polini 75hp 5 marce

[+ vito.73]

Bellissimo acquisto, da possessore di un vecchio pinasco 75 gilardoni configurato  in corsa 45 con carburatore cp24 primaria 24/72 e cluster 18-20, rinnovò la configurazione che ti avevo scritto su verrebbe un corsa corta antisgamo con delle belle potenzialità 

[+ MarcoBorga96]

3 ore fa, asso99 ha scritto:

cilindro trovato

E' come aver trovato il graal dei cilindri. Quante soddisfazioni che mi ha dato quella termica

[+ Cvfteam]

4 ore fa, asso99 ha scritto:

Ciao a tutti cilindro trovato ,  veramente contento dell'acquisto cilindro di qualità alta fusione molto definita e pulita non vedo l'ora di sentirlo girare !

Non se trova cit🥰

Con questo gt e 5m consiglio una primaria decisamente corta

16/69 o 21/76

[+ Alogeno]

Il 18/1/2024 in 15:58 , asso99 ha scritto:

Sono abbastanza convinto , se trovo il cilindro sarà 75 hp in alluminio ,  primo montaggio di scatola ( o pochi lavori di ritocco ) corsa 43 con valvola ,19/19   proma e cambio vmc 24/72 ( a pelle mi sembra lunga )comincio a sentire come gira e poi ritocco 

semmai ti potrebbe trarre d' aspirazione qui c'è un bel vecchio thread  con tanto di configurazione per un phbl24 e altre cose.👍😉

 

[+ asso99]

questo post è interessante per due dubbi che mi son venuti :

- il carburatore , leggendo qua e la mi pare di aver capito che questo cilindro vuole carburatori grossi e il 24 che volendo ho in casa non mi è mai piaciuto un gran che .

- lui diceva di tirare bene la 4 originale se così fosse le prime tre marce saranno state molto corte , avendo il cambio a 5 potrei azzardare la 22-72 ( che so essere un pò troppo ) e avere una 5 da riposo 

 nel post monta la d&f "silent" che volendo ho in casa , è una marmitta che lavora solo in alto però la proverò , mi sarebbe piaciuto mettere una marmitta meno evidente almeno per il primi mesi 

 

[claudio7099]

la marmitta è il pezzo più importante perchè deciderà il range di utilizzo del cambio e i rapporti ,motore da giri rapporti corti come ti ha suggerito cvf ,stranamente la simonini và maglio su cilindrate piccole come questo che sui 130 cc ,perfino la simonini per girato ,ma non girano alte nel senso che se arriva a 9000 giri è tanto 

Modificato 2024 Gennaio 27 da claudio7099

[+ MarcoBorga96]

22 ore fa, Cvfteam ha scritto:

Non se trova cit🥰

E infatti, non puoi dire che si trova come gli altri. Quello che è certo e che quando cacci i denari, trovi tutto quello che vuoi

17 ore fa, asso99 ha scritto:

lui diceva di tirare bene la 4 originale

Io giravo con 3 marce e 21/76. Mai avuto problemi di sorta e tieni conto che ero un pischello 16enne. Neanche raccordato e con carburatore 19

Ciò che posso garantirti, è l'immensa affidabilità

[+ asso99]

Ho cercato la 21/76 ma ho trovato solo campane senza parastrappi ,leggendo forse c’era una olimpia giusto ?

[+ Cvfteam]

2 ore fa, asso99 ha scritto:

Ho cercato la 21/76 ma ho trovato solo campane senza parastrappi ,leggendo forse c’era una olimpia giusto ?

Si la 21/76 è priva di parastrappi e non c'è versione con parastrappi 

È prodotta solamente da cif

Va bene anche senza però se si ha possibilità potrebbe essere valida anche la

18/62 di drt,che ha la possibilità di montare flangia parastrappi  e dispone di pignone 17/18/19 per eventuali aggiustamenti

In alternativa benelli fa un rapporto specifico ma veramente costosto

[Turbinavespa]

Se la vuoi con parastrappi, si trova la 18/67 che puoi lasciare come è (3.72) o cambiare il pignone con z19 (3.53)

[claudio7099]

basterebbe usare i dischi frizione polini in alluminio così si consumano i dischi e non il cestello campana 

[+ Bibbo Pinasco]

Mi ero perso questo Post!!! A che punto sta' questo 75hp!!!

[+ asso99]

Ciao ho recuperato tutto il necessario e sto iniziando ora a raccordare i carter spero di chiuderlo entro l'estate .

In questi mesi ho lavorato il telaio e ci è voluto un perchè il progetto era un pò particolare .

Vi metto due foto così mi date il vostro parere.

 

[+ asso99]

rieccomi purtroppo i lavori si sono dilungati molto , ma dopo due giorni di falsi montaggi e un sacco di imprecazioni , il blocco è quasi chiuso.

Tra i mille imprevisti mi è successo  che il tappo in gomma della battuta messa in moto era più spesso e non faceva scendere bene l'ingranaggio così che rimaneva leggermente ingranato ho fatto mille prove con i rasamenti prima di capirlo , l'ho consumato e ora arriva al punto giusto .

Oggi invece montata la frizione il carter tocca in un paio di punti , probabilmente dovrei comprare uno spessore , provo a consumare dove tocca vediamo se funziona !

allego qualche foto del work in progres

[+ Bibbo Pinasco]

Alla fine che primaria hai montato??

[filipporace]

Seguo eh..

Mi piace un casino la Vespa semigrattata. Assomiglia molto alla mia rat, fosse per me la lascierei cosi    

Una piccola critica

Questo per me é un errore

[+ asso99]

18-62 Drt rinforzata , quella lavorazione l’ho fatta solo da un lato perché essendo valvola in quel punto mi piaceva aiutare l’imbocco al travaso .

[+ The gj]

La valvola non dirige il flusso direttamente sui travasi che seguono la depressione creata dal pistone in fase ascendente per poi uscire dai travasi quando il pistone scende,togliere materiale in quel punto è controproducente in quanto si aumenta il volume in camera di manovella diminuendo pressione e quindi portata.

[claudio7099]

possiamo soprannominarla "lavorazione del travaso orfano" perchè lato volano il travaso non lo cag.a nessuno ,e purtroppo vedo anche tanti lamellari fatti così 😁

[+ Bibbo Pinasco]

18-62 Drt, dovesse servire c'e' anche il pignone da 17, sono molto curioso di sentire come gira un 75 hp con fasi di scatola e in corsa nativa😀

[Turbinavespa]

4 ore fa, filipporace ha scritto:

Mi piace un casino la Vespa semigrattata. Assomiglia molto alla mia rat, fosse per me la lascierei cosi

Piace molto anche a me, spero rimanga come nelle foto, molto bella.

18-62 di primaria quindi praticamente come una 21/72…non è una critica eh, ma quando si sceglie rapportature sempre meglio orientarsi su numeri di denti maggiori se si può perché più denti ci sono su corona e pignone e minori sono le perdite (o, più propriamente, maggiore è l’efficienza)

quali sono i rapporti cluster/ingranaggi del 5 marce?

[+ Bibbo Pinasco]

VMC 6M a 9000 giri

 

[+ AndreW]

19 ore fa, asso99 ha scritto:

rieccomi purtroppo i lavori si sono dilungati molto , ma dopo due giorni di falsi montaggi e un sacco di imprecazioni , il blocco è quasi chiuso.

Tra i mille imprevisti mi è successo  che il tappo in gomma della battuta messa in moto era più spesso e non faceva scendere bene l'ingranaggio così che rimaneva leggermente ingranato ho fatto mille prove con i rasamenti prima di capirlo , l'ho consumato e ora arriva al punto giusto .

Oggi invece montata la frizione il carter tocca in un paio di punti , probabilmente dovrei comprare uno spessore , provo a consumare dove tocca vediamo se funziona !

allego qualche foto del work in progres

ricordo che eri indeciso sulla marmitta, monterai la proma o la simonini?

[+ asso99]

Simonini modificata stile silent ce l'ho in casa vediamo come si comporta , il blocco è montato sulla vespa mi mancano un paio di cose poi accendo 

 

[+ asso99]

ciao ragazzi allego due video con la prima configurazione , qui siamo alla fine del primo sebatoio .

Sono contento del risultato l'abbinamento  tra cilindro ,  cambio e campana sono perfetti la vespa senza tirare la quinta ( la porta tranquillamente ) raggiunge gli 85 km/h .

pensavo che il motore girasse più alto, ora non ho il contagiri ma cercherò di averlo prossimamente per capire dove siamo .

il tiro ai bassi è inaspettato considerando la cilindrata di 75 cc , mio figlio paragonandola al suo motard beta 50 dice che è molto più giudabile .

Vi prego non commentare la guida di mio figlio ci ho già pensato io 🙈