filipporace

il mio non centra più nulla con l'originale. I travasi sono il doppio degli originali ed é rifasato in canna, scarico 30mm. Se glielo appoggi su un motore pseudo originale, perché tu é quello che vuoi fare, potresti stabilire un nuovo record di distruzione motore. Poi si che ognuno fa come crede. Il vmc ha bisogno di un minimo indispensabile per andare quale albero, 24/72, almeno un 24 carburatore, un'accensione da 1kg a 1.6kg , in altro modo potete fare tutti i calcoli del mondo......con finale originale della Special quelli sono dati in pieno fuorigiri che se trovi uno con il 75hp di scatola ti da una suonata che non sai più da che parte sei girato.

Secondo me hai la campana originale. Tanto che apri per controllare dai un'occhio anche a che albero monta che ne ho visto uno montato con albero anticipato che non andava una cippa.

Un caos con sti pacchi. Il pacco vmc indicato come " generico" é lo stesso pacco dell rv-a100 quindi interasse fori circa meno quasi 35x 56. Abbinabile la nuova versione in carbonio monocuspide. Il collettore lamellare al carter " generico" per intenderci dovrebbe essere quello in tuo possesso. Il pacco doppia cuspide é dedicato al nuovo collettore vmc al carter, per intenderci quello che può montare il pacco ktm. Di misura interasse e ingombri diverso dai sopraelencati. Quindi non va bene ne per il 100vmc ne per le versioni precedenti di lamellare al carter.

https://www.extremedragstercompetition.com/it/categorie-edc-2020 https://www.extremedragstercompetition.com/it/regolamento-edc-2020

.....sempre bell'occasione. Spirito di aggregazione, tanti motori, una data in più nell'amata Toscana. La possibilità di mettersi alla prova con il freestart.

per me 24 ore é sufficente

Hai fatto una guarnizione da 10mm?

8 e 9 da 3.50€ sulla baia parti grasso si svampano dopo pochissimo.

quindi cambio originale. Perché 18 20 che quell'affare tira anche l'impensabile inoltre con pneumatici 3.00?

Poker di parolaccie inenarrabili perché avevo solo delle ngk per carburare e ne ho flambate 4..... puntini puntini...

soddisfacente la linea della Vespa considerando che vorrei rivestire con una guaina tipo bordoscudo, più sottile, l'asola che ho fatto per l'uscita....il brick in the wall

allora mitraglia da 20mm come mi avete consigliato, spillo in uscita 18mm accorciato scarico spillo 30mm.

il difetto cosa produce? Scoppietta, ratta, fuma, va a strattoni, Hai chiuso l'aria dopo averla scaldata?

bella bella......abbassa il minimo.

inoltre dico anche un'altra cosa. Auguro sempre che chi ne risenta siano sempre i nostri portafogli, e non la pellaccia.

no no no fermi adesso neh; immaginavo già che si creassero incomprensioni. Il pistone era difettato, non centra nulla a d c o altro. Mi limito a quel video che risulta essere pubblico su canale YouTube perché potrei postarne 2 privati cui i possessori del vmc elencano una serie di personaggi biblici ed evengelici. Io il mio l'ho tirato giù dopo 2000km circa ed era perfetto, l'ho anche scritto sul mio post con 60% di consumo quindi nelle precedenti condizioni 4000km e il pistone sarebbe stato da sostituire.( valutate voi se é tanto o poco) L'errore pistone a termica b era da far presente subito all'aquisto....no dopo 90ore lamentarsi che si é rotto....perché lo avrebbero cambiato senza batter ciglio. Questa si chiama : arte del farsi furbi eh. In ogni caso come qualcuno in questa discussione ben sá é bene ricontrollare anche cio che arriva.

lo scarico traversinato del vmc é tanta roba e permette cordali complessivi che con scarico singolo sarebbero impensabili. Ok che con un alesaggio 60 o più ci sono esempi di motori molto validi, ma questo é un 98cc e per farlo viaggiare l'unica soluzione é cercare potenza in alto, a luce singola non arrivi a tanto, se no non servirebbero espedienti tipo booster e traversini su motori da competizione di bassa cubatura

la verità é che si lo proverei anche subito....originale? si ok 10 minuti però se no non mi diverto. Io non ho prove documentate se non un paio di foto a cosa succede al pistone del vmc....ma prova a visionare questo video: é non é il solo.

si come no...20cv il ghisa se ne monti 2 a v di 60°

si quando li compri nella scatola ti mettono 15/18cv in omaggio. Come 30cv?😂😂😂😂

é da provare, valutare se i pregi sono più che i difetti. Il vmc non ne é privo ne ho già installati e aiutato a configurare una buona quantità e ho potuto constatare che collettore da riprendere SEMPRE, pacco lamellare dozzinale da sostituire SEMPRE, testa rossa candela laterale oscena da sistemare SEMPRE, e il problema più grosso, ancora poco evidenziato é che scalda come una stufa e non dissipa, spesso il pistone si separa il mantello dalla calotta. I pregi sono sicuramente il cilindro e le grosse potenzialità che sviluppa, bella la testa a candela centrale, molto materiale su cui puoi lavorare, c'è molta ciccia. posizione cuspide discreta. Il Pinasco pur non avendolo provato vedo già un collettore che non é possibile sia un qualcosa di funzionale, ma vedo anche li parecchio margine di miglioramento.....se il raffreddamento risultasse migliore ed il pacco utilizzabile per quello che ti viene fornito potrebbe esser giustificato il prezzo. POTREBBE ripeto, perché nel complesso il vmc é un gran gt.

macché, ancora no

sentite qua che roba....

sbaglio o mi par di ricordare una pk proprio con un bicilindrico di Cateno? Che faceva girare sul cavalletto e tra un po' staccava l'intonaco ai muri da quanto picchiava.

la forcella dovrebbe essere identica tra special ed et3, forse il fregio del parafango é diverso, ma aspetta gli esperti. Il quadruplo io lo sostituirei perché anche gli svasi che fanno presa sull'ingranaggio messa in moto sembrano usurati, controlla anche i denti dell'ingranaggio messa in moto che é un gran rompimento riaprire tutto perché la pedivella sgrana. Anche il faro posteriore non mi pare quello della Special cosi come la sella che ormai é alla frutta.