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Alogeno

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Contenuti inviati da Alogeno

  1. misura lo squish e facci sapere. Magro non sembrerebbe dal colore cielo pistone.
  2. impossibile, te lo dico da possessore di ape. Per arrivare a quelle velocità ci vuole un 130 ad andare in su. Con un economico DR 130 ce la fai ad arrivare a 70-75, ma devi mettere in conto anche tutto il contorno. Cioè , albero, un blocco motore x lamellare al carter (o lamellare al cilindro con velocità anche oltre i 75 ma c'è lo sbattimento di chiudere l' entrata originale) Metti un bel QUATTRINI M1B 60 GTR 150cc, d60, corsa 51 e non te ne pentirai. Oppure il sempre-gagliardo Polini evo alu.
  3. Ma monta un buon yss e ridallo dentro sto bitubo se non riesci a montarlo. Per stringere le molle ci sono gli attrezzi apposta, i cinesi li vendono su ebay per 20 euro....miiiii se sono comodi per lavorare sugli ammortizzatori a molla.😉. Questi sono della Beta questi cinesi ma puoi usarli senza scomodare l' amico di turno che deve comprimere l' avantreno vespa 😉
  4. Ma funzionano egregiamente. Lo dico perchè ho le accensioni complete malossi e vmc
  5. Alogeno

    Mi presento!

    Ciao, benvenuto nel forum 👍
  6. Se vuoi ovviare il problema senza cambiare niente puoi mettere un antiaffondo tipo crimaz o similari per meno euri. L' antiaffondo a riposo (vespa su cavalletto) alzerebbe il biscotto proprio dove tocca . E' una mia soluzione un pò agricola ma non troppo . Sennò cambialo dallo indietro e gli fai vedere le foto perchè quello al 99,99 % è una copia Poi qui nel forum c'è questo che puoi leggere ( https://www.et3.it/topic/7686-bitubo-anteriore-ecco-le-istruzioni/ ) perchè questo è un super forum ben fornito, basta cercare 👍 Questo è originalissimo Bitubo Race per et3 e vedi se vedi differenze li dove tocca, poi è Race ....😥
  7. cioè corto. A questo punto chiedi al venditore del bitubo perchè tu hai quei problemi e se è compatibile per vespa et3. Io però ti tirerei le orecchie, che comprate senza prima informarvi o leggere le descrizione prodotto sul sito. Un' altra cosa che non capisco è perchè rispondi tu che il problema del montaggio ce l'ha 1982et3 Avrai mica 2 account per caso ? AH, metti foto del ammo con il problema che hai tu.
  8. hai biscotto lungo montato, vero ? perchè sennò il problema potrebbe essere quello, ma la et3 nasce con biscotto corto
  9. Ciao, forse era meglio mettere la foto dove si vede il problema (occhiello a parte) e poi non era mica 1982et3 che ha il problema ?
  10. pwk allora vanno benissimo, io uso solo quelli. vabbè era un consiglio vhsh
  11. mettilo del 26, carburatore del 24....ma quale ? Io con il 130 metterei minimo un 28 - 30 PWK o un DELL’ORTO VHSH 30 CS così dovresti decollare. Metti una espa seria
  12. no sono le vibrazioni. Si è ridotto così dopo 2 anni e mezzo circa quasi 3. Però devo anche dire che era esposto a tutte le condizioni atmosferiche essendo montato all'esterno su ape. Forse quello ha influito, adesso provo con i polini.
  13. anche io uso sempre i manicotti ma se balla anche solo di pochissimo, a lungo andare succede questo, Tra l'altro questo in foto era della stessa marca del tuo.
  14. Ok Comunque la Thr li conosco, prendono i pezzi originali (per esempio falc) e li copiano paro, paro. Saranno identici al 100esimo
  15. posso darti il mio della falc se vuoi, Come nuovo consumato pochissimo. Io l'ho preso nuovo solo il spingidisco perchè messo infradischi nuovi ma d'acciaio (nuovo modello Falc) no kevlar.
  16. Di norma si mettono prima i cuscinetti nel blocco sia lato frizione che lato volano. Poi c'è un atrezzo apposta per fare un bel lavoro, che si chiama intrattore che è questo
  17. esatto, col rutto originale......Piaggio che sa spaca mai 😉😅👍
  18. mi sembra che avevi scritto il contrario Ma allora veh, mi ta sciapi un brasc e una gamba😄
  19. devi comperare prima il blocca pistone e la strobo. Come avevi detto, finchè non l'hai, stai fermo e rifletti sul da farsi. Hai o no le spalle sulla testa ? 😅
  20. se ha le palline invece che i cilindretti sì, Non c'è cuscinetto smontabile con sfere😶
  21. anticipo sbagliato, Carburazione sbagliata. Il rumore lato volano sarà che si stà spaccando il cuscinetto o la sede cuscinetto è fottuta
  22. io la vedo bene ma troppo nera, sei grassso come un frate con quella carburazione-miscela.
  23. 👍 sarebbe meglio non dimenticare di farti un disco graduato che puoi trovare con google e lo stampi. Comunque metto questo vecchio estratto da un post Una minima spiegazione su cosa è e a cosa serve l' anticipo è d' obbligo La miscela benzina-aria, impiega un certo tempo a esplodere, per vari fattori, tra i quali il tipo di benzina e il rapporto di compressione. Considerato questo ritardo, è necessario compensarlo, facendo scoccare la scintilla qualche istante prima che il pistone raggiunga il PMS ( punto morto superiore), in modo da sfruttare al massimo il rendimento del motore. Bisogna però stare attenti a non esagerare, per evitare i cosiddetti " battiti in testa" che rovinano il cielo del pistone(fino a forarlo) e la superficie interna della testa. Per rendere bene l' idea, occorre inserire almeno un' immagine esplicativa, appena ne avrò la inserirò in questa pagina. Ecco spiegato con parole sue (e metodi empirici sperimentati di persona) come regolarlo: Prima cosa da sapere sono i gradi di anticipo previsti per un determinato modello o gruppo termico montato. Solitamente si aggirano sui 22 gradi, ma scendono nei motori ad alta compressione o con accensione elettronica, fino a 18 gradi.
  24. https://www.et3.it/topic/9035-guida-come-regolare-l-anticipo/
  25. si è scaldata perchè troppi gradi di anticipo
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