Vai al contenuto

filipporace

SuperMod
 Visualizza profilo  Visualizza la loro attività

  • Conteggio contenuto

    9.962

  • Registrato

  • Ultima Visita

  • Giorni ottenuti

    490

 Tipo di contenuto 

Contenuti inviati da filipporace

  1. filipporace
    mascalzoni 😂😂
  2. filipporace
    Diciamo che sto prendendo le misure, dovrei ricostruire un motore da zero con criteri completamente diversi dall'attuale vmc. La termica è un ex Faccioli che montava sui mitici p6. 47x47 era prodotta da Eurocilindro ed utilizzata in due versioni: piston ported o disco rotante laterale. In altre corse usata anche su alcuni motori Sprocatti. Non mi dilungo a cosa é quel gt montato su un p6 dal basso dei suoi 80cc aveva dei numeri che meglio evitare di scrivere. Se la propongo....con sorpresa ovvio😉
  3. filipporace
    si é sottile...però non é mai 3mm é sempre di più considerando che se spiani sopra devi riportarti in quota. In corsa 51 biella 105 non mi piace, ho sempre peggiorato i motori, però a gusti.
  4. filipporace
    secondo me sopra vanno spianati, quel pezzetto di stucco farebbe da piano d'appoggio e non é il massimo dell'affidabilita. Detto questo sui carter originali sarebbe bene saldare prima di lavorarli....già non é semplice il lavoro ancora saldi su spessori esigui fai solo danni. Personalmente ho montato di tutto dall'Evo sventrato ai Quattrini, persino un Falc d57 e uno Zuera d60, ti assicuro che a parte la solita pallina di stucco lato volano c'è il modo di non sfondare nulla anche senza saldare o stuccare come un muratore. Se le interferenze e le sedi sono ok vado contro corrente e affermo che di carter rotti Piaggio ne ho visti pochi....e quei pochi erano pacioccati in malomodo. Ottima soluzione sarebbe quella di utilizzare una biella più lunga dei 97mm originali ( DRT fá in biella 100es) di modo da avere una basetta che ti agevola la raccordatura.
  5. filipporace
    mumbe mumble
  6. filipporace
    naaaaaaah. Rimandalo indietro, quello non serve a nulla.
  7. filipporace
    unghiate preistoriche ( questo funziona ancora adesso)
  8. filipporace
    infatti ti ho scritto dipende da quanto lo ruoti. Da che misura parti? In gradi neh.. Che accensione hai?
  9. filipporace
    dipende da quanto lo ruoti
  10. filipporace
    parlo per esperienza personale: sono pesante e abito in montagna. A me la 24/72 con l'espa e cambio originale sta a pennello. Le butto sotto sempre i gommoni 100/90-10, ne ho fin che mai. Certo se abiti in zone pianeggianti far lunghe percorrenze non andrebbe bene
  11. filipporace
    Io quoto solo il discorso di totale inutilità nel fare un lavoro del genere su termiche attuali che hanno già anche troppi travasi. Si faceva un tempo su gt con trontescarico irrisorio. Buchi il pistone che ha già una finestra di svuotamento ben dimensionata e la pressione sui travasi primari e secondari? C'erano gli Zirri che avevano ste baffate e due bei buchi sul pistone che si apriva in 2 puntualmente. Grani fascia che rovinano qualcosa perché dentro al baffo mai visti, non credo nemmeno sia possibile fisicamente. Non é che sforazzare e allargare negando l'evidenza sia sempre la soluzione, tutt'altro.....in questo caso, su questa termica, é stato fatto un " fiorellino" che potrebbe darti lo 0.1% in prestazioni, tutto quello che é stato fatto però ti toglie tanto. Cioè é di più quello che si é peggiorato che quello che potrebbe essere una miglioria.
  12. filipporace
    fai i riferimenti da 20° a 26° cosi eviti di dover risegnare tutto. Sono comodi sul coprivolano cosi hai una protezione in più
  13. filipporace
    Segna con un pennarello i riferimenti poi togli tutto disco graduato e altro che quando sei li con la strobo non si sa mai ed é un'attimo farsi male sul serio.
  14. filipporace
    ciao, hai rivisto anche il pistone?
  15. filipporace
    dipende da come andrai ad impostare il motore e dal tipo di erogazione che vorresti.
  16. filipporace
    si si ci sono svariati modelli nelle stradali che ti consentono buone soluzioni. Secondo me quelle che potevano essere es: Jolly per le nsr, arrow per af1, futura, sintesi conservi tutta la pancia. O le varie dedicate a Gilera kz , sp01 etc Nel cross enduro da quando sono passati da culla a monotrave le espa sono più complesse da adattare, quindi ok se trovi un qualcosa anni ultimi 80 tipo Cagiva vmx, Tuareg, Ktm seconda meta anni 80 che uscivano a sx. Delle ultime generazioni il gruppo ktm, Husaberg, Husquarna andrebbero anche bene le Scalvini ,che usate trovi a buon prezzo, ma ripeto devi farle girare al contrario di come son fatte. Poi guarda: tutte possono andar bene per far esperienza, a me una volta é venuto uno scarico a " botta di culo" e ho ottenuto la cintura di livello 7 in agricolezza.......
  17. filipporace
    forse sono più semplici da adattare espa delle stradali, enduro/cross escono per lo più a dx suui motocicli d'origine, adattandole con il girato dovresti proprio farle a striscie e risaldarle....con tutti i compromessi del caso. hai fatto bene, per quanto riguarda l'affidabilità, ma permettimi: L'espa non é un contorno in un 2t, bensi la differenza che passa tra un motore fatto bene, e uno fatto meglio😉
  18. filipporace
    a mio avviso é solo da regolare. Parti con il registro tutto avvitato e fissi il morsetto con il cavo ben teso. Io fisso il morsetto dopo aver azionato con le dita la leva del carterino che solitamente ha un primo tratto morbido. Poi procedi alla regolazione con il registro e sviti il necessario la vite preposta. Attento in questa fase che il notolino spingidisco non punti sul piattello sfregando anche in posizione di riposo, un minimo di corsa" inutile" della leva sul manubrio ci deve essere.
  19. filipporace
    Azz...direi di tutto rispetto Al massimo ti si può ancora consigliare il coprivolano😅
  20. filipporace
    mi hai quasi convinto. Non per la chiave di Volta😉
  21. filipporace
    ok cocordo infatti ho detto che funzionerebbe perfettamente con il pistone originale. Ci sono però tipo 20° di buio con il pistone tappo
  22. filipporace
    e come faresti che in quel punto dell'aspirazione deve essere aperto il più possibile...ripeto perché dovrebbe restare aperto il più possibile in fase di ascesa del pistone.
  23. filipporace
    allora non abbassi nulla del condotto del gt e nemmeno nel pistone dove hai segnato.....sarebbe concesso un piccolo archetto come ti hanno fatto vedere ma proprio roba da poco. Il concetto di un'asp del genere rimane legato al punto di aspirazione....in quella situazione si cerca il maggior passaggio considerando il pistone che sale ( le 2 asole che ha proposto Claudio) Che io farei sottodimensionate rispetto all'asempio postato ( potrebbero bastare la metà. Perche? perché c'è già una finestrella molto in alto sul pistone che inevitabilmente fa perdere pressione alla colonna in fase di discesa pistone e quindi fa lavorare meno i primari. Detto questo la termica funzionerebbe anche con il pistone originale😁.....
  24. filipporace
    é ma quello fa già parte del travaso sotto a quello c'è il vuoto?
  25. filipporace
    non mi torna cosa hai segnato lato asp. al pms....fai una foto con il pistone in canna al pms

Footer title

This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.

Footer title

This is an example of a list.

Footer title

This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.

Footer title

This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.

×
×
  • Crea nuovo...