FREE TUNING

Mi permetto solo di "suggerire" ..se sei deciso a proseguire nello sviluppo..penserei ad un pistone " a tappo " .= macchi / cagiva...e ad un'albero "robusto e personalizzato " !

a "naso" quel padellino potrebbe cosi' definirsi : bello il pensiero bella l'azione , peccava nella conclusione ossia è pregevole che abbia una sezione maggiorata sopra MA SE SOTTO la padella vera e propia rimane con le medesime "volumetrie" o " litraggio " che dir si voglia ..probabilmente rischia di essere una marmitta che con un cilindro un p'o prestante ad esempio puo' murare presto nonchè non riuscire a dissipare bene i gas di scarico percui a mio modesto parere occorre che abbia un volume di almeno il 50%piu' grande

https://www.et3.it/topic/31325-pistoni-modifica-macchi-cagiva-per-vespa-130/page-2

Personalmente ci metterei un classico 24 phbl ....o un 22 phbl ...se lavori " alla vecchia maniera " anche solo il cilindro.....se lo beve bene

Certo che vedere certe foto....oltre che "far girare ...diciamo i cuscinetti " comunque la si vuol vedere come è stato gia riportato ....i materiali di una volta ...e mettiamo anche in conto che la miscela non è che si faceva con l'olio di qualita' come oggi in particolar modo se come di prassi si andava dal benzinaio......MAH...penso propio che il prossimo 175 sara' il doppia pinasco che giace in garage ...quella ghisa se ne frega dell'alluminio odierno !! " parere personale" ....per chiarezza il problema investe tutti i produttori recentemente un mio amico ha smontato un 177 polini 1° serie con all'attivo 70000km che andava ancora dignitosamente ..per passare ad altro motore ha cambiato solo le fasce e fatto lucidare ,,lo tiene ben oliato a disposizone ..,...

...non si tratta tanto " di attacchi saldi " salvo che non intedi saldarli !! MA il problema deriva sia dalla piccola superficie di ancoraggio = bordoscudo ...che dal faatto che vi è un solo morsetto a stringere ..percui se propio hai " l'idea " dello specchietto di lato devi pensare ad una staffa " magari in acciaio inox o fatta stilizzata " che è imbullonta al telaio o sulla trave dove ci sono i buchi per il portaruota ...pero' se hai il bauletto non è percorribile salvo che fai un buco al bauletto di lato " come quando si metteva l'antenna radio negli anni "80 " magari ne usi uno normale = braccio piu lungo , , altra soluzione una staffa che sale dalla pedana ..o dentro lo scudo o fuori lo scudo ...

che fregatura ............... pero' guardando questi per special http://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-tamburo-freno-anteriore-special-125-et3-125-primavera.1.35.74.gp.2446.uw.aspx sempre saldati ...probabilmente sbaglio ma.. ho una mezza idea che si possano sostituire !

Ciao Orax ..di tamburi con i prigionieri " saldati " onestamente è la prima volta che ne sento parlare ..gli originali piaggio si trovano anche se costicchiano ...MA la butto li in ottica "conoscitiva" ...tamburi dell'ape non si possono montare ? oppure px 1° serie ? ...Per te occorrono questi :http://www.ebay.it/itm/56567R-TAMBURO-FRENO-POSTERIORE-ORIGINALE-PIAGGIO-APE-POKER-BENZINA-420-1993/401012248540?_trksid=p2047675.c100009.m1982&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091512%26meid%3Dbcd405f9caf44762bbfa0e69f4262582%26pid%3D100009%26rk%3D1%26rkt%3D10%26sd%3D310512931012

rimetti la proma ! lascia perdere quella marmitta con un 102 dr ... magari quando ti decidi per un up grade = 130 bello pompato sempre con la 24/72 un carburatore almeno da 24 a salire ecc ecc potresti riuscire a sfruttare quella marmitta ..inoltre un 19 col collettore del 24 .....magari aspira anche aria ....

per le small consiglio di tenere da parte i vecchi tamburi si ripristano in rettifica ecc " se si deve rimettere la vespa originale " per una migliore frenata ecc ove possibile tamburi PK si trovano ancora originali ! se dovessi sotituire piu' di un 2 prigionieri penserei ad un lavoro " diverso " http://vesparesources.sip-scootershop.com/it/touch/Details.aspx?ProductNumber=47160000 filettando i tamburi ecc ecc = un ?innesto piu' robusto che si avvita e sopra cè lo spazio per bloccare per bene !

salve , in primis alza la cuffia e vedi di capire bene che cilindro monta altresi' che carburatore ...poi se intendi rimanere con questa configurazione sip road classica o a due canne cromate http://www.sip-scootershop.com/it/products/marmitta+racing+sip+road+20+_24155300 pero' se pensi ad un up grade del motore ..aspetterei un'attimo e andrei sulla sip big box che pero' necessita anche di "piu' prestanza " = cilindro piu' performante ad es pinasco in alluminio per due travasii / carburatore 24 o 26 ...ecc ecc volendo puoi anche arrivare al corsa 60 " che personalmente sconsiglio " ...oppure carter px e allora si apre un'altro mondo !

http://it.weluma.com/ricerca/?q=Ammortizzatori%20Yss&campid=5337771376&gclid=CMHAh_PesMwCFQUq0wodhDUANg http://www.yss.co.th/

Altro esempio di sella "anni 60" after market http://www.ebay.it/itm/VESPA-SELLA-FINI-SUPER-GANDOLFI-COVOLO-SAT-TORINO-GL-GS-SS-ULMA-ARDOR-NO-NOS-/121961850520?hash=item1c657e2698:g:yiAAAOSwud1W~XAZ Questa è uno spettacolo http://www.ebay.ie/itm/121875675679 http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=1890 Solo telaio, quello che ti consigliavo di acquistare in un mercatino: http://www.sip-scootershop.com/it/products/telaio+sella+covolo+per_39704050

Per la sella ti posso consigliare per esperienza diretta sull GT di montare quella della 160 gs nera o grigia a tuo piacere... certamente costa però ti garantisco che pesa 3 volte una di quelle "normalmente in commercio" è anche più bassa di circa un paio di cm ciò consente di abbassare il baricentro non si deforma anche con peso " non da piuma " http://www.lavespadue.it/it/ricambi-accessori-vespa-home/selle-vespa/sella-monoposto-vespa/sella-grigia-completa-per-vespa-160-gs-seconda-serie.1.25.772.gp.8434.uw.aspx queste sono " tarocche" ... guarda la traversa... http://www.autobelle.it/annunci/vendo_sella_vespa_gs_160_i_ii_serie_vsb1t_vairano_114439.php ecco una versione "economica" http://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-sella-vespa-gs-160-biposto-telaio-ferro.1.35.74.gp.8416.uw.aspx mentre quella giusta http://www.emporiodelloscooter.com/catalogue-general-selle-vespa-gs-160-deux-2-places-avec-armature-en-fer-gris.3.35.74.gp.8417.uw.aspx è esagerato come prezzo quest'ultimo... altrimenti ti consiglio di cercarti un telaio originale di una sella anni 60 e di fartela ricoprire come meglio credi! oppure, un qualcosa del genere http://www.ebay.it/itm/like/301936588094?lpid=96&chn=ps&clk_rvr_id=1020396306179&rmvSB=true ecco un altro esempio valido http://www.subito.it/accessori-moto/sella-vespa-conservata-come-nuova-pavia-162480897.htm io ho acquistato un telaio uguale e rifatta per la vbb2t = signora sella !!

Ecco il rubinetto non ne occorrono 3 LUI fa' per 3 !!! ho postato questo rubiinetto perchè come vedete ha tre uscite = per alimentare tre carburatori percui "ipoteticamente " se queste tre uscite venissero raccordate in un unico tubo verso il carburatore considerando come sono posizionate le tre uscite ad ogni angolazione della vespa comunque si garantisce un flusso costante di carburante ....Detto cio' si puo' replicare con pochi soldi ad esempio forando il serbatoio nella parte piu' bassa ed inserendo un innesto "diretto " da raccordare successivamente con una Y col tubo carburante " naturalmente " per essere precisi sarebbe opportuno inserire anche una valvola per non far tornare indietro il carburante " ..( molto utile anche in caso di un successivo up grade con pompa )

heheheheh beh rispetto a soli 175 euro di rubinetto ..25 di spedizione "sono proporzionati"

per avere la certezza che il carburante scenda sempre a pressione costante al di la' dell'angolazione della vespa ecco la soluzione http://www.ebay.it/itm/Kawasaki-750-H2-Pingel-Triplo-uscita-carburante-ad-alta-portata-Rubinetto-c-w-/271957003993?hash=item3f51e68ed9:g:8JcAAOxyUrZS8Pnp costosa ma efficace !!

Scusa la domanda : inendi far rispristinare la valvola ..? ma che motore dovranno poi ospitare quei carter ? ..trattasi di carter particolari ? ..detto cio prima di far rifare la valvola proverei a pulirli per bene ...o visto motori andare anche con valvole ridotte peggio..quella zona dove cè il solco proverei a spianarla delicatamente con lime tonde e carta vetrata fine ......parere personale con il costo del rispristino e la non certezza " che il carter si imbarchi o meglio si dilati riscaldandosi in maniera non piu omogenea " tranquillamente si copre il costo di un collettore lamellare sia per alimentazione al carter che al cilindro ...aggiungo che rifinito per bene ad esempiio con un cilindro 130 doppia con collettore misto / lamellare reggerebbe tranquillamente ....

http://www.castiglione-racingparts.it/p3328-and4681-5-sospensione-anteriore-racing-ohlins-ttx3

sul mio è stato realizzato per necessita' ed è un 57,4 ne sono pienamente soddisfatto ..lo vorrei solo provare con un carburatore d 30 a 34 e piston ported per i booster ...MAH A MIO AVVISO SI TOGLIE TROPPA camicia ossia si sbuca troppo

hehehehhe prima o poi questo doppia lo vedo come il mio ..fiire in rettifica per realizzre il traversino !!dopo si che lo senti cantare !!

SALVE MI SEMBRNO % Di olio un p'o' alte per un 102 ! come ti è stato gia 'detto puo' essere un paraolio che aspira aria ecc ..pero' metterei in conto anche la qulita' dell'olio muscela nonchè l'accensione ! per intenderci vivo a circa 740 m SM ..ho montagne tutto intorno salgo con rapidita' a 1700 m / 2400 m ho anche un grande bacino /lago su di una strada che puo' inficiare la carburazione beh con vespe diverse con cilindri ghisa e alluminio dal quasi P&P all'elaborato pesante sono arrivato anche al 1,6% con cilindro in alluminio e max 2,2 % con doppia traversinato olio = motul 800 " stadale"

valida alternativa bel parafango anni "80 della fac " lo monto sulla mia special ! http://www.subito.it/accessori-moto/parafango-vespa-small-frame-et3-50-125-nuovo-treviso-120127989.htm

Scusami in anticipo ma che non riesci a trovare un px 125 mi pare strano..comunque cè anche "la via di mezzo " ossia cerca un pk 125 s / xl / ets ecc hai il vantaggio di avere un telaio robusto come quello del px ..nonchè "la medesima capienza a bordo " altresi tutte tranne la serie S hanno la doppia camma sul freno anteriore ( masi puo' montare anche sulla S solo il pezzo dedicato ) ed inoltre una signora forcella a biscotto lungo , hai il vantaggio di portare la ruota di scorta sotto la chiappa " naturalmente con determinate marmitte "inoltre ti conservi l'et3 e non lo sottoponi a rischio furto ! La sintesi è avere una vespa con l'agilita dell'et3 e la stabilita' di una large ...col telaio pk puioi pensare anche ad un motore piu' "corposo " senza patemi inoltre in 2 ci state molto piu' comodi che con l'et3 ! aggiungo è probabile che riesci a trovarla a meno del px ! per il motore anche senza esagerare ti consiglio comunmque un'onesto 24 phbl , una termica in alluminio " potresti avere ottimi risultati senza andare a cercare l'albero in corsa 53...."

Vediamo se l'aricolo esce direttamente tradotto http://www.hermanmeijer.nl/herman1/janthiel3.html .." no pero' cè il traduttore nel sito " ! http://www.elsberg-tuning.dk/engineering.html https://nl-nl.facebook.com/notes/luc-foekema/jan-thiel-master-of-twostroke/3217009483206/ http://web.archive.org/web/20090313210424/http://www.racingaprilia.com/backstage_dettaglio.asp?id=1751 http://www.elsberg-tuning.dk/piovaticci.html http://www.infullgear.com/blog/15502/jan-thiel-tornare-al-2-tempi-stoner-fa-bene-a-ritirarsi-rossi-mi-ha-deluso.html http://www.motoblog.it/post/12395/jan-thiel-lascia-il-mondo-delle-corse DA LEGGERE BENE : La prima pagina http://50iniepoca.forumfree.it/?t=55864760 http://twowheelsplus.blogspot.it/2010/11/jamathi.html http://continentalchampionshipracetech.weebly.com/uploads/7/8/8/0/7880057/pista_07_aprilia_rsa.pdf http://janthiel.yolasite.com/interview.php http://www.formulamoto.es/zona-clasicas/2016/02/01/entrevista-jan-thiel-recuerda-epoca-bultaco-iii/14033.html http://team-nerdspeed.blogspot.it/2010_02_01_archive.html http://www.elsberg-tuning.dk/jamathi.html http://www.classic-motorrad.de/huebben/Jan-Thiel/