FREE TUNING

RIFATEVI LE ORECCHIE E NON SOLO : !!!http://www.motociclismofuoristrada.it/articoli/view/yamaha-rd400-special-roland-sands-la-trasforma-in-2stroke-attack-il-video-64209

Ma non rimane un po' troppo bassa ? quantomeno proverei a "girare" il silenziatore per farlo uscire sotto pedana almeno si recupera un p'o' di luce a terra !

Salve il pick up è intestato a persona fisica o a persona giuridica= ditta ? Se è tuo personale contatta : http://fivs.info/convenzioni-assicurative/ , oppure prova a sentire qui' http://www.assi-service.net/crbst_11.html

cilindro pinasco 5 travasi per faro basso in alluminio http://www.ebay.it/itm/like/322214157136?lpid=96&chn=ps con l"albero corsa 57 dedicato http://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-pinasco-anticipato-corsa-57-cono-17-vespa-faro-basso-vn-1-3-vna.1.15.42.gp.6603.uw.aspx si arriva a 161 cc ....con i cerchi da 10 ..diventa spettacolare !!

proma "sottopedana " in origine per corsa corta cè questa ..la monto "adattata"sul pk 125 s ..diciamo che scarica bene ..pero' a mio avviso è piu' aperta di una proma normale e si fa' sentire !!!

leggi bene sui link che ti ho postato ...cè anche il motore completamente aperto ...Altresi n.b: che il 160 gs ha un'attacco particolare della marmitta = a ghiera ...se non lavorato non ha senso il 28 .. un 24 / 25/26 phbl al max possono rendere meglio del " vetusto carburatore di serie " se vuoi cavalleria ecc cambia il motore oppure devi trovare uno bravo che ti trapianta un cilindro della kawasaky 500 mach 3: 60 di pistone x 58,8 di corsa ...nasce con un mikuny 28 ..se ben lavorato si beve anche un 36 ......

Salve http://www.scooter-center.com/it/product/3330150/Cilindro+partite+straordinarie+Big+Bore+192+ccm+Vespa+SS180+GS160+638mm?meta= ti riferisci a questo molto probabilmente ...che dire viene fornito solo il cilindro " se leggi bene sotto ...." lo vedo " un p'o' al limite" comunque occorre trovare un pistone con lo spinotto da 15 oppure se è da 16 fare come ho scritto nel post precedente ..inoltre occorre quantomeno una testa del 180 ss ( e probabilmente va' modificata ... sintesi : o vai di "soft tuning" = miglioramento di alimentazione e scarico ecc oppure buttaci sotto un motore px e lo farcisci a piacere ! Se vuoi " approfondire l'interno del motore ecc " dai una letta qui' ove è stata rifatta totalmente con dovizia di foto ecc http://www.vespaforever.net/forum/pop_printer_friendly.asp?TOPIC_ID=30013 altra soluzione recuperi un cilindro della motovespa 160 " spagnola" https://www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/cilindro-culata-piston-vespa-160-gt-197663050.htm ne trovi a buon prezzo in ordine e allora puoi sbizzarrirti ad effettuare delle modifiche alla vecchia maniera ossia realizzare qualche travaso ,ottimizzare la compressione ecc ecc lavorazioni sul pistone ecc

per onor di cronaca sia il 160gs che il 180 ss sono piston ported entrambi in corsa 60 il 1° ha un pistone da 58 il 2° da 62 , sono cilindri rari da trovare percui consiglio di andare di rettifica solo se strettamente necessario al max cambiate le fasce inoltre anche i pistoni d'epoca dedicati non sono propio a buon mercato ! Inoltre N.b : il 160 gs ha lo spinotto del pistone da 15 mentre il 180 ss lo adotta da 16 , percui ...è si possibile fare il trapianto MA adottando gli accorgimenti del caso ! ...Ti faccio un'esempio quando si vuole montarel'albero del px 200 " o anche solo la biella " lo spinotto del 200 e 16 l'interno biella da 20 l su carter 125/150 con una termica 177 lo spinotto è da 15 e l'interno biella da 19 quindi per sopperire alla differenza si deve adottare una gabbietta a rulli 15x20x20 se prendi le misure del caso puoi trovare la gabbietta ecc utile ad effettuare il "trapianto " ! , ti consiglio di prendere le misure su come sono disposti i prigionieri sul carter , nonche' di misurare quanto spazio hai all'imbocco del carter ecc ...per " potenzialmente" pensare anche all'adozione di un'altra termica ..pero'ti ricordo non lavorARE mai QUEI CARTER ! , pensa eventualmente solo ad un montaggio P&P ...se cerchi bene ...puoi trovare la termica adatta !!

vedi se questo puo' esserti utile http://xtz750.pl/?elektryka,22

http://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-carter-motore-pinasco-slave-lamellare-vespa-px-200.1.35.74.gp.9628.uw.aspx

spunti interessanti li puoi prendere anche qui' " è per un 180 ss " ma il concetto è lo stesso !http://www.vespaio.net/Vespa180SS%20-%20VSC1T.htm

a seguire ....http://www.motoblog.it/post/735239/suter-mmx-500-una-gp-due-tempi-da-195-cv http://www.motociclismo.it/articoli/view/suter-mmx-500-moto-ispirata-alle-500-da-gran-premio

Visto il costante "mal da denti dritti " consigllio una rispolverata " sugli angoli di innesto/ calettamento ecc " https://it.scribd.com/doc/31135499/Ruote-Dentate-a-Denti-Diritti http://www1.unipa.it/giovanni.petrucci/Disp/Ruote.pdf http://www00.unibg.it/dati/corsi/8565/12846-INTRODUZIONE%20ALLE%20RUOTE%20DENTATE.pdf

Salve se il blocco motore funziona bene ..la prima cosa che ti posso consigliare è montare un 24 / 26 phbl ed una marmitta tipo sip road big box ..ulteriore piccolo step " se trovi un cilindro 180 ss " ,,la corsa è uguale ..altrimenti :http://www.et3.it/topic/56536-180-ss/ naturalmente penserei ad una buona accensione elettronica !

BUONASERA ..." noto che non ti sei presentato nell'apposita sezione !!! " = ora devi pagare pegno !!! . .!!" SCHERZO !..Tornando alle vibrazioni di che anno è la vespa ? è una special serie migliorata " da circa 1978 in poi O ANTECEDENTE ?" " e la osservi sotto deve avere una staffa ! se comunque devi mettere mano alla carrozzeria saldare un bel tondino intorno alle pance laterali male non gli fa!! altresi ' le vibrazioni possono venire dai silent block usurati ..o per " risonanza " ho 2 doppia e tutte queste vibrazioni non le riscontro ..il problema dello sportellino è dovuto al fatto che la chiusura con le vibrazioni " si gira " = si apre e lo sportello cade ...soluzione ? mettere una chiusura a chiave !! se persistono le vibrazioni dopo aver sistituito i silent block ecc allora inizia ad indagare sul motore come gia' ti è stato suggerito , in primis smonta il volano e fallo controllare e bilanciare ecc ecc a seguire albero motore da verificare buon lavoro !! P.S : OCCHIO a mettere il filtro al 24 al max una trombetta !!

Passala dietro la ruota di scorta ..io sono 1,98 E SULLA GT con sella del 160 gs ci sto' benissimo ma con la ruota li d'avanti non riuscirei a starci bene ! se non vuoi mettere il portapacchi posteriore con porta ruota integrato pensa " in funzione della tua sella " a realizzare un portaruota posteriore su questa base http://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-portaruota-di-scorta-posteriore-vespa-gl-sprint-gt-gtr.1.35.74.gp.1951.uw.aspx " occorre solo fare una staffa d'ancoraggio che sia orizzontale ossia esca un paio di cm per lato dalla sella e venga dietro consentendo l'apertura della stessa " ..

esiste anche la pinasco in allumino senza parastrappi http://www.ebay.it/itm/vespa-50-125-campana-rapporti-24-61-elicoidali-pinasco-alluminio-dischi-friz-/262532745906?hash=item3d202bcab2:g:YygAAOSwuzRXeVeQ o questa dovrebbe essere newfreen http://www.ebay.it/itm/CAMPANA-FRIZIONE-RAPPORTI-ALLUNGATI-61-24-DENTI-ELICOIDALI-VESPA-50-R-L-N-PK-/261778745977?hash=item3cf33aaa79:g:aiQAAOSweW5U4HIJ

HAI ragione ...se parliamo " del cosidetto percorso didattico / tesina " i collegamenti sono fatti alla "MENTULA CANIS" ....

http://www.on-bike.it/news-moto-2t-nuovo-progetto-500-v4/ interessante articolo ..." da cui poter trarre spunti " ecc

http://www.iav.it/flex/cm/pages/ServeAttachment.php/L/IT/D/2%252Fc%252Ff%252FD.7790990abb1ee45d394a/P/BLOB%3AID%3D216/E/pdf , per chi è interessato ad approfondire le tematiche del volano " sino a pagina 49!

PER chi è interessato ad approfondire le tematiche inerenti il volano puo' leggere qui' file:///C:/Users/leonardo/Downloads/Volano_Lazzari2009.pdf sino a pagina 49 !!

BRAVISSIMO è LUI !http://vespazza.com/index.html

http://www.subfornituranews.it/viaggio-allinterno-del-motore-cilindri-e-canne/ un po' di storia non fa mai male!!

A memoria tempo addietro su subito.it c'era un artigiano credo veneto che produceva per la vespa quel portapacchi ed altri gadget in acciaio cromato ecc, per large molto similare http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=29&products_id=261 percui o provvedi a realizzarlo da te o con un fabbro, oppure da chi lavora l'inox " meglio nautico " oppure una alternativa può essere questa: http://www.ebay.it/itm/like/201339168907?clk_rvr_id=1068787889683&item=201339168907&vectorid=229494&rmvSB=true " tipico portapacchi di origine spagnola ..molto bello per le large "

I pignoni per le campane in alluminio non esitono " salvo quelli DRT "" SPECIFICI PER LA 23/60 E 24 /58 POLINI per accorciarle ...ma non vale la pena costa piu' un pignone che una campana ! pe ril carburatore fuori dal pozzetto N.b non si intende fuori dalla carrozzeria ( rimane dentro SOLO CHE è montato con un collettorre cortissimo propio sul carter !!