130 Polini fa 70 km/h

[+ StefanoFeltrin]

15 minuti fa, matteopks ha scritto:

Avrei bisogno però di un chiarimento.

Questa accensione è ad anticipo variabile, quindi da ciò che ho capito dovrebbe "modulare" l'anticipo elettronicamente all'interno di un range di ± N gradi rispetto alla posizione dello statore sulla base del numero di giri.

Mi chiedo, quindi: da istruzioni, il posizionamento di default dell'asola corrisponde a circa 23 gradi. In pratica è come se anticipassi di 4 gradi l'accensione originale Piaggio.

Ma perché proprio 23 gradi? Non sarebbe più corretto partire cercando i 19 gradi originali e muoversi da lì? Oppure per il 130 Polini questi ipotetici 23 gradi potrebbero andare bene? 

Anche perché, se è vero che modula, a rigore di logica dovrei posizionare l'anticipo in una posizione media, 23 gradi mi sembra davvero troppo anticipato come posizione media per la modulazione. 

Spero di essermi spiegato

Ciao, le idm ritardano di 8 gradi. Vuol dire che al massimo dei giri del tuo motore, devono arrivare a segnare 16-17 gradi.

quindi al minimo vanno impostate a 24 gradi, così che col salire dei giri motori cala anche l’anticipo arrivando così al parametro di anticipo giusto per il tuo polini, in questo caso 16-17 gradi seguendo il manuale.

per settarla, non guardare in nessun modo le tacche originali sul carter, fatti i segni del pms, e dei 24 gradi ruotando in senso antiorario. Poi a motore acceso al minimo deve allinearsi ai 24 gradi, ed accelerando vedrai ruotare la tacchetta sul volano in direzione oraria, verso destra.

 

 

[+ blaps_85]

Attenzione... Non a minimo. Devono essere 23/24° a 3000 giri

[+ matteopks]

1 ora fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Ciao, le idm ritardano di 8 gradi. Vuol dire che al massimo dei giri del tuo motore, devono arrivare a segnare 16-17 gradi.

quindi al minimo vanno impostate a 24 gradi, così che col salire dei giri motori cala anche l’anticipo arrivando così al parametro di anticipo giusto per il tuo polini, in questo caso 16-17 gradi seguendo il manuale.

per settarla, non guardare in nessun modo le tacche originali sul carter, fatti i segni del pms, e dei 24 gradi ruotando in senso antiorario. Poi a motore acceso al minimo deve allinearsi ai 24 gradi, ed accelerando vedrai ruotare la tacchetta sul volano in direzione oraria, verso destra.

 

 

Grazie chiarissimo 

[claudio7099]

per accenderla posiziona l'asola esattamente a metà del dado del prigioniero carter ,poi provi con la strobo se da variare o no 

[+ matteopks]

Ciao ragazzi, abbiamo la strobo e l'"accenZione" ... ora vado a procurarmi un paio di matasse di filo da 1.5, qualche capocorda, il dado da 19 lungo e poi.. devo costruire il bloccapistone... e li so ca**i

[claudio7099]

sul volano vmc ci vuole la rondella sotto il dado se no si svita facile

[MarcoBorga96]

1 ora fa, matteopks ha scritto:

devo costruire il bloccapistone

Una candela vecchia, una morsa e qualche martellata con una punta ed è fatta. Sul mio, ho saldato un dado in testa a ciò che rimaneva della candela e ho fatto così un pomello regolabile

La prima accensione, falla come dice il buon Claudio. Asola al centro e parti

[+ Cupra r]

1 ora fa, matteopks ha scritto:

Ciao ragazzi, abbiamo la strobo e l'"accenZione" ... ora vado a procurarmi un paio di matasse di filo da 1.5, qualche capocorda, il dado da 19 lungo e poi.. devo costruire il bloccapistone... e li so ca**i

Ci sono decine di video sul tubo, per come trovare il pms. É l'ultimo dei tuoi problemi credimi

[+ Cupra r]

3 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Una candela vecchia, una morsa e qualche martellata con una punta ed è fatta. Sul mio, ho saldato un dado in testa a ciò che rimaneva della candela e ho fatto così un pomello regolabile

La prima accensione, falla come dice il buon Claudio. Asola al centro e parti

Basta infilare qualsiasi cosa sul foro candela, tenerla piegata prima del pms,, ruotare in senso antiorario il volano finché non si blocca, segni sul volano e carter, ruoti in senso orario finché non ritocca, segni sul Carter. La metà esatta dei segni sul Carter, é il PMS

[+ blaps_85]

Ma l'accensione VMC non ha bisogno del suo estrattore? O ricordo male

[claudio7099]

13 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Ma l'accensione VMC non ha bisogno del suo estrattore? O ricordo male

si ,è uguale alle altre idm

[+ matteopks]

Bloccapistone fatto... che casino

[+ matteopks]

31 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Ma l'accensione VMC non ha bisogno del suo estrattore? O ricordo male

Che estrattore? Non posso usare quello che ho già? 

[+ Cupra r]

3 minuti fa, matteopks ha scritto:

Che estrattore? Non posso usare quello che ho già? 

No

[+ blaps_85]

Prova se avvita sul volano

[+ matteopks]

Ok estrattore apposito ordinato, arriva domani

La mia compagna inizia a farsi qualche domanda. È ora di disattivare gli SMS del conto condiviso 😂🤐

 

Modificato 2022 Settembre 1 da matteopks

[+ Alogeno_PkApe]

Il 28/8/2022 in 20:20 , matteopks ha scritto:

15.99.. 🥲

😂 😁 okkey allora siamo nella media

[+ Bibbo Pinasco]

8 minuti fa, matteopks ha scritto:

Ok estrattore apposito ordinato, arriva domani

La mia compagna inizia a farsi qualche domanda. È ora di disattivare gli SMS del conto condiviso 😂🤐

 

Hai presente la storia delle valige ? 🤣🤣

[+ Bobbi]

ragazzi posso farvi una domanda off topic?

Speedcalc 3 quanto è affidabile?

[+ matteopks]

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

sul volano vmc ci vuole la rondella sotto il dado se no si svita facile

Intendi il dado di fissaggio all'albero? Mi hanno dato sia dado che rondella

[+ matteopks]

EDIT:

risolto, hanno la linguetta

Ok ragazzi primo problema. Essendo un PK non ho la scatoletta di derivazione con gli occhielli tipo Special... come consigliate di procedere qui? Devo scollegare quei fili perché vanno diretti allo statore.. come sono inseriti nello spinotto? Sono saldati?

Modificato 2022 Settembre 1 da matteopks

[+ blaps_85]

1 ora fa, Bobbi ha scritto:

ragazzi posso farvi una domanda off topic?

Speedcalc 3 quanto è affidabile?

È una tabella excel. Funziona. Io preferisco la versione software. Su cellulare ho questo...

 

SpeedCalc-50 special.xlsx

[+ matteopks]

Ok ragazzi niente da fare. Lavoro da sospendere. Mi mancano i capocorda di quel tipo a "spina" e serve una staffa diversa per fissare la centralina VMC. Vedo se riesco a reperirli domani, sennò si ordinano e tocca aspettare 

[+ matteopks]

I problemi comunque aumentano. Altro che capocorda e staffa. Ecco cosa rimane del filo verde che arriva dalla vespa... qua adesso non so cosa fare. Ho paura che tocca cambiare tutta quella parte di impianto li. Posso provare a rischiare e tirare un po' il filo verde per vedere se dietro c'è una parte ancora con la guaina. Ma se così non fosse... so ca**i parte 2, nel senso che mi tocca ripassare un nuovo verde 

Modificato 2022 Settembre 1 da matteopks

[+ matteopks]

Il verde è distrutto anche davanti. Vabbè, passo un nuovo verde. Poco male, in teoria usando la stessa tecnica dei cavi frizione acceleratore ecc dovrei riuscire a passarlo dalla guaina senza troppa difficoltà.

Dovrebbe essere un cavo con sezione 1mm², confermate?

Modificato 2022 Settembre 1 da matteopks