RSimo

salve a tutti, ho restaurato completamente la mia vespa sia di meccanica che di carrozzeria, veramente un lavoro impeccabile. conservai la mia vespa dopo il restauro, purtroppo mi dimenticai di fare il pieno al serbatoio trovandolo ora, internamente, con ruggine. ovviamente non voglio accendere la mia vespa sapendo che la benzina sta li dentro, anzi non so se possa portare con se qualche residuo e danneggiare il gt. (chiedo pareri su questo) vorrei chiedervi cosa posso usare per risolvere la situazione, pulire per bene il serbatoio e magari qualche prodotto da applicare per far si che non ricapiti. ho sentito di alcuni trattamenti, quale mi consigliate? dove posso acquistare il prodotto? posso faro da me o meglio un carrozziere? grazie a tutti

Ragazzi mi affido alla vostra esperienza e sapienza per non fare guai, ho letto e sentito pareri diversi sull uso della blu super 100 ottini su motori di vecchio stampo; voi cosa ne pensate? Vorrei utilizzarne un pieno per pulire un po il motore dopo un rodaggio effettuato molto grasso, circa 3.5% di miscela. Potrei far danni o benefici? Non mi importa principalmente delle prestazioni ma della salute del GT. Attento vostre risposte e vi auguro una buona giornata

Salve a tutti, ho un problema alle luci della mia vespa con impianto originale a 6v, mi brucia sempre le luci stop e abbagliande, il mio mecc mi ha detto che è causa dell elaborazione, chiedo un aiuto a voi Ho letto di mettere delle luci con wat piu elevato ma come contro indicazioni potrebbe bruciarsi la bobina luci. Per ip momento io ho applicato delle luci sempre con lo stesso wattaggio ma a 12 volt, vanno abbastanza bene e non hp riscontrato momentaneamente problemi, secondo voi posso lasciarle?

Gia finto il rodaggio consumando un pieno e circa 100km? Comunque i getti li posso scrivere poneriggio, per quando riguarda il filtro ho un filtro simil originale 50, per intenterci quello in metallo identico al originale ma per 19. Per il momento ho fatto un altro pieno al 3% con bardahl kts competition, consigliatomi dal mio rivenditore dato che non è 50cc. In oltre, so che non è un difetto, vorrei rimediare a quella gocciolina che fa ogni tanto dai carter

Qualche consiglio?

Ovviamente conosco i componenti montati, che non sono gli originali. Gli elenco: GT 102 Polini, montato di scatola Carburatore 19/19, non conosco i getti montati Frizione ferodo 3 dischi molla rinforzata Albero motore anticipato Polini corsa 43 Scarico Proma Campana Olimpia 22/63 Cambio 4 marce Ruote 10 pollici Carter con nessun raccordo Olio utilizzato Bardahl vls synt miscelato al 3.5% Per il momento ho percorso 50km, senza tirare per nulla nessuna marcia fino alla 4 con scalate frequenti e ripartite in prima. Per il discorso candela, ho chiamato il meccanico ed e venuto a casa mia a cambiarmi candela il giorno stesso del dubbio, ho percorso circa 20km con la passo corto, poi si è scusato e mi ha messo la lunga riportata dalla casa Polini Per quando riguarda la fumosita, non fuma per niente, neanche all avcensione da freddo

Scoppio centrale, se la lascio creo danni? Se la sostituissi lunedi? La moto va perfettamente datemi un consiglio su cosa fare perfavore

Oggi ho ritirato la vespa e iniziato il vero rodaggio in strada, ora so di non accellerare molto ma non essendo molto pratico e consideranto che è la mia prima vespa non che moto a marce mi capita di andare alcune volte sotto giro, poi ritrno alla marcia piu bassa, causa problemi in un rodaggio? Tornando a casa dopo aver fatto una 20 di chilometri in generale e non tutti insiene, ho aperto lo scatolone con tutti i pezzi precedenti al restauro richiesti al meccanico. Nella confezione del nuovo gt polini 102, vi è posto il vecchio gt, aprendola ho visto le istruzioni e consigli sul montaggio che da la polini con l acquisto del motore, rimasi di stucco quando lessi che si deve montare una candela ngk a passo lungo B9ES mentra sulla mia vespa è montata una a passo corto ngk B7HS. Spero di non aver creato danni, magari lascio la vespa ferma fino a lunedi e poi compro una a passo lungo

buongiorno a tutti, la mia vespina 50 è finalmente pronta dopo un lungo restauro che l ha resa una bellissima giovinotta 😍 mi sono recato dal meccanico sperando in un ritiro, ma mi ha chiesto di lasciargliela qualche giorno in quando vuole fare un rodaggio consumando un pieno con miscela al 3.5% facendola stare accesa al minimo. che ne pensate di questa cosa? un rodaggio non dovrebbe svolgersi in strada?

faro cosi allora, intanto che ho l interna userò questa, spero che mi duri e, sopratutto, non mi lasci a piedi nel bel mezzo di una passeggiata da rodaggio. mentre per quando riguarda rodaggio? vorrei imbattermi in un tragitto più lungo fin da subito in modo da ultimare il rodaggio in tempi brevi, o è consigliato procedere per pochi chilometri inizialmente? riguardante l albero motore polini, non ho trovato opinioni o discussioni, che ne pensate? sto sicuro o lo cambio dato che ho i carter aperti e ne approfitto per chiedere un reso?

esatto corsa 43, ho sbagliato 😅🤣 comunque per originalità non intendo che la bobine è ancora quella sua originale, ma che veniva installata una interna e non una esterna 😊

salve a tutti, ho completato il restauro della mia vespa 50n del 1968, devo solo assemblare i carter e montare il blocco e partirò per un puntiglioso rodaggio (chiedo consigli su come effettuarlo al meglio). ora monta: 102 polini di scatola carburatore 19/19 DELLORTO albero motore polini corsa 53 anticipato (pareri?) campana 22/63 olimpia frizione a 3 dischi ferodo cambio a 4 marce con crociera nuova (ho letto di alcune crociere rinforzate, quali consigliate?) scarico Proma ruote da 10' nessun travaso ai carter riguardante la parte fondamentale della discussione, la vespa monta per originalità la bobina interna, ho letto molte discussioni sulle problematiche che potrebbe portare, si consiglia di usarne una esterna, voi cosa ne pensate in merito? il mio meccanico mi ha consigliato di mettere l interna ed io ho acquistato quella. non vorrei rimanere a piedi nel bel mezzo di un viaggietto o aver paura di spegnere la moto per poi non ripartire. chiedo un consiglio a voi 😊

questo è ciò che cerco, se qualcuno mi potrebbe dare una mano è ben accetta: faro tondo contachilometri completo manopole piaggio bianche + leve e viti guaine e fili completi + copri guaine e serra filo clacson + gommino impianto elettrico gommino inferiore e superiore pedivella freno cavalletto per ruote da 10 ruote da 10 cerchio chiuso copertoni da 10 fascia bianca gommino passacavi logo vespa 50n ( adesivo ) stop sella piaggio ( marrone cuoio ) + porta oggetti cuscinetti forcella sospensioni anteriori e posteriori serie cuscinetti motore serie paraolio motore serie guarnizioni motore ingranaggio messa in moto + gommino campana frizione 22 denti storti frizione 3 dischi + molla rinforzata punte e condensatori pedivella messa in moto scarico proma GT 102 polini carburatore 19/19 completo di collettore e bocchettone albero anticipato polini, cono 19 corsa 43 cuffia motore bobina accensione interna soffietto carburatore tappo volano

Effettivamente il prezzo mi sembra abbastanza alto, mi consigliate magari un sito o una fonte da cui potrei attingere? Perche mi consigli di lasciare il 3 marce e sconsigli il 4? Non vorrei acquistare un altro blocco da preparare

buonasera, sono arrivato finalmente a conclusione. la mia vespina monterà: 102 polini di scatola senza travasi vari albero polini cono 19 corsa 43 carburatore 19/19 campana 22 denti storti ruote da 10 pollici a cerchio chiuso per non cambiare il mozzo proma o padellino leovince, per rimanere il piu possibile in stile originale in quanto verrà iscritta al ACI. cambio 4 marce che ne pensate? mi consigliate qualche modifica? ordinerò tutto il necessario per il restauro domani in giornata da un rivenditore/meccanico, pezzi piaggio di rimanenza o comunque qualcosa di concorrenza molto valida, sia di carrozzeria ( quindi tutti gli accessori vari ), che di meccanica, ( quindi i pezzi elencati piu altre cose futili per un restauro nei minimi particolari ) mi chiede 1400, caruccio? restauro carrozzeria a parte che credo sia intorno agli 800 ( non ho ancora ritirato dal carrozziere)