filipporace

é un r18 allora.....uuuuu come mi gasa, mi é quasi venura voglia di togliere il vmc e mettere un 2fast

Raga ma ci ho appoggiato un Arrow con la mitraglia da 20 e perde in allungo, proprio dove cercavo di migliorare. Non mi piace

mamma che fucile.

ok si avevo già detto che il silenziatore lo avrei cambiato. Fine settimana provvedo.

non vedo nulla.....ho il pc a gettoni in ms dos

ma almeno un breve video al minimo, sai che siamo cavalli curiosi

pazienta un po' che bisogna fare regolazioni acrobatiche. Questo ieri dopo aver arricchito a bomba perché era proprio anoressica. ora ho il passaggio sbagliato. Oggi giretto di ricognizione per tirare le prime conclusioni. 20200206_142411.mp4

tanta roba👍

farlo in resina con il carburatore cosi distante dalla termica é un suicidio secondo me. O lo fai saldato centrale o se no lo fai avvitato,; c'è già l'incognita incrocio collettori sul girato.

eh si. perché sul cavalletto salta fuori il lato oscuro del Vespista... Dopo aver assiemato un'elaborazione già sentirla ragliare sul cavalletto é sinonimo di ingriffamento, quindi con gli occhi iniettati di sangue, il Vespamaniaco, cerca subito una carburazione ed un'anticipo degni di una moto gp quando la scaldano a ruota libera.

e allora ognuno si faccia le letture sue😂😉,scherzo ovvio. Io comunque mi faccio le mie e in power band e poco prima del fuorigiri con la marcia che me lo consente. con un rapporto che non arriva a quei giri é solo da interpretare diversamente perché nell'utilizzare un motore su strada avrai il 90% del tempo il motore a gas parzializzato e il rimanente del 10% lo avrai solo quando fai la sparata. Sul cavalletto non fai nessuna carburazione perché non hai la power band

si direi che é piu che buono il margine, vedrai però che la posizione del portacuspide ancora andrà a farti tribulare. Molto pobabile tu bedda accorciare uno dei prigionieri dello scarico del gt che va a cozzare sopra dove ho segnato

non é che centra qualcosa la marcia in una lettura della candela. Basta che sia un rapporto che ti permette di arrivare in fuorigiri o per lo meno che riesca a tirare tutti i giri in power band. Se hai una 4a lunga che prende 2000giri meno hai falsato la prova della candela......inoltre con alcune elaborazioni tenere l'ultima marcia full gas per alcuni istanti significa andare ai 140 e oltre kmh

i collettori mrt hanno un andamento del porta cuspide più rettilineo, cioè non puntano subito il pozzetto. Idem i Parmakit che sono degli mrt verniciati di nero. A meno che non si vada ad utilizzare almeno una biella 105 non riusciresti nemmeno ad appoggiare la termica in posizione girata perché lo scarico rimane perpendicolare al porta cuspide. Sono modifiche piccole da fare per un lamellare al carter girato, alcune espa hanno già un collettore che punta leggermente il lato volano, la Simonini per esempio esce proprio diritto ed é leggermente macchinoso installarlo con suddetti collettori.

si ok. Magari faccio con una porzione del Simonini mitraglia e spillo dovrebbe essere 20 se non sbaglio e gli rimetto il rivestimento in alu?

stavo pensando e allora le large che sono tutte girate? 😂😂😂

si vero però la marmitta cosi esposta ha una buona valenza nel dissipare calore. Da ferma però é vero che le temperature salgono un po'

eh va beh ma quando sono su una Vespa cosa stai fermo a fare? 30 secondi al semaforo poi cellero ai 100😂

sono luoghi comuni, il raffreddamento dinamico che offre uno scarico in quella posizione é pen superiore a quello che può offrire staticamente una ventola.

cosi é attualmente con uno spillino dopo il silenziatore. Non é fatta male per nulla, anzi é molto curata e il silenziatore fa molto bene il suo dovere. Stando su fasature 125 187....130 190 su corsa 51 d58 di altri marchi é una via di mezzo tra la m6 o silent e la Simonini. Cioé ha buoni bassi ed un buco sotto ed una buona dote di allungo tipo Zirri. Mi piace poco la curva del collettore che con l'escursione dell'ammo si avvicina a terra. Già con una m7 non c'è paragone.

brevissimo check sound per capire solo se ho saldato bene. Alice ha un suono molto cupo perche i 2 carburatori, privi di filtro e uno all'esterno fanno un rumore per nulla metallico( unico neo secondo me). colgo l'occasione inoltre per ringraziarVi, sempre ,per i consensi,consigli e le Vostra presenza nel forum e nelle mie assolutamente pazze realizzazioni😉 20200205_161744.mp4

si e l'immagine non rispecchia il prodotto......forse si sono accorti che non si é mai visto un silenziatore con uscita controvento.

interessante. Marmitta vmc per girato é la Shusse? Va beh se l'hai gia presa,ma non é una gran espa a mio dire. Lavora bene le rampe dei travasi sul gs 56 e lo scarico ovvio che fa ridere a guardarlo. Facci vedere😉

Alllora ve la faccio vedere sulla Vespa, devo ancora fare un piccolo aggiustamento alla mitraglia e allo spillo del silenxiatore perché lo voglio in linea con il culetto. Ho lavorato in funzione di creare uno scarico che non murasse a 10000g/m come é solita fare la Simonini. Il volume é notevolmente aumentato, é stata aggiunta una sezione costante e uno spillo prima del silenziatore. Alla prima accensione ha smagrito di brutto e con una manata di gas mi sono ingriffato come un cinghiale. Saranno fatte prove e documentato l'effettivo up grade.....ma ci ho messo 3 giorni a farla ed ora me ne vanno altri due per carburarla a modo.

sopra il seghetto c'è la prossima discussione.....uuuuu il raffreddamento ciclonico😉