scr@mble

È una prova da fare, ma penso proprio che funzioni

Ma come lo hai collegato ora funziona? Non ho capito bene quale è il tuo dubbio. Il cavo del sensore rpm basta collegarlo ad uno dei cavi dell’impianto (fari/clacson) perché funziona non con il voltaggio, ma tramite le “spurie” che si generano sull’impianto, creando gli impulsi che lo fanno funzionare. La cosa importante, è solo quella di impostarlo correttamente da menù, in base al tipo di accensione che monti.

ahuuuuuu

Io nel mio, per non sbagliarmi, uso quelli alti....

I getti classici m5, vanno bene uguale... quelli alti hanno una profondita' di pescaggio superiore.. magari sono piu' indicati nei kart, con gli scuotimenti che ci sono in ballo....

Non volevo intendere di lasciarci il b48... stavo cercando di spiegare che il getto sopra, quando hai un polverizzatore bxx, basta che sia piu' grande, ma se e' anche da 100, non cambia nulla... non e' quello che influenza la carburazione al minimo

Francamente, con un emulsionatore Bxx, non ho notato differenza tra usare un getto del minimo da 100 o da 60.... Non a caso, alcuni VHSH, escono di fabbrica con emulsionatore B48 e getto sopra da 100....

Con l'emulsionatore CD1, sicuramente..... se usi un BXX, vedrai che non e' così....

Se metti un getto minimo inferiore all'emulsionatore, non va bene, perche' restringera' comunque il passaggio. Solitamente si usa un getto minimo di 10/15 punti piu' grande dell'emulsionatore... Io uso sempre un 60 e va benissimo.....

Concordo in toto

Il post ha più di 10 anni.... Ne è passata di acqua sotto ai ponti... Purtroppo negli anni, ci sono stati alcuni problemi tecnici, che hanno portato alla perdita di tante foto....

Aspetteremo..... almeno mi metto da parte i soldi....

Spettacolari..... Ciccia a volontà sui travasi, rinforzi nei punti dove servono e cosette che scopriremo una volta che saranno in vendita.... Ovvio, che fino a che non li abbiamo in mano (o meglio, sotto alla vespa) non sarà possibile giudicarli, per cui si possono solo fare delle piacevoli chiacchiere... Certo è che, sapendo come lavora Malossi, sono sicuro che l'asticella della qualità e delle prestazioni si alzerà notevolmente e questo è un bene, sia per noi utenti finali, che per il mercato (del nuovo e dell'usato) che subirà una bella "scossa" e dovrà per forza adeguarsi, sia in termini economici che qualitativi...... Non vedo l'ora che siano in commercio.... Potrò dare finalmente seguito al mio progetto di 244 lamellare, che fin'ora ho sempre tenuto nel cassetto, per la paura di spaccare tutto.....

Strano davvero.... due miei amici lo montano addirittura con molle xxl, ma non ha dato problemi....

Ciao. Io lo monto attualmente sul mio px, che ha la frizione crimaz. Lo utilizzavo pure prima, sia su frizione a 6 molle, che su quella ad 8 molle e devo dire che e' molto utile e rende la frizione molto piu' morbida, senza considerare che e' molto piu' robusto e duraturo dei pezzi originali, perlomeno di quelli che vendono adesso... Unica accortezza (essendo il nottolino non in ottone come l'originale) per evitare di consumare in modo anomalo il piattello spingidisco, prenditi anche l'apposito spingidisco cuscinettato, sempre dello stesso produttore... Il tutto costicchia un po', ma sono soldi spesi bene, soprattutto se hai un motore elaborato e magari una frizione rinforzata....