AndreW

è un progetto bello interessante io direi 24/72 d'obbligo il lamellare polini è uno schifo, prendi un vmc o un parmakit (il 19 shbc lo puoi montare sul gommotto per il 24 solo togliendo la fascetta sul carburatore) e come marmitta la proma, che è un' evergreen. oppure la barone che monta sul collettore della proma

a mio avviso rende di più una proma...

ciao allora come marmitta lascia la giannelli, oppure compra una proma usata. per il cilindro vedi tu, guarda se rettificare il Dr conviene. io andrei di 132 malossi. invece per l'albero va bene sia quello simil originale anticipato che lo spalle piene, tanto la valvola la vai ad asportare. vedi tu cosa fare anche per l'albero, con il lamellare non è fondamentale un albero spalle piene..... se proprio vuoi lo spalle piene comprane uno con la spalla lato volano da 83 così eviti di barenare il carter

ciao io ti consiglio il 102 malossi

gli alberi jasil su motori tranquilli tengono bene, se proprio vuoi prendi un tameni. ma il cilindro lo monterai così com'è di scatola? il 28 per me è esagerato, e l'aspirazione polini non è che mi piaccia tanto. preferisco la vmc, dove ci puoi montare il pacco lamellare dei minarelli AM6. e poi conta che con pochi soldi la proma la prendi usata ed è una buona alternativa alle espansioni (comincia a murare sui 9.000 giri mi sembra)

130 polini, albero jasil, aspirazione lamellare vmc con un pacco lamellare fatto per bene, 24 dell'orto, rapporti 24/72 cambio ape oppure 27/69 cambio vespa, frizione surflex 6 molle con 4 dischi, volano da 1.8 kg dell'ape monofaro, marmitta proma. secondo me questa elaborazione fa al caso tuo

con cambio vespa probabilmente si

lascia stare vmc, anche io al tempo ci avevo pensato. meglio la testa racing dei 102 polini nuovi o se proprio vuoi testa artigianale come quella che fa MRT

più che altro, non ho mai visto questi rapporti montati su ape, sui corsa corta p&p solo 18/67 e in più la 21/76 ha la pecca di non avere i miei amatissimi parastrappi! 😡 cambio ape con il malossi p&p non mi piace troppo. il cambio vespa, almeno per me, è la soluzione migliore

il 26 senza lavorare la valvola e con il cilindro stock lo vedo un po' inutile. bastava un 19. se vuoi andare più forte cambia rapporti, @claudio7099 @MarcoBorga96 dite che le 21/76 sono troppo lughe con il cambio ape? se no 24/72 cambio vespa etc

si anche se non hai il tubo e il manicotto non è un problema, magari quando piove può entrare un po' di acqua. anche io giro senza quei 2 (ho perso il manicotto ) ma da quanto ho visto aumentano le vibrazioni, i dadi per stringere il filtro al carburatore alle volte si allentano e prima o poi spani la filettatura del carburatore dove si avvitano i prigionieri. conta che io ho il filtro fatto in "ferro", magari se prendi quello in plastica che pesa meno questo problema si ovvia... la marmitta si, al 99% monta bene. è più po' aperta del padellino piaggio

innanzitutto pignone da 16 denti per campana 14/69, ti fa guadagnare un po' di km/h, per il filtro fai come me: togli il tubo che va sotto il cassone taglialo a circa 20/30 cm dalla curva e allarga più che puoi il cono che si trova al suo interno (sarebbe ancora meglio se lo togliessi direttamente), poi prova a togliere 1/2 retine dal filtro o metti la spugna malossi (giustamente poi ricarbura). si la giannelli fa un po' di rumore, non tantissimo ma si sente. prendi il padellino sitoplus che sui 102 funge

novità?

e scusa raccordi i carter senza aprire il motore?? prendi la guarnizione del cilindro, la appoggi sul carter, evidenzi la parte da asportare con un pennarello e poi limi

ma hai già i carter aperti? metti un'albero nuovo visto che ci sei

il 24 se lo beve benissimo 😄

se abiti in pianura una 24/72 con il pignone da 21 la riesci a tirare. se no 24/72 con cambio vespa. per il lamellare devi asportare del tutto la valvola con il fresino, decidi poi tu se mettere un'albero tipo originale o a spalle spiene . e che carburatore andrai a montare con il lamellare?

se funzionava benissimo escludo, almeno per ora, il problema della valvola. intanto prova a far girare il motore senza candela ( magari isola per bene la pipetta onde evitare incidenti) e guarda se la candela fa scintilla. su un cilindro così io monterei una ngk b9hs come candela

su ape il 115 (110,112, o come lo si vuole chiamare) non te lo consiglio affatto. sono cilindri molto delicati, con una camicia assai sottile e scaldano come stufe. già su ape un cilindro del genere è sotto sforzo, se poi usi l'ape anche per caricare apriti cielo! fai come ti hanno già detto altri utenti: lascia stare il 115, compra un 102 malossi che è un signor cilindro. tornassi indietro per il mio prossimo motore comprerei proprio quello, non un pinasco

monta un 19 shbc, e carburalo bene mi raccomando !

se posso essere d'aiuto, ho appena misurato i cerchi che avevo prima sull'ape e sono larghi 8cm. ma prendi con le pinze questa misura, non so se i cerchi siano originali o se siano dei cerchi per vespa

sicuramente ripeterò ciò che altri utenti hanno detto ma mi sento solo di dirti di cambiare frizione e marmitta. inoltre raccorda i carter se non l'hai ancora fatto

se si ha la possibilità un traversino sarebbe il top! spero proprio che la pinasco davanti a tutti questi problemi ne ricavi una soluzione: o scarico più conservativo o traversino come il vmc rv-a.

cavolo l'unico grande problema è solo lo scarico, altrimenti sarebbe un cilindro validissimo...

visto che ci sei ti consiglio la polini, questa cel'ho avuta su ape (pur non avendo il finalino girato 😞) e andava molto bene. se poi non vuoi dare nell'occhio fai come dice marco e prendi una padella bgm. a te la scelta!