo tra pedana e cavalletto. Ribattuto e livellato la zona targa, dove c’è la riparazione fatta dal lattoniere. Ribattuto e livellato qualche ammaccatura sullo scudo. Dopodiché, viste le zone scoperte e le superfici molto ruvide a causa della sabbiatura grossolana, ho carteggiato tutto con P180, P240 e dato una mano uniforme di fondo epossidico a tutta la scocca. Questo passaggio mi faciliterà ad individuare eventuali altre ammaccature da correggere, qualora mi fossero sfuggite. La zona della targa purtroppo non è perfettamente simmetrica, ma credo di dovermi accontentare. Se correggessi con troppo stucco temo che non durerebbe, perché lì ci andrà la staffa del portapacchi e quindi ci saranno delle sollecitazioni.

Nel vano motore ho finito di dare una sistemata, come si vedeva già nelle foto precedenti, con stucco rinforzato con alluminio (in grigio) e poi rifinito con normale stucco poliestere. Anche se è una zona non in vista era troppo brutta per lasciarla stare. Ho continuato poi, sempre con stucco alluminio, a sistemare qualche piccola imperfezione sotto la pedana, poca roba. Piccola sistemata necessaria anche nella zona dietro al parafango, dove arriva l'acqua spruzzata dalla ruota anteriore, anche qui un po' irruvidita dalla ruggine. Ovviamente ho lasciato le imperfezioni e le piegature della lamiera nei punti di saldatura con il telaio sottostante, quelli si devono vedere.

Grazie @Alogeno Il lavoro sulla scocca l’ho intrapreso come sfida personale e sinceramente mi sta assorbendo al 100% (sono più ferrato sul lato motore), ma ormai sono in ballo e non mi tiro indietro. Spero di fare un buon lavoro, allora la soddisfazione sarà immensa!

Faccio chiarezza. Come vi ho raccontato nei post precedenti la vespa è stata sabbiata. Il giorno stesso ho ritirato la vespa dal sabbiatore e spruzzato l’epossidico per non lasciare la lamiera nuda all’umidità. Purtroppo alcune zone del telaio non sono state pulite per bene dal sabbiatore (vedi ultime foto condivise) e appena me ne sono accorto mi sono armato di trapano e spazzola per togliere la ruggine il più possibile. Spero di aver tolto la ruggine che c’era da togliere, dopodiché ho dato di nuovo l’epossidico nelle zone di lamiera nuda che ho scoperto spazzolando. Non volevo che passasse il messaggio di dare l’epox direttamente sulla ruggine, stavo solo dicendo che, se ci fosse qualche residuo in qualche angolino irraggiungibile, non dovrebbe progredire (almeno spero) nel giro di poco tempo. Le sigillature @Alogeno le farò dopo che avrò dato il fondo isolante, prima di verniciare. L’interno del tunnel, per ciò che si riesce a vedere, fortunatamente non è arrugginito e applicherò un protettivo dopo la verniciatura finale. Purtroppo questa vespa (targata Imperia) ha sentito il salmastro, ed a modo suo continua a farmelo notare. Sto facendo ciò che mi è possibile per salvare la situazione.

Grazie Gino del consiglio. Secondo me l'epossidico direttamente a contatto con la lamiera è meglio del convertitore. L'efficacia del convertitore (ferox e similari) ho avuto modo di vedere che con il tempo degrada, mentre l'epossidico, anche in presenza di ossido, dovrebbe impedirne la progressione e bloccarlo nello stato in cui si trova. Per il tunnel ho già comprato un protettivo per scatolati della 3M, da applicare una volta che la vespa è verniciata.

Proseguo, anche se lentamente, con la preparazione della scocca. Ho iniziato dal sotto scocca a livellare le asperità lasciate dalla ruggine sulle lamiere del vano motore e, purtroppo, mi rendo conto che della ruggine non mi libererò facilmente. Tra l'altro il sabbiatore, proprio in quest'area, ha fatto un lavoro pessimo lasciando contaminate le parti più "in ombra" al getto di abrasivo. Di conseguenza, dopo che stavo scoprendo anche la ruggine, ho dato una bella spazzolata e carteggiata in queste zone per cercare di bonificare il più possibile. Poi, a pennello, ho steso una mano massiccia di fondo epossidico...spero di non veder riaffiorare la ruggine tra qualche mese.

Ecco @Alogeno ho fatto delle foto al volo, poi quando inizio a rimontare metto tutto al pulito e vi faccio vedere meglio

Ciao @Alogeno, la zincatura è andata bene. Ho ritirato i pezzi questa settimana, non ho fatto la foto ma è venuto un ottimo lavoro, soprattutto perché avevo spazzolato per bene ogni singolo pezzo. Io mi servo alla D & A S.r.l. di Ponsacco perché mi resta vicino casa. https://maps.google.com/maps/place//data=!4m2!3m1!1s0x132a757ae93650eb:0x7dddd26f10770055?entry=s&sa=X&ved=2ahUKEwjv_5X0_pSSAxWSk_0HHeWnIDgQ4kB6BAgXEAA&hl=it Anche in passato mi sono rivolto a loro e mi sono sempre trovato bene. Hanno le vasche piccole quindi non fanno zincatura di pezzi grandi, tipo cancelli travi eccetera.

Portato a casa i pezzi nel pomeriggio dopo che l'epossidico si è asciugato, mi metto a lavorare sulla scocca. Prima cosa da fare è salvare il numero di telaio. Era abbastanza corroso dalla ruggine, in fase di sabbiatura è stato protetto per poi spazzolarlo a mano ma, dopo aver dato l'epossidico si leggeva appena. L'unica idea che ho avuto è stata di togliere il fondo da ogni carattere con la punta di un'ago e dopo ho dato una pennellata di ferox che ho subito rimosso con un panno per farlo rimanere solo nei numeri/lettere.

Parafango e cofani erano pieni di bozzi e ci ho messo tre giorni a portarli in pari lavorando il più possibile di martello, quindi di stucco ne ho messo il minimo indispensabile. Sicuramente un’esperto carrozziere avrebbe fatto meglio, ma mi ritengo soddisfatto. A questo punto, siccome ho scoperto un bel po’ di lamiera, torno in carrozzeria per dare un’altra mano di fondo epossidico. Approfitto quindi per darlo anche alla scocca nelle zone che sono state saldate, visto che il lattoniere aveva dato un protettivo provvisorio.

Il manettino del cambio e la parte inferiore del manubrio li ho dovuti lisciare con un po’ di stucco perché sono stati sabbiati con una grana troppo grossa ed erano veramente orribili.

Riparto dopo le feste natalizie con i lavori alla carrozzeria. Ho iniziato riparando il coperchio del manubrio in plastica (costa meno comprarlo nuovo, ma è l'originale e non mi andava di buttarlo). Per ricostruire gli angoli mancanti ho fatto un inserto in plastica ricavato dal tappo di una bomboletta, incollato con bicomponente per plastiche e rifinito con stucco plastico per paraurti. Il nasello invece è integro e l'ho solo carteggiato, le zone scure sono residui del vecchio fondo.

Ultimo lavoretto del 2025, ho tolto questo maledetto mozzicone del registro frizione che era rotto nel carter. Ora che i carter sono a nudo, metto tutto da parte e riprenderò nel 2026 con la preparazione della carrozzeria.

Grazie Gino, sono molto soddisfatto ed ho speso anche poco…sono contento di aver conosciuto una persona più che onesta. Adesso, prima della verniciatura, spero di fare una buona preparazione, che è la parte più importante.

Cogliendo l’occasione per augurare un buon natale a tutti voi, vi aggiorno sulla situazione. Avevo portato la scocca ad un lattoniere (ora in pensione) che fa qualche lavoretto nel garage di casa. Ieri mi ha chiamato per dirmi che era pronta…quale regalo più bello? Buchi sulla pedana saldati, bordo pedana sinistro ricostruito e soprattutto rifatto l’angolo in zona targa. Adesso avrò un bel po’ da fare per prepararla alla verniciatura, spero di cavarmela essendo la prima volta.