Motore touristico Quattrini m1 60. Consigli Configurazione

[+ iele23]

59 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

cè una lavorazione particolare che fate tutti o quasi ,smussare questo spigolo ,mi spiegate perchè ???

Per essere sincero io lgo visto su un video di vespa motori si youtube. E mica fa male smusare o sbaglio?

[claudio7099]

prova ad appoggiare l'albero dentro il carter e vedrai da solo che non serve a niente ,inutile 

[+ Whitesnake's Back 3.0]

38 minuti fa, rudy ha scritto:

Penso che addirittura se smussato parecchio riduca anche un pò la pressione.

Se guardi anche i carter Quattrini lo scalino c'è....quindi serve.

Infatti,la perdita di pressione c'è, e parecchia! Un amico anni fa ha voluto riaprire il motore x smussare tutti quegli spigoli, beh,rimasto talmente deluso dalla tangibile perdita di prestazioni che è ancora li che si automaledice 

[+ iele23]

Allora menomale che non oh tolto di piu.

Sul la Valvola e il passaggio travasi che dite?

aluti

[+ iele23]

@rudy okey grazie mille.

si devo montare i cuscinetto e poi vediamo cosa esce fuori.

 

[claudio7099]

condidera che quella valvola su carter sip è già più grossa quindi devi fare un falso montaggio e misurare

[+ iele23]

Salve Ragazzi.

Mi serve il vostro aiuto. Allora nel foglio ce scritto che anticipo albero 128 gradi prima del pms e chiude 56 gradi dopo il pms. Vuol dire che lalbero deve iniziare a coprire la valvola a 56 gradi giusto? E inizia ad aprire a 128gradi giusto? 

[+ iele23]

Oh sbaglio con la mia pensata? 

Devo misurare appena che apre la valvola e appena che e completamente chiusa? Perche questo e il tempo che puo entrare il gas.... 

[+ iele23]

Misurato le fasi e con il albero senza toccato arrivo a 122 gradi prima del pms, e 77 gradi dopo il pms. 

Vuol dire che la valvola lho fatto troppo lungha. Ora che faccio? Monto e provo o lascio e prendo unaltro albero? 

Saluti

[+ gluca63]

2 minuti fa, iele23 ha scritto:

Misurato le fasi e con il albero senza toccato arrivo a 122 gradi prima del pms, e 77 gradi dopo il pms. 

Vuol dire che la valvola lho fatto troppo lungha. Ora che faccio? Monto e provo o lascio e prendo unaltro albero? 

Saluti

Secondo me..per come mi hanno detto fino a 200 totali va bene..poi aspettiamo altri pareri..

[+ iele23]

Oh sentito io anche 205 ma e assai ritardo e oh un po di paura che e troppo.

Te che fasi ai otenuto con il m1b56? @gluca63

[+ gluca63]

4 minuti fa, iele23 ha scritto:

Oh sentito io anche 205 ma e assai ritardo e oh un po di paura che e troppo.

Te che fasi ai otenuto con il m1b56? @gluca63

Io sul mio ho mi sembra 74 dopo il PMS.. comunque devi controllare che quando il pistone chiude i travasi..in quel momento la spalla dell'albero deve iniziare ad aprire la valvola..non prima..

[+ iele23]

Quello e pero il aprimento e li non oh toccato nulla ne valvola sopra ne il albero. 

@gluca63 apre un pelo prima del la chiusura dei travasi. Ma come detto valvola e albero non toccato nel la parte in su.

[+ iele23]

Nessuno qualche risposta o consiglio?

 

[+ gluca63]

Il 21/5/2021 in 20:44 , iele23 ha scritto:

Quello e pero il aprimento e li non oh toccato nulla ne valvola sopra ne il albero. 

@gluca63 apre un pelo prima del la chiusura dei travasi. Ma come detto valvola e albero non toccato nel la parte in su.

Secondo me se apre un pelo prima della chiusura dei travasi può andare bene..poi vediamo se ci sono altri pareri..

[filipporace]

13 ore fa, gluca63 ha scritto:

Secondo me se apre un pelo prima della chiusura dei travasi può andare bene..poi vediamo se ci sono altri pareri..

Concordo.  Anche piu di un pelo,nell'ordine dei 3/5°

 

 

[+ iele23]

@filipporace okey allora menimale non oh toccato in su.

Ma oer il ritardo che oh ora che ne pensi? 

 

[filipporace]

Il 19/5/2021 in 10:54 , rudy ha scritto:

Lo scalino limita poco e il passaggio non dipende solo dal volume ma anche dalle pressioni e di conseguenza velocità benza in gioco. Quindi non è detto che limiti andrebbe visto il calcolo al simulatore per valutare. In ogni caso gli scalini sono stati fatti per raccordare i travasi con i carter Piaggio e evitare di bucare.

In una sacca di travaso e successivamente condotto fino ad arrivare alla luce in canna QUALSIASI differenza di sezione ,scalino o forma limita la resa della termica e non poco.

Si dite che  gli scalini servono a non sfondare tutto per raccordare il gt e mi sta bene.  Gli altri discorsi su termiche con condotti limitati che accellerano il flusso io non ho riscontri....che vadano di piu forse si sta parlando di termiche trialistiche,o con travaso frontescarico non ausiliario.

[filipporace]

16 minuti fa, iele23 ha scritto:

@filipporace okey allora menimale non oh toccato in su.

Ma oer il ritardo che oh ora che ne pensi? 

 

Penso che dai 67ai 75° di ritardo possa andare bene.  Attento al complessivo .  130-75 oltre i 200° ,ripeto attenzione.....poi l'erogazione su strada diventa fastidiosa,piu sul cosaiolo.....

 

[+ iele23]

@filipporace per ora sono a 122/77 allora a 199 sommato.

Ma non sono sicuro se chiudere cosi o no? 

Posso fare qualche verifica con travaso valvola se cosi puo andare o e troppo? 

 

[+ iele23]

Salve Ragazzi.

Sostanzialmente mi manca soltanto la accensione. Ora vorrei dei pareri cosa fare. Sono un po confuso. Dei 12V e piu luce non interessa che la vespa non la uso al buio. Ora ce gente che dice le idm non sono tanto buone perche senza pickup, altri dicono per forza idm, poi ce gente che dice per forza accensione variabile, la sip e buonissima ma non la variabile. E ci sono anche quelli che dicono di montare una oroginale accensione ducati.

Ora cosa e che conviene su un motore che sto montando io? 

Oh la ventora in aluminio per il volano pk hp. Anche se cambio accensione non ci sono problemi si vende tutto velocemente.

Spero che qualcuno mi fa qualche chiarimento sul tema accensione.

Saluti

[Gigi1993]

Idm e sip più o meno stesso livello poi un scalino sopra c’è la sip variabile che bisogna saperla settare a modo

se hai laccensione et3 in teoria puoi montare il volano hp 

 

 

[+ Alogeno]

12 ore fa, iele23 ha scritto:

Salve Ragazzi.

Sostanzialmente mi manca soltanto la accensione. Ora vorrei dei pareri cosa fare. Sono un po confuso. Dei 12V e piu luce non interessa che la vespa non la uso al buio. Ora ce gente che dice le idm non sono tanto buone perche senza pickup, altri dicono per forza idm, poi ce gente che dice per forza accensione variabile, la sip e buonissima ma non la variabile. E ci sono anche quelli che dicono di montare una oroginale accensione ducati.

Ora cosa e che conviene su un motore che sto montando io? 

Oh la ventora in aluminio per il volano pk hp. Anche se cambio accensione non ci sono problemi si vende tutto velocemente.

Spero che qualcuno mi fa qualche chiarimento sul tema accensione.

Saluti

io ho sempre messo idm e finora mai avuto un problema, per le altre non sò, mai messe però voci di corridoio dicono che la sip variabile ,se ricordo bene, qualche problemino lo da se non settata bene, mentre la idm basta mettere il piatto statore dove c'è stampigliata la tacca ed hai 23-24 gradi full. 😊

[filipporace]

7 ore fa, rudy ha scritto:

E ti consiglio la Variabile non la Fissa. Poi chiama e parla con il produttore e vedrai che ti dirà la variabile non la fissa.

Dici? Un turistico Quattrini con la variabile Sip?    Quali vantaggi rispetto a una Sip fissa su una stradale?

[+ iele23]

Salve allora a la fine credo che mi sono decisso per la polini idm. Vi spiegho il perche non oh mai provato una accensione con variabile e se funziona dovrebbe avere vantaggi confronto la fissa ai bassi regimi. E perquesto che volevo una variabile oh scelto la polini. 

La sip variabile non ha una curva tanto bella confronto la idm. Aumenta il anticipo fino a 4000 giri e poi inizia scendere. Invece le idm hanno il punto fisso da 1000 fino a 4000 giri e da li inpoi dimenuisce il anticipo. Metto anche qualche foto del la curva di accensione ducati, vespateonic teoretica, la vera misurata del la vespatronic, la sip fissa e la sip variabile.