FREE TUNING

..se a qualcuno avanza una pk 125 "senza frecce" o un 'ets ancor meglio" li prendo anche senza motore .....!!!!!!con motore fuso!!! naturalmente da pronto passaggio di propieta'!!

ORAX" CHI SCI FRECATE LA JUMENTE..." senti un po' la partecipazione è ammessa solo con vespa o anche con altro mezzo? qui da me :"STA N'CACIA" ossia fiocca a tutta callara!! se devo venire in vespa devo trovare o le termiche o le catene:=) !! fammi capire un p'o' il programma: aperitivo ecc a orsogna e poi pranzo a chieti? :menu': sagne e faciule, cif &ciaf, arrosticini? :"dope sci ca senti lu scrocche( lamellare e a valvola):=)) cerco di starci!!!

HOLA pelle , approfitto della foto sul tuo profililo: fai come nel cross : alta avanti3.50/10 e 3.00/10 dietro io monto questo set up da sempre e mi trovo benissimo anche e di piu' in curva!inoltre cio' è una sorta di"anti dive" per l'anteriore e pneus sempre e solo michelin sm100 :" per la cronaca sono anche tubless"!!! e spendi il giusto!!

OK tutto ragazzi ma...se sotto alla vespa non cè un motore con i "controc..." con tutto sto grip si sta fermi! eccezzionali le dunlop pero' " diciamo che le gusta in pieno solo chi viaggia col falc"!! e poi scusate ma quanti km mediamente fa una gomma morbida? parlo di uso "misto" certo se si fa il motard:=))

In effetti la 24/58 è gia' lunga di suo pero' ci sono anche i pignoni dedicati"by drt" da 23 e 22 per accorciare! per diablo monti un 28? , anche io sto col doppia , coll, lamellare 24 proma e polini 23/60 , che volano monti: special alleggerito o pinasco o altro? con la proma va ...pero'..ad un certo punto " in 3° siamo a 100 " e mi fermo" pare che "mura" , :per chi la ha ..manutenzione che comporta : ossia tende ad allentarsi? il silenziatore si imbratta spesso? e con la lana di roccia? ultima domanda se si deve cambiare la ruota posteriore come si procede?: tipo la proma " allentare il dado sul forcellone e si fa ruotare o bisogna sganciare le molle sopra? grazie a tutti

allora, al primavera col 130 doppia che marmitta è stata "donata" la evolution? se si ....pregasi dare info!!! saluti a tutti

Ciao a tutti,l'albero occorre sostituirlo poichè i"coni" sono mangiati! e comunque nulla di elaborato strano"una lucidata ai travasi e giu' di li'" il mezzo lo devo reimmatrcicolare poi cè posto per ogni ben di colui_il_quale!!! chiedevo esperienze col mazzucca se qualcuno ne ha'?

salve a tutti , sto rifacendo il motore alla mia 125 gt del 1966, ora dovrei cambiare l'albero: tra :mazzucchelli,mceur,rms cosa prendere: albero con gabbia a rulli " magari un p'o' anticipato" e dove acquistarlo a prezzo onesto? grazie P.S: è COL CONO DA 16!!

PROVA a verificare se l'imbocco dell'aspirazione sul cilindro è "orientativamente" LARGA quanto quella del polini 130 doppia alimentazione a quel punto acquisti il collettore lamellare polini "mono" cè per il 16, per il 19 e per il 24! naturalmente non avendo idea delle"quote " non so se è da modificare ecc ma potrebbe essere una soluzione " con 2 carb da 24 " per sincronizzarli occorre il vacuometro: prova in qualche vecchia officina !!

......"scusate l'hot" ..........(l'ORGANO GARANTISCE SEMPRE E COMUNQUE L'ACCOPPIAMENTO)....tornando nei motori...ma la campana "PLC" quanto costa (tutto il kit?) e con o senza parastrappi? ...per orax : a questo punto non puoi fare a meno della frizione idraulica!!! e disco al posteriore : quando hai assemblato tutto se ti interessa te lo faccio omologare a libretto "tutto l'ambaradan"!!

AZZ......complimenti orax ...solo che la foto dello scarico mi ha un p'o' impressionato! ma ci entra sotto la vespa? è il kitBIG BORE? ossia il piu' grosso messo in commercio l'anno scorso? comunque dato il"fantino" ti consiglio una sana"piombata" all' anteriore!!aoo appena è montato fammi un fischio che vengo di corsa a vederlo/sentirlo!!!!! buon laboro di assemblaggio!! che C....che hai mi sa che darai pure il primo in abruzzo e dintorni a montarlo!!

ok quindi "ipoteticamente" per correggere il fuori asse bisogna mettere mozzi ecc dell' ss? domanda il cerchio ss con le 3.50/10 come funziona? ossia si allarga il pneumatico e diventa un p'o' piu' rigido? al momento pensavo di rimanere su misure omologate di pneumatico ," causa visita mctc!!grazie

ok grazie della foto ,ma dimmi un p'o' a livello di "centraggio" è tutto ok? io li dovrei mettere sotto una gt del '66 ! e le gomme che misura sono? originali 3.50/10 o altro:=)? se si che misura ?altresi' li hai presi originali alla piaggio o da rivenditore generico? il prezzo all'incirca? ultimo quesito li hai messi su di sana pianta senza altre modifiche? o mezzo del 180 e l'altra meta' della tua?

Salve a tutti , domanda chi ha gia' sperimentato il cerchio della 180ss e forse anche della gs con canale da 4 " mi pare", su altre vespe grandi dal px a scendere , vorrei sapere se tocca o meno ed eventualmente su quali modelli si puo', ? naturalmente sia all'anteriore che al posteriore anche se la necesita' primaria è al posteriore "magari per metterci una bella 130! oppure se è stato effettuato 1/2 cerchio della 180ss e 1/2 cerchio del px o similar per avere comunque un canale piu' grande " da 3 O DA 3,5 , FATEMI SAPERE! grazie!