filipporace

ma sento distintamente commentare al passaggio della giovane pulzella: Belle chiappe😂😂😂, sei un fenomeno Poeta

non credo sia solo l'avere il venturi lucido la differenza, almeno spero. Comunque volendo lucidi qualsiasi carburatore, ci si mette con feltro e pasta abrasiva, con il dremel.

il tratto prima della ghigliottina ha a che fare solo con aria, quindi rendere la superficie più liscia possibile evita attriti e turbolenze che si creano appunto in presenza di rugosità. l'esatto contrario avviene in presenza di miscela dopo la ghigliottina e nei condotti di aspirazione ,cioè la rugosità favorisce quello che viene chiamato strato limite. La superficie trattiene una piccola quantità di miscela che fá da " lubrificante" rendendo il flusso più scorrevole.

Ciao Fabio, benvenuto. che bella vespetta

cioè? Fino all'altro giorno andavi a puntine se non ricordo male. esiste un faro led che funzioni sia in continua che in alternata e dura anni?

ciao. Per quanto concerne l'aumentare la corsa dell'albero aumentano automaticamente anche le fasi, più quella di travaso che di scarico se non che aumenta anche la cilindrata. L'albero corsa 43 é modificabile a c45 utilizzando uno spinotto di biella disassato che mi pare drt fornisca o almeno lo forniva. Ovviamente l'albero sarà da spiantare e poi richiudere e valutare se saldare.

anche Eurocilindro, c'era la testa doppia candela per et3 e forse un 102......mi piacerebbe vedere una doppia candela attaccata ad una idm che già fatica a farne accendere una😂😂

il Dr se completo di lampada Helhmoloziana ho un conoscente che lo propone a 170€, usato ma in condizioni pressoché pari al nuovo. il Pinasco doppia nuovo con collettore é in vendita sulla baia a 260€. Ce ne sono una vagonata di termiche rare, io ho un Parabellum 58x51, ancor più rare e introvabili sono le termiche Motoristica Milanese. Ci sono diverse Zirri. Un'introvabile Autisa per vespe large traversinata cilindro in alu, canna in ghisa. Mk1 Malossi non é cosi facile vederne una, anche se ne avevano vendute molte.

meno bordello di una Proma é sicuro, se la banana é Polini allora no fa più rumore. É un'espansione vera e propria sulla falsariga delle Zirri silent. A me piace molto l'erogazione di quell'espa su termiche non rifasate nemmeno da metterla vicino con le semiespa. Ottima anche sui corsa 43.

ciao, funziona con termiche non rifasate attorno ai 175° di scarico, anche meno.

toh adesso ne hai uno. Le reazioni( punti) riprendono un po' il sistema utilizzato nei social.....fai vedere quello che fai, illustri i lavori, spieghi, aiuti ecc ecc chi legge non mancherà di fornirti approvazione o stato d'animo. Per esempio io ho messo la faccina che ride come "punto" assegnato per ciò che hai scritto. Per aumentare invece il rango devi darti da fare 😉

prendi i polverizzatori av 262 e 264. e li abbini a x2 o x3. I getti dellorto sono una cosa i getti Polini un'altra cioè allo stesso numero identificativo corrispondono misure differenti

eh ho capito che vai per tentativi....200km di tentativi? Se non capisci se é ricco o magro stai facendo prove inutili. Possibile sia diverso da tutti gli altri carburatori, ma anche no. Cambia polverizzatore e pulisci il passaggio 2pti meno regoli la vire e valuti se il vuoto peggiora o meno; dovesse aumentare il difetto capisci che sei magro e quindi la strada é sbagliata. Prova x3 invece che x19....x3 ha il tratto B dello spillo più grosso pulisce il passaggio

sei riuscito a capire se i vuoti sono perché é grasso o magro, Secondo me no. Se il miglior compromesso lo avevi appena montato torna a quella configurazione e fai l'opposto di come hai agito per ottenere il peggioramento. Quel carburatore li era montato prima su un c12, poi su un mhr lamellare. Se hai minimo e passaggio ricco non riesce a pulirlo.

l'attacco del collettore per il carburatore vmc é elastico. Tutti i carburatori o meglio sulla maggior parte delle vespe che siano 19 o 24 sono attacco rigido femmina o con bocchettone. Non sono compatibili

ah se vogliono si puntano anche solo per la marmitta.....ma sono un po' meno ferrati sulle vespe rispetto ad un tempo. Per capire se é un 100cc lo dovrebbero aprire, in corsa 51 gli basta un colpo d'occhio alla cuffia

il corsa 51 é sicuramente un motore più affidadile e performante del corsa 43, ma se l'utente ha timore di utilizzare un corsa lunga io quoto in pieno la sua perplessità. Se ti fermano a 14anni con un 125 ti fanno fischiare le orecchie per delle settimane......guidi un mezzo senza patente idonea, l'assicurazione non copre, etc etc e quasi sicuramente si arriva al sequestro del mezzo con revisione straordinaria e tutte quelle diavolerie li. Nella mia zona non faresti 1km soprattutto se sei giovane

ciao. Il 100vmc lo conosciamo, puoi farti una cultura curiosando le diverse discussione ad esso dedicate qua sul forum. purtroppo dovessi sostituirlo al tuo Polini l'unica cosa che salvi oltre al carter e all'asse ruota e alla Polini banana é la 24/72. Tutto il resto va rivisitato e sostituito albero in primis

il rapporto finale? il Pinasco in alu va benissimo, ma per i 100kmh senza lavorare un po' la vedo dura.

hai ancora un'asola. Usa il potere dell'agricolezza. Gli pianti dentro una punta di una pinza da seeger e la scavicchi in tempo zero....anche se la svergoli,la seeger, tanto é da buttare. A cuor leggero ste elaborazioni, che se no vengono male😉

e pazienza no? Guarda solo di recuperare i pezzetti che non siano dentro al motore poi la butti e ne metti un'altra. Figurati se a San Valentino non trovi un'alimentari che ti vende una seeger a 15€

Un'altra configurazione che ho fatto e che mi ha colpito é stata: il 100vmc di scatola con il suo pacco solo aperto lo scarico perché secondo me si son sbagliati 24mm é davvero poco. Albero dedicato vmc vt c43, 28 phbh senza nemmeno raccordare il collettore che fa 23mm. raccordato i carter, ex valvola stuccata. Cambio originale Piaggio ,24/72 campana in alu Polini ,frizione 3 dischi Polini. Zirri silent 2a serie( quelle con il tratto stampato invece che saldato) accensione vmc tornita ghiera per un complessivo con ventola in alu vmc di 1220gr circa. Va propio bene.

va peggio del Polini a pari configurazione fidati. Giusto quello che ho visto era 22/63, volano leggerissimo( 800gr circa) e accensione pk. Carburatore 24 phbh( altro errore spesso visto é il voler utilizzare il phbl attacco femmina rigido.....che non va bene), albero Mazzucchell anticipato, prima era montato un 102 Malossi in ghisa. A questo ragazzo lo avevo consigliato io il vmc, ma mi ha fatto presente che andava poco, meno del Malossi. Purtroppo il piccolo vmc é la meno p&p delle termiche, ha bisogno di un contorno un po' più fino per svelarsi per quello che é. Per sistemarlo ho messo un vecchio albero Pinasco con inserti in teflon che creano una parvenza di volano tondo, ho aperto la porta uscita dello scarico, , sostituito il pacco lamellare. Sempre 22/63 ma con cluster Malossi 18/20, Polini banana e cp 21 Polini. Accensione ho lasciato la sua. Eh beh cavolo sei abbondante sopra i 100kmh, se fai il salame nelle prime due marce lo senti che galleggia, ed hai un buon arco di utilizzo; cioe riesci ad andare a 70kmh con un filo di gas e non richiede di dover scalare 2 rapporti per prendere velocità.

é molto in alto, a mio avviso non ti da nessun problema.

può essere, aspettiamo che ci dica come é configurato