Gano 80

Una ca... Ta, la candela è buona si?

Se con la siringa non parte e c è scintilla, di sicuro non è sufficiente. Bisogna vedere dove sta il problema, hai un altra bobina da provare per caso?

Ciao, controlla come dice Claudio, a me è perfino capitato a volte di dover buttare con una siringa pochi cc di miscela dal foro candela per far partire i primi scoppi.

E perché? Se è a posto di settaggio, anticipo e carburazione non vedo problemi. Certo, montato da cani, anticipo a occhio e carburazione alla cuggino è un altro paio di maniche.

Le dinamo da 20 euro può darsi, quelle serie con scala ridotta, di sicuro no. 😉

Beh, io sul polini non ho mai superato i 30 mm, ma ci sono motori a valvola belli cazzuti, uno mi sembrava fosse di Braga, con diametri anche superiori al 34. Per.il setting, non avendolo mai avuto su un ghisone, no saprei dirti, ti posso dire di partire con un max non inferiore al 150, poi affinare, un cd1 con 45 oppure un B42/45, un dq 266 e un k 36 come base. Da prendere con le molle, ovviamente.

Il mio 39 perfettamente settato fa quei km. Un 34,ad andatura tranquilla consuma più o meno lo stesso, in sottocoppia.

13 gli alu e 16 nm ghisa

Ciao, ci sono diverse forme di pensiero. Io il pistone lo metto sempre appena sopra allo scarico al pmi. Anni fa, tenendolo sotto in dilatazione termica ci i puntavo sempre le fasce e il cielo. Quindi per me, mai sotto allo scarico al pmi.

Eheh solo 2 gradi di scarico Albe. Il precedente 188 126, questo 186 126. Poi identico, solo ai travasi di base in questo è stato abbassato il traversino centrale dal precedente proprietario, per cosa non saprei, è stato anche smussato forse pensando a una miglior fluidodinamica. Io penso sia ininfluente comunque.

Maestrooooooooo 😂🔝

Ragazzi vi tiro le orecchie. Leggete il post, ne ho avuti già di 200, sia montato di scatola, sia seguendo il secondo step. Si benissimo come va sia da originale sia rivisto come ho descritto. Questo è il secondo che faccio, identico a quello che ho venduto, pentendomene.

Giorno ragazzi, tiro su per una modifica sulla scelta della corsa. Come già avevo anticipato ad alcuni di voi, parlando anche con altre persone che lo hanno fatto in c maggiorata, e ricordandomi come andava il mio rivisto ma con la corsa originale sono giunto alla conclusione che lo rifarò in c standard con tutti i lavori già fatti finora che ricordo, sono scarico a 186, travasi di base allargati e booster in aspirazione rivisti, booster scarico appena rivisti e testa modificata come quello precedente, marmitta accorciata come sul precedente. Devo scegliere l albero, parecchi lamentano problemi con il suo, io non ne ho avuti e quando l ho venduto era ancora perfetto nonostante il mio GT fosse rivisto e non risparmiato. Penso che se anche i fori di bilanciatura sono vicini alla fine delle spalle, con un corretto montaggio non si corrono rischi. Per il resto, a parte i Carter e ricromare il tutto sono a posto. Penso, con la dovuta calma come sempre sui miei motori, entro la fine Dell inverno di essere operativo.

Rolla ma hai riaperto dopo 2km per slimazzare?? Che cavallo, ✌️🔝

Bene, sono contento per voi. Occhio però alle carburazioni, di solito il murare agli alti è sintomi di grasso, accompagnato dal classico verso stile 4t, se è magro sale repentino per poi vuotare. Ma se avete provato il 120 e va meglio del 115,ok. Buon restauro.