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vito.73

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Contenuti inviati da vito.73

  1. vito.73
    Guarda non mi trovi d’accordo in questo io sono 5 anni che giro con un corsa corta non proprio plug-play ed è ancora lì che gira, con mia moglie in due non abbiamo certo paura a farci anche 150km con i 40 gradi estivi siciliani, certo il tutto deve essere informa e la vespa necessita un po’ di carezze in più ma con un motore elaborato il giusto si va ovunque.
  2. vito.73
    Eccolo e abbastanza semplice come attrezzo facile da riprodurre
  3. vito.73
    Purtroppo anch’io ci sono cascato soprattutto con la frizione 12 molle che di pinasco sono rimaste solo il kit molle, in più anch’io avevamo preso la famosa primaria racing alleggerita tutta forellata che non è così bilanciata come dicevano ed in più come dice @claudio7099 il cestello è di burro, sta mantenendo solo perché ho un semplice corsa corta ma è già segnata
  4. vito.73
    Comunque una elaborazione dovrebbe iniziare dal sistemare cambio e rapporti primari.
  5. vito.73
    O una Modern che su pk ci sta bene
  6. vito.73
    No sono quelli lunghi
  7. vito.73
    Certo che passando al lamellare diventa tutto molto più semplice, però piano piano si capisce perché non gira come dovrebbe, lì non è colpa del 24 o del cilindro, ma della messa a punto. Se hai una variabile dettala sui 22/23 gradi per iniziare e poi vedi se aumentare o diminuire un pelo
  8. vito.73
    Per info che misure di anticipo e ritardo hai, perché con 26/72 fare i 80/90 km/h sono davvero pochi giri, c’è qualcosa che non va, valvola, travasi o accensione troppo pochi i giri 🤷
  9. vito.73
    Come dicevo sui cp cambi la bussola, il polverizzatore è unico sempre bucherellato
  10. vito.73
    Prova e vedi come va, il polverizzatore dei cp sono tutti con i buchi, la progressione la regoli con lo spillo bussola, getto e freno aria Ricorda però se metti il freno aria da 0,6 poi devi aumentare il getto massimo di almeno un paio di punti.
  11. vito.73
    Ecco questo per i carburatori cp è molto sensibile, basta veramente poco per non uscirne più, escono tutti con il freno aria chiuso però poi se vuoi pulire la progressione glielo devi aprire altrimenti tra il primo e il secondo quarto sarà sempre grassa e non riesci a pulirla anche se il minimo è perfetto
  12. vito.73
    La modern non limita i giri di sicuro anzi
  13. vito.73
    Per il perno, buchi la gomma con una punta piccola col trapano e poi sfili il perno con tutto il tubo, viene fuori facile facile
  14. vito.73
    Da questa foto dovresti semplicemente tirare su il raccogli olio e dovresti arrivare all‘anello del ragnetto per aprirla
  15. vito.73
    Questi sono quelli che ho preso io per il cp24 e li danno uguali 🤷
  16. vito.73
    Qualche sito li dà compatibili ma non ne sono sicuro al 💯 X 💯, per la configurazione devi vedere come si comporta ed il colore della candela
  17. vito.73
    Anch’io volevo provare qualcosa di simile su pk, ma poi ripensandoci segnerebbe meno km, quindi è più giusto tarare la molla 👍
  18. vito.73
    Assolutamente no, metti l’albero così vedi il perché
  19. vito.73
    Successo anche a me, anzi io il primo giro sono partito in quarta e non capivo perché non aveva forza e dovevo sfrizionare per partire 😂😂😂😂
  20. vito.73
    Quelle cromate si stacca il cromo e va a passeggio per i cuscinetti ed ingranaggi, non tanto carino per loro
  21. vito.73
    Yess
  22. vito.73
    Se non vado errato dovrebbero essere uguali, io per esempio ho il parafango in plastica della hp sulla mia pk50xl biscotto corto
  23. vito.73
    1- sì un semplice interruttore basta ci stanno anche degli stacca batteria carini 2- in modo semplice ( passatemelo ) i watt /volt + 15% , un esempio 30watt/12volt=2,5amper quindi anche 3 ampere va benissimo
  24. vito.73
    Lo schema che hai fatto dovrebbe funzionare, da mettere un fusibile in uscita dalla batteria calcolando il 15% in più della somma totale delle utenze e un blocchetto a chiave prima di arrivare al devio per staccare la batteria dal
  25. vito.73
    😂😂😂😂 guarda che anch’io sono 1.83 e abbondantemente over quintale per quello parlo proprio di esperienza personale e sono sempre alla ricerca di ottimizzare.

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