FREE TUNING

BEH ...160 GS 1° SERIE !! senza dubbi

SALVE A TUTTI "GLI OTTISTI " apro il post per informare che ho scoperto per chi vuole cimentarsi in montaggi "fantasiosi e particolari " quantomeno al retrotreno che sono commercializzati anche in misura 110/80/8 codice peso 54 e cod velocita' N ..VI AVVISO gia' per farci stare le 4.00/ 8 occorre fantasia ..queste son piu' larghe " di un'ulteriore pelo " http://www.pneumatici-pneus-online.it/pneumatici-moto/heidenau/k75/ azz .http://webshop.lucdebondt.be/winkel/buiten-binnenbanden/buitenbanden-tyres/heidenau-8-inch-tire-set-120708-110808-2/anche 120 /70/ 8 ... ....qualcuno ha gia' montato questi pneumatici ? rimanendo anche con "i canonici" 3.50/8 hanno una impronta a terra maggiore rispetto ad altri pneumatici " vedi michelin s 83 - continental ecc "? GUARDATE questi http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f003%2f417%2f401%2f3417401%2fp3.jpg%3fct%3d4fb5889a44d6 che "cerchi alternativi "...siamo sulla via del tubeless anche da 8"? http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1543450/car/1358909/3417401/2/note.aspx#title http://www.cmsnl.com/products/duro-8-tubeless-tire_9111123008/ e queste http://global.rakuten.com/en/store/auc-minimoto/item/4288/?s-id=borderless_browsehist_en sono marchiate 3.50 / 8 ma "" mi sembrano ...come si dice nel fuoristrada gomme furbe ".

ehehheh avresti fatto meglio ad adottare l'impianto per et3 inoltre presta sempre attenzione alle masse !!!possono creare problemi !!

Soluzione "di mezzo " accensione ape 6 poli cono 19 un domani se devi passare a cono 20 puoi riconare o cambiare solo il volano !

Ti è stato detto svariate volte che il pistone del doppia deve avere l'apertura sul pistone "nella parte opposta allo scarico" ...foto non se ne trovano conunque anche quello del 102 polini doppia ci va' vedi https://www.et3.it/topic/52674-102pinasco-doppia-alimentazione-daturismo-veloce/ eccone uno per polini da 55,8 per farti vedere http://www.ebay.it/itm/PISTONE-COMPLETO-VERTEX-GRUPPO-TERMICO-POLINI-VESPA-90-100-CC-D-55-8-DOPPIA-ASP-/141902277450?hash=item210a08eb4a:g:5MAAAOSwB4NWvhoa all'incirca dovrebbe essere come questo http://www.ebay.it/itm/KIT-SET-PISTONE-PISTON-KOLBEN-CON-FASCE-PINASCO-102-Trasf-VESPA-Special-6T-/141990490544?hash=item210f4af1b0:g:EpIAAOSwfZhXNIGz Ma fammi capire che marca è il tuo pistone all'interno c'è scritto e comunque una fresata o 2/3 fori col trapano a colonna si realizzano facilmente!!

se non vuoi un "ibrido "cè anche il 25 http://www.ebay.it/itm/IMPIANTO-ALIMENTAZIONE-DELLORTO-PHBL-25-BS-COD-02798-/221624654424?hash=item3399dbda58:g:Y-MAAOSwg3FUfvBV sempe con attacco rigido basta una boccola in teflon e vai !! altrimenti se vuoi fare le cose "di lusso " http://www.ebay.it/itm/CARBURATORE-DELLORTO-PHBH-30-AS-04048-MOTO-KART-SCOOTER-VESPA-/321922501304?hash=item4af4138ab8:g:dkoAAOSwkZhWShph N.b sempre con attacco rigido !!

http://www.ebay.it/itm/CARBURATORE-DELLORTO-DELLORTO-PHBH-26-AS-MOTO-125-300-2T-4T-03312/391461531660?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3Ddc79f15dae874cdbbf633bf23c8472fb%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D271951369391

hehehhehe la guarnizione fra carter e cilindro è dai tempi della vespa VBA che piaggio consiglia di mettere in alluminio .....per un discorso di scambio termico ecc ecc ....

STUPENDA realizzazione e grazie del contributo " da cineteca" ma sarebbe altresi' gradita qualche informazione in piu' sul perchè sia passato al lamellare ?perchè piu' semplice da settare ? ecc grazie di nuovo per il contributo !!

CIAO , premesso che " fare diagnosi a distanza "... non è mai cosa buona. Lla miscela ok il 1° pieno al 3,5 % ma scendi al 3 % a seguire al 2,5 % ecc, per la puzza di miscela è probabile che non essendo ancora perfetta la carburazione derivi da "un rifiuto" ossia la sputa... inoltre ricorda sempre che hai un piston ported... altresì controlla che non vi siano perdite lungo la condotta ossia sia al cilindro che al carter... la candela per iniziare credo che una classica "grado 7" vada bene. Domanda : al montaggio del cilindro che guarnizione hai messo fra carter e cilindro? di carta o di alluminio? In salita non va tanto... è un parametro relativo ossia: 1) di che pendenza parliamo 2 ) a che velocita' la hai affrontata ? Ed inoltre ricorda sempre che sei in rodaggio ed hai comunque un cambio a 3 marce percui se ipoteticamente con la 3° riesci a fare qualsiasi salita media come con un cambio a 4 marce inevitabilmente saresti troppo corto!! percui giustamente essendo la 3° marcia quella con la velocità di punta inevitabilmente "salvo variazioni sul cluster o sulla campana" la devi vedere nella giusta ottica! Tornando sulla carburazione attenzione si al getto di max, ma non dimenticare anche il getto di minimo che per certi versi è anche piu' importante per il corretto riempimento della vaschetta.

1981 i colori certi " da mail che mi mando F.Lari della piaggio " : biancospinso 715 e azzurro metallizato pia 5.2 ..... poi se leggi altrove compaiono anche altre tinte : blumarine / pia 5.5 / ed il vallombrosa....come giustamente ti è stato suggerito contatta un referente FMI prima di verniciare !

.....la fantasia galoppa ..ma "spulciando " ..mi sovviene un pensiero non è che col "doppia valvola " si tenda " ad emulare " IL "BIG BANG " DELLE honda 500 2 tempi ..magari con una testata a doppia candela .....sia ben chiaro li si parlava di un 4 cilindri...pero' " il concetto " secondo me va' verso la ottimizzazione delle fasi percui ....max riempimento del carter pompa con miscela " lanciata il piu' velocemente possibile "" nei condotti e nei travasi ..e accensione piu' rapida ed omogenea in camera di scoppio ! ....

MI domando ma con un doppia valvola ...occorre un'albero cosidetto fasciato "ovvero un'albero con e mannaie di adeguato spessore in grado di aprire e chiudere in contemporanea le valvole e magari si riesce ad allungare la fase d ritardo percui si tende "alla ottimizzazione della equa apertura e chiusura delle fasi " Altresi molto interessante se si desidera un lamellare al carter si puo' piazzare un signor pacco lamellare o meglio bilamellare ! una cosa è certa per sfruttare questa spirazione al meglio occorre avere un cilindro con dei travasi con le giuste inclinazioni e piazzati nel punti giusti per l'alimentazione nulla osta a mettere 2 carburatori o meglio ancora il keihin doppio corpo che aveva la honda di "fast freddy" ...ma non credo che si trovi in vendita !!

Hehehehehh bella domanda: mi spiego quell'albero magari va solo aperto cambi solo il cuscinetto e la biella è buona comunque un albero cono 19 diciamo che parti da 60 euro " ad es jasil " a seguire certo è che aprire e magari dover reimbiellare il tuo costa di più che prenderne uno nuovo https://www.google.it/?ion=1#q=biella+vespa+primavera/et3&tbs=vw:l&tbm=shop&start=20&spd=11634387856302574431 https://www.google.it/?ion=1#tbm=shop&q=biella+vespa+primavera%2Fet3&spd=2759859264437720379 https://www.google.it/?ion=1#tbm=shop&q=albero+motore+vespa+et3+jasil+&spd=12320446555270920301 http://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-JASIL-PIAGGIO-VESPA-125-PRIMAVERA-ET3-STANDARD-CORSA-51-403300175/221944247943?_trksid=p2141725.c100338.m3726&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20150313114020%26meid%3Dd57e2e70fd4e4a0693c0ac78fad6d63c%26pid%3D100338%26rk%3D3%26rkt%3D11%26sd%3D331858841325

https://www.et3.it/topic/65532-vespa-90-ss/

chiedi lumi a lucone https://www.et3.it/topic/52674-102pinasco-doppia-alimentazione-daturismo-veloce/ !!

per intenderci essendo piston ported l'alimentazione al cilindro è regolata dal pistone per capirci http://www.kijiji.it/annunci/veicoli-vari/prato-annunci-prato/cilindro-pinasco-per-vespa-125-primavera/91278276 come vedi nel 125 pinasco doppia la finestrella sul pistone è piccola rispetto al polini " probabilmente " perchè pinasco ha scelto di limitare ""l'imbrodamento" tipico del piston ported ai bassi regimi ora onestamente mi pare strano che non via sia una finestrella seppur piccola ...pero' ad onor del vero se cosi' è ( non tutti i mali vengono per nuocere "...nel senso che ricavare una finestra sul pistone non è cosi' impegnativo ed inoltre puoi scegliere tu come fasarlo ..tenendo sempre presente che l'alimentazione piston ported " è corta " come fase di aspirazione ! nelle foto allegate cè il pistone del 102 polini doppia vedi come è ben piu' grande di quella del 125 pinasco doppia ! percui "puoi prendere spunto " !!

.....fammi capire se guardi il pistone dall'alto " sul mantello vedi la freccia che indica lo scarico " nel lato opposto ci dovrebbe essere una finestrella " per il piston ported " perlomeno è cosi' sul 102 polini doppia e avendo avuto un pinasco in mano in una fiera una paio di anni addietro la finestrella c"era .." a me non risultano pistoni senza finestra ...tantè che è presente anche nei 102 monoaspirazione !!!posta una foto "panoramica " del pistone !!vediamo di capirci di piu' ..hai provato ad inserirlo nel cilindro? .." come i comporta nell'aprire e chiudere aspirazione e scarico ? " analisi sommaria ovviamente " !!

salve a tutti chiedo consigli / ispirazioni ecc per una sella diversa "rispetto alla classica da bicicletta" su vespa faro basso sia perchè una persona oltre i 170 cm di altezza sta' troppo avanti nonchè la guida appare " appollaiata " per intenderci naturalmente senza stravolgerla esteticamente anche " una sella &1/2 " ossia un p'o' piu' lunga di seduta avevo pensato ad un sistema di aggancio al contrario = vespa 90 ss ossia ribaltante all'indietro che ne pensate perchè non credo che il sellone delle gs 150 riesca a calzare bene ?

Mi spiego meglio probabilmente riesce anche a dare 200/300 giri in più però parlo per me che sono "di peso" nonostante il 130 doppia con 24... la 4° marcia per stenderla occorre tirare la 3° per bene avendo la campana originale 24/61 prima o poi la devo smontare e provare sotto la special con il doppia lavorato e traversinato e campana 23/60 per vedere bene come va e quindi avere la prova del 9! Altra marmitta che sicuramente non delude è la giannelli d'epoca con uscita laterale... la polini "piatta" notoriamente alza troppo l'entrata in coppia come la sito plus.

SE vuoi una proma "da sotto pedana" io monto questa: http://www.ebay.it/itm/like/261050376305?lpid=96&chn=ps "naturalmente presa a molto meno" è veramente una semiespansione che in allungo prende anche qualche giro in più rispetto ad una classica proma, ha un bel sound scarica benissimo "diciamo che si fa sentire" altrimenti http://www.kijiji.it/annunci/accessori-e-tuning-auto/verona-annunci-legnago/marmitta-espansione-vespa-pk-125/81820198 http://www.kijiji.it/annunci/ricambi-moto/latina-annunci-fondi/marmitta-proma-vespa-50-125-pk-xl/92309574 http://www.brixiamoto.it/it/marmitta-vespa-ets-125-pk-1985 http://www.ebay.it/itm/marmitta-polini-piaggio-vespa-pk-50-125-xl-v-n-pesolemotors-/131821080369?hash=item1eb1260f31:g:KGoAAMXQlgtSz9zm http://www.ebay.it/itm/SCARICO-MARMITTA-ESPANSIONE-PROMA-VESPA-PIAGGIO-PK-125-/201585157465?hash=item2eef696559:g:8fgAAOSwuTxV~tJo questa poi http://www.ebay.it/itm/SCARICO-MARMITTA-FACO-O-FAR-NON-SO-BENE-DELIRIUM-VESPA-PIAGGIO-PK-125-/201584233094?hash=item2eef5b4a86:g:K10AAOSwuYVWm2QQ http://www.ebay.it/itm/Marmitta-siluro-MODIFICATA-per-Vespa-50-125-PK-/162070198457?hash=item25bc22f8b9:g:wkgAAOSwv9hW183D http://www.ebay.it/itm/marmitta-silenziatore-piaggio-vespa-pk-cc-50-125-xl-gianelli-pesolemotors-/141989557336?hash=item210f3cb458:g:6cUAAOxyP4dTc36- http://www.ebay.it/itm/200-2051-S-MARMITTA-POLINI-per-VESPA-125-PK-ETS-XL-SILENZIATORE-IN-ALLUMINIO-/391440606360?hash=item5b23ada498:g:-bAAAOSwlfxXG0xH] http://www.ebay.it/itm/Marmitta-SIP-ROAD-Banane-VESPA-PK125-XL-Elestart-XL2-/281948554468?hash=item41a57184e4:g:qrgAAOSwFqJWoHaD] Questa è una panoramica "non ho postato la sito plus perchè non serve a nulla" Buona scelta. Ovviamente se monti un cilindro girato puoi montare tutte le marmitte dedicate!!

in bocca al lupo per l'albero....per ulteriore step :http://www.subito.it/accessori-moto/collettore-doppio-doppia-aliment-motore-vespa-pavia-142630775.htm

salve , presta attenzione "alle masse " possono scaricarti la batteria ....

Ho pure io un pk125 s ..attenzione all'albero è cono 19 percui se lo sostituisci con un cono 20 dovrai procurarti anche un volano 6 poli cono 20( lo statore rimane lo stesso ) che pesi meno del mattone da circa 2,7 kg d'origine ! io ho montato un'ets originale preso a 55 euro con 10 euro è stato rettificato il cono a 20 onde evitare cuscinetto particolare ecc ecc ...volano cono 20 vespa pk v ... se trovi un portaganasce anteriore doppia camma " anche della vespa hp o similari " monta tranquillamente all'anteriore = vespa pk 125 ets AVRAI UNA FRENATA che non ti fa' rimpiangere il disco !!

...CONSIDERA che il doppia pinasco è piston ported ..non è come il 102 doppia polini che puo' essere piston ported o misto lamellare ..percui bonta ' di quel kit che cè anche il collettore dedicato per il 24 " trovarlo costa " ma il 24 puo' aspettare nel senso che il 19 lo puoi montare lo stesso e vedere con calma come va' naturalmente adeguando i getti ecc ecc P.S: Leggi bene https://www.et3.it/blog/6/entry-11-vi-presento-i-miei-102/ e di conseguenza se non ti è chiaro qualcosa contatta chi di competenza