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a proposito d alberi rms racing......ne ho avuto uno in casa per anni (comprato in italia)e non lo ho mai usato...poi in india ho visto questi alberi made in taiwan inscatolato con la sua marca al prezzo di 40 dollari......l'ho comprato tanto per averlo......una volta a casa mi e poi capitato di confrontarlo con quello RMS"italiano".......perfettamente identici al 100 % spiccicati in tutti i minimi particolari ma questo e successo piu di dieci anni fa....forse piu facile 15 anni fa..... per cui e da allora che gli alberi RMS venivano prodotti a taiwan e da allora che ci prendono per il c........ capito my friend? comunque alla fine poco tempo fa l'ho montato (quello italiano) l'altro lo vendetti......e devo dire che funziona molto bene e'su un 130 sotto la mia ss90.........

non mi spaventa la soluzione in sé credimi, e' solo una questione di altro tempo che trascorre. pensa che ho ordinato albero e carter Malossi, pagando la barenatura necessaria lato volano per albero SIP uncletom c62. sip dice di barenare a 97,9. ecco, hanno barenato e quando ho ricevuto tutto, dopo tutte le raccordati te del caso, al primo falso montaggio, l'albero non entra🫣 morale della favola ,la barenatura era stata fatta giusta, il problema e' che la spalla dell'albero aveva 97,98 di suo. quindi SIP ha cannato la descrizione. rimandato indietro, ribarenato e rispedito. un mese tra una cosa e l'altra. il mio amico preme e speravo non vi fossero altri intoppi,tutto qua. quindi lo hai realizzato in c64😅

RMS anticipato ha girato a quasi 12mila giri con Franky per un bel po',si sono disintegrati i parastrappi drt, la l'albero no. e l'altro blocco lo ospiterà nuovamente, promosso a pieni voti per me.

Vito sinceramente avevo intenzione di acquistare il secondo cluster malossi(10-15-18-20) col quale mi trovo benissimo col polinazzo. Il motore si alza di gas in 1a e se avessi avuto la 2a originale lo avrebbe fatto anche di 2a. Quindi quella 2a 54-15 capita proprio a fagiolo, sul polinazzo👍. Tornando a noi. Essendo che sono del parere che questo motore non arriverà mai a sviluppare la potenza raggiunta dal polini allora mi son detto scelgo un classico cluster con 4a extra corta e la 2a originale. La tua idea non è sbagliata. Ma la vedo dura su questa termica.

Io non prenderei la prima lunga, però poi degustibus. Andrei di classico 18/20, il resto originale. Perché complicare le cose mettendo una prima lunga che poi risulta scomoda in partenza in salita, magari anche in due (o se si è ben pesanti). Per guadagnare cosa poi? Piuttosto se devo spendere prendo un 17/19 con z47, almeno posso allungare la primaria ancora di più, così da avere la prima e seconda lunga, ma avere comunque una buona terza e quarta.

Blaps essendo che sotto la Vespa sta il polinazzo funzionante e sottolineo performante il 'coso' come tu lo chiami non ha nessuna fretta di essere messo su strada. Puoi leggere con calma 🤣 P. S. Blaps scherzo eh! Sono incasinato col lavoro in questo periodo😞

Ma quindi? va o non va sto coso? ho letto molto velocemente... Mi spiace per l'albero morto

No Albertos. Invece mi hai aperto la mente. In che senso. Sistemeró il necessario per poi in futuro rimontare il 132 malossi però rifasato. In questo modo avrò i travasi sul carter già fatti. Al malossi gli aprirò un altro pò i travasi di base come ho fatto col polinazzo😉 . Quindi tolgo un altro pò di materiale ma senza esagerare Mi manca solo il cluster e qualcosa di minuteria. Ma purtroppo procede a rilento perché sto lavorando notte e giorno. Non so se hai notato l ora in cui ti ho risposto stanotte😁.

ma si certo ,non ho tirato fuori io la bilanciatura albero 😂io ho solo scritto come la penso ,poi chi farà il motore si occuperà delle vibrazioni

Inizialmente volano 2,2kg🤭 poi successivamente 1,8kg ☺️ Con questa a me dava 0,64 di squish. I numeri al lotto🤣 Male. Il motore tutto aperto non sto avendo tempo di procedere. Passo di lumaca. C'è da fare un bel servizietto qui:

non è il tuo caso.. non vedo solchi in canna... rettificare a 57.40 prima maggiorazione inizia a diventare antieconomico , tantopiù portare a 57.8 seconda maggiorazione ( ammesso che il rettificatore te lo faccia ( a 57.8 il più delle volte si finisce per rompere l'imbocco ) partendo da 57.00 costa per due volte la maggiorazione classica , per poi avere in motore fragilissimo per via dello spessore rimanente non è sufficiente a garantire una durata e prestazioni .. poi libera scelta.... vespista avvisato..

https://www.fabbriracing.com/store/vespa/alberi-motore/alberi-a-valvola/albero-valvola-racing-corsa-51.html roba buona

si certo ,io non capisco perchè non sono andati ai ripari modificandolo ,un azienda come polini che si perde su un piantaggio di un albero incomprensibile per me ,cioè usano un micrometro cinese per misurare o propio il materiale delle spalle fà pietà ,misteri

Il polini è un peccato che abbia questo problema, ovvero che tenda a girarsi facilmente, altrimenti sarebbe stato anch’esso uno dei migliori economici.

Quindi fretta e in automatico errore di montaggio

Ragazzi RMS a sinistra e Polini a destra. RMS ha la fase di aspirazione maggiore. Nel senso che la spalla che chiude(o apre) la valvola è 15mm in meno di quella del polini. Una curiosità. Ho fatto un segno rosso sul polini. C'è un segno all interno. È il segno del paraolio giusto? Dico ci deve essere o ho inserito io male il paraolio quando l ho montato?

No blaps. Lo devo usare dai. Andrà bene🤞👍

Se vuoi il kappa lo prendo io

tieni presente che il mio et7 non e' l'ultimo con cromatura Gilardoni,quindi la qualità dovrebbe essere migliore sul tuo kappa.

perché se non era in coppia,non andava,moriva, soffriva sempre del solito problema anche con il pistone nuovo. quindi ho smontato e sembrerebbe che la cromatura stia facendo delle bolle e' finito nelle mani di uno che vuole giocarci per farlo frullare a 13mila giri🤣 a cui non interessa che sia stanco ai 5mila giri🫣

et7 smontato e lo userò come portapenne,mi ha scartavetrato gli zebedei. nel frattempo ho fatto ripulire il GS, e lunedì dovrebbe arrivare il pistone nuovo. rimonterò lui e vediamo se andrà come prima. aggiungerò il pignone del 25 , e provo a rimontare la fabbri fb24 evo, vediamo se con lo spessore del carterino frizione, riusciamo a farla funzionare. intanto vi dico che stó per finire la preparazione del telaio del nuovo pk xl, sabato siamo il fondo, e poi in verniciatura. magari apro un'altra storiella per il blocco che andrò a montare💪

👍 la prossima info me la devi pagare 🤣 Non hai nemmeno chiesto a loro

Salve a tutti vi presento una Vespa PX in allestimeto Sport NON MIA, ma che ho avuto il piacere di allestire ed elaborare- l' ORCO sono io 90 kg x 187 cm la Vespa è del mio amico Gian, sotto il setting del motore: CILINDRO QUATTRINI 244 PRIMARIA BENELLI 23/63 DD (con parastrappi smontatbile a viti) CLUSTER BENELLI CROCIERA, INGRANAGGI CAMBIO ed ASSE CAMBIO RENF tutto BENELLI CARTER MALOSSI lamellari COLLETTORE MRP da 36mm CARBURATORE 34 PWK CP RACING (la versione racing dei cinesi PWK è nero fumo ed ha alcuni dettagli migliori) POMPA CARBURANTE DELLORTO con regolatore di flusso. 55lt/min ALBERO SIP PERFORMANCE UNCLE/TOM 127/62 ACCENSIONE PINASCO FLYTECH kg 1,6 racing MARMITTA ZIRRI ANGELO modificata per ruota post da 130/70/11" FRIZIONE PROTO W1R SILENT MD RACING rossi Nella foto sopra... la velocità che vedete sullo strumento SIP non è ovviamente la massima ma quella segnata in fase di carburazione ad andatura sicuramente veloce ma non certo alla sua massima velocità che superamolto probabilmente i 150 effettivi. Come regime max di giri abbiamo segnato in terza MARCIA 9400 g/min anche loro non sono il regime massimo raggiungibile ma solo quello segnato oggi, stimo superi i 9500 a motore caldo rodado e carburato ignoro quanto faccia di velocità in terza perchè i 144 li attribuisco raggiunti in quarta e non in terza. Tira tutto molto bene, solleva in prima sempre ed in seconda di gas, incredibilmente anche in terza se non ci si sporge in avanti per trovare appoggio. ha una spinta davvero brutale e guidandola come và guidata plana senza trovare mai pienamente l'appoggio sull anteriore! Decisamente vespa non per tutti, seppur comandi e tutto morbido e preciso in prima è quasi sconsigliabile farla entrare in coppia. Nonostante la ruota posteriore enorme, un setting ammo (BGM) ed un telaio invidiabile le prestazioni sono a dir poco esagerate, per capirci andare a 120 con questa PX è come andare a 90 con un arcobaleno 200 di serie! I cofani sono stati allargati di 2 cm cadauno per compensare il forte disassamento del motore a DX in modo da avere l enorme ruota da 130/70 X 11" centrata perfettamente il cerchio è ovviamente il SIP tubless 300X11", all anteriore abbiamo una 100/90 x 10" sempre tubless marca METZLER perchè è del 5% più grande della più grande analoga di altra marca, in foto la ruota anteriore quindi è una 100/90 10" ben più grande di una comune 350X10" le gomme BGM per capirci o le UNILLI SOFT in 350X10" che sono le gomme più alte che esistono tra le 350X10" sono notevolmente più piccole di queste ROADSTER METZLER, la vespa è comunque dotata di altra coppia HAIDENAU Semi slick che a parità di misura hanno minor diametro e rotolamento rispetto alle METZLER montate così da risultare più corta di rapporto ed agile sull' asciutto, ma sia chiaro accorciando un rapporto già di suo affatto lungo rende questa vespa un cavallo pazzo! Sopra si evidenzia la marmitta ben alta ed aderente, salendo in sella il silenziatore si inclina leggermente verso l alto rendendola davvero bellissima, ZIRRI l'ha modificata per farla stare non troppo aderete alla ruota (enorme) ma iltutto ha ovviamente richiesto alcuni ulteriori piccoli aggiustamenti del collettore, le saldature sono state poi spianate da un disco abrasivo alveolare semirigido per sverniciatura, per evitare la fastidiosa ruggine è stata verniciata con trasparente alta temperatura catalizzato. la scorta lascia il posto ad una vasca che alloggia 2 lt di olio attrezzi, batteria e un pò di zavorra . A seguire (sotto) foto serale con Cupolone di sfondo. da Roma è tutto....o quasi. Vi aggiornerò con le prestazioni man mano che che l inverno passa.... sarebbe da bancare.... andrò in DUCATI da Lenci a chiedere, hanno il banco prova più bello del mondo! Spero vi piaccia.

capisco benissimo il tuo ragionamento, e avevo qualche dubbio sul differenziale,però un amico mi disse: prova, che a fresare e altro c'è sempre tempo! quindi partiamo con questa configurazione, e poi valuteremo in base al risultato. magari domani mattina ho la giusta ispirazione, e il fresino farà una tappa anche verso l'alto 😅

Cosa ? se scrivi cosa vuoi ESATTAMENTE, magari ti si risponde. Io non ne sono in grado, se chiedi quanto anticipo e ritardo dargli. anche perchè parli di rms ma hai un tameni. SPIEGATI una volta bene, se dai un pò di briciole di cose in tutti i post non si capisce nulla.

Beh, per me sei un po’ altino di travaso e basso di scarico (sempre rispetto al travaso). Il differenziale, secondo me, e’ troppo stretto. Ecco perche’ io avrei ridotto lo spessore in base… 😉 Sicuramente, con la padella, la coppia non mancherà, ma magari sacrificherai un po’ l’allungo… Personalmente, se fosse mio, alzerei lo scarico come minimo a 186 gradi, pero’ sottolineo se fosse mio. Ovviamente, fermo restando il discorso dello spessore in testa, sempre se fosse mio, basetterei sotto, solo per arrivare al pari con il Pistone alla luce di scarico, dopodiché misurerei di nuovo le fasi e cercherei di adeguare il differenziale a 58 gradi almeno. A quel punto, spessore in testa per arrivare allo squish giusto.

sul pistone mi rimangono 4 mm , e il gradino dello scarico e' di 2,30. quindi direi che non scopre lo scarico al PMS. fasi misurate sono 180 di scarico e 127,5 di travaso. io sono propenso ad abbassare lo scarico, per lasciare il resto invariato

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In serata lo posto

Adesso ho capito perchè ci fosse una volta che una chiave brugola (Beta perciò immagino fatto con misure precise) innesta perfettamente nella sede del bullone...sono viti fatte in Italia e non a Taiwan...😁 A chi non è mai capitato

basta che funge 👍

Ma le possono produrre anche su Marte le cose basta che le fanno bene. Che cavolo. Proprio siamo diventati tutti quanti dei burattini

come odio le vespe verniciate senza essere smontate, chissà cosa ti hanno rifilato,

L ho messa apposta la foto🤣.

Come dicevo prima a Claudio è un valore medio per un 135cc. Poco se era 10 tanto se era 14. Poi mi son rifatto al valore precedente cioè con squish 1,1 era 11,38. Adesso è 12. Piccoli movimenti però fanno differenza. La banda di squish di questo gruppo termico fa cagare. Meglio comprimere un po. Funziona meglio tutto👍

Supponendo avvitassi la candela sono 12cc giusti giusti. Ah ah🥰

A me non sembra tanto i bolla, 😜🤣 Bravo Fazio. Il "furbacchione😄" ti stima. 👍 Dajeee 🦾

si @scr@mblesenza accorgersi lo ha usato anche con il pistone che scopriva senza perdere prestazioni ,di contro imbratta tutto il manovellismo e cuscinetti di nero-marrone dei gas di ritorno ,credo l'unico inconveniente ,non è che non funge ma sporca tutto

Non credo che ci sia un’altra soluzione, senza abbassare il gt e spessorare sopra, se non quella di limare lo scarico sotto, accertandoti prima, magari facendo delle misure, che il pistone, al pms, non vada ad aprirti lo scarico.

non ci ho pensato a taggarlo,grazie. non mi interessa la prestazione in sè,anche perche nell'uso stradale manco lo senti. è una questione di sicurezza diciamo,i travasi frega una sega,ma il gradino pistone al pmi non mi fà impazzire proprio! per il discorso basette lo so che le fanno,ma l'incasso della testa quattrini 244 sarà al massimo 1 mm,forse meno,e se basetto sopra,non avrebbe piu l'incasso,e non mi piace. l'idea è di smussare,addolcire la parte passa dello scarico,per far sparire il gradino secco. per quanto riguarda il tuo quattrini,probabile ci siano,ma dovrebbero specificarlo secondo me. si,questo è veramente rifinito alla grande,non ci ho dovuto mettere mani da quel punto di vista.

questa con molle verdi. dopo un giro di 100km aveva gioco e dovetti riaprire

anche si, come dici ci stà. basta misurarla ma è sicuro corsa corta

aspetta ad avere la guarnizione testa così misuri per bene

ecco questi non ho il link , non c'è più nel mio ordine su amazon basteranno solo questi a Fazio https://amzn.eu/d/0j56Vo4T

è questo altro che vogliamo sapere

una volta sui botti mettevamo gli adesivi e via andare ,la vespa troppo bella spariva sempre 😂,come mi è successo 😂

Ecco! Una foto che mette a confronto il 130 polinazzo un po modificato e il 135 vmc di nuova concezione. Notare la differenza di dimensioni delle luci di scarico:

Si in settimana lo prendo