filipporace

puoi usare il pistone che vuoi. Il suo,quello privo del finestrone centrale( se lo trovi) o il nuovo. Chiedevi della qualità della ghisa in un messaggio precedente.....la migliore presente sul mercato.

se hai un olio molto fluido per ridurre un po' la perdita potresti utilizzare 80w90,é un pagliativo neh,non la soluzione al problema. O mettergli il coperchietto copriselettore riempito di grasso. Almeno eviti di imbrattare tutto. Le due teste menzionate non vanno bene....ci penserai poi ora e tempo.

adesso Alogeno ti rompe un braccio....eh ho capito che con quello ti diverti,mi sembra un 58x51 booster Falc. 🤦🏻‍♂️ beata gioventu😂😂😂

secondo me non migliora. Adotta già un pacco bicuspide. Io ho contattato chi ha utilizzato i carter Pinasco in aspirazione lamellare al carter e tutti mi hanno detto di aver lavorato in aspirazione sul passaggio. I Quattrini c1 te li danno con la porta uscita chiusa,ed un collettore decisamente diverso. Se tiri una linea retta parallela all'asse del motore dalla cuspide non puntano il fondo del carter. In ogni caso,a mio modesto parere, se spendi cifre importanti per avere un prodotto che ( Loro) considerano alto di gamma; pretendo che sia tale. Non che mi devo sistemare i piani e poi scervellarmi perché con tale sistema anche un bimbo capirebbe perché non é efficente. Se vai dal fruttivendolo e ti vende la frutta bella lucida,ma congelata ti sta bene? A me no. Il discorso qua non cambia,aggravato dal fatto che SEMPRE ci si sente dare degli incompetenti quando contattandoli si cerca di risolvere un problema. Vedi discussione che di risposte assurde ne son state riportate piu di una.

ottima scelta il vhsh, la 24/72 tienila ben presente che é la sua. La Fabbri green che é la fb24 colorata di verde?

mi unisco e quoto anch'io il tappo agricolo.

si ci proverò,giusto per puntilio. Intuisco già le possibili risposte,ma non si sa mai,magari han voglia di ascoltare🤦🏻‍♂️😅

ecco😂😂🤦🏻‍♂️

prendi un'albero per valvola a questo punto,o un Falc specifico per lamellare. Dici bene di vendere tutto. Facendo un lamellare su carter Piaggio cosa si cerca di fare? Si cerca di andare piu in alto possibile fino a sacrificare il prigioniero e piu al centro possibile. Su carter lamellari large idem....se non lavori l'immissione son meglio i carter lml.

da alcune foto( credo proprio siano le tue a inizio post) e come cavolo fa a funzionare con l'albero che hai messo? Hai proprio le spalle in fronte alla cuspide🤦🏻‍♂️ ecco perché non va

ma dal foro portapacco si vede passaggio libero o vedi solo le spalle dell'albero? Dalle foto non riesco a capire,a me sembra tutto da cambiare....per principio la cuspide dovrebbe puntare sopra le spalle dell'albero dove dovrebbe esserci molto passaggio,se no é un'altro albero da utilizzare.

Ciao,a mio avviso in d58 i pistoni dell'et7- et6 vmc hanno la stessa altezza di compressione. E comunque Polini fa sia i 57 che i 58, Falc idem, Malossi volendo 57,5. Certo la primissima operazione da fare é prendere 2 misure per evitare di dover poi stravolgere cilindro e testa. Hai la possibilità di misurare?

Sempre bella la Special rossa

che peccato,quindi sostituisci il gt?

quoto sopra. Stessa cosa invertendo i fattori,espa Quattrini sui Falc mmmmmm,no piac.

eh hai fatto tutto corretto....biella piu corta del doppio della corsa, peso volano giusto considerato l'albero Fabbri spalle piene che ha gia un certo peso ben accentrato, cambio dedicato......mi stupirei affermassi il contrario. Raven 014 stupenda. Bravo Tu, con una configurazione del genere montata con criterio andava bene anche un'accensione dell'ikea.

ma no che rivenderlo....sai che sono un rompiballe e faccio cosi per parlarne😉 Dici giusto e che poi con quei motori tanto non arrivano mai😂😂. Aspetto di sentirlo girare

contatta Andrea Siamesi, é piu esaustivo lui che qualsiasi risposta😉

come no. Basta chiedere ai rivenditori se hanno ricevuto qualche sorta di service bulletin, ne conosci qualcuno? Io no

che poi non é nemmeno il discorso che te lo sostituiscono in garanzia,cosa che per altro a me hanno fatto. Poi quando hai in mano un'altro albero uguale che si fa? giriamo dinuovo la ruota della fortuna sperando non si rompa? Ma anche no. io con il secondo ho fatto una permuta con il venditore,ho messo la differenza e mi son preso un polinazzo in ghisa, Con un'altro cliente ho litigato non poco perché albero sostituito in garanzia,motore fatto da me......per ricambiare l'albero il mio lavoro non ê in garanzia se il soggetto coinvolto non lo capisce si arriva allo scontro.

interessante anche che sei riuscito a tenere tutto sotto. Hai alzato tanto dietro? Non tocca nulla con l'escursione dell'ammo? Il carburatore sembra molto vicino alla scocca.

Ciao, ti consiglio di rimettere tutte le 8 molle del multispring. Molto probabilmente non scende a pari e provoca il problema descritto. Un buon sistema visto che spesso le molle fornite nelle frizioni in generale,non hanno identica tensione é quello di invertine la posizione fino a trovare il corretto scorrimento della frizione. Il mozzetto con altezza maggiorata non l'ho mai abbinato a campane con altezza standard quindi non saprei. Io con il multispring e frizione originale 4 dischi new freen ni son trovato molto bene,meglio di una Doppia molla Polini che costa 4 volte di piu.

mettici qualche fotina di sto bel girato,magari ti va di far 2 parole su cosa intendi per testa calcolata....sarei interessato😉

va benone , lega anticordal

wow, hai fatto anche la superficie radiante. Che materiale hai usato?