FREE TUNING

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Contenuti inviati da FREE TUNING

  1. FREE TUNING

    Cilindro Vespa Pk 125

    ecco cosa intende filippo
  2. FREE TUNING

    Cilindro Vespa Pk 125

    IHIHIHIHIHIIIHI""Me ne vengono in mente almeno altri due, ma lasciamo perdere😂😂😂😂😂😂😂😂 # FILIPPO TUTTO PIPPO# 2 CARBURRETORS ITS MEJO DE ONE##🤣🤣#DOPPIA BASETTA SEMPER ##
  3. FREE TUNING

    Problema 136 malossi ghisa

    salve ..andando per ordine motore " di base et3"? = campana 24/61 ? .. e volano da 1 kg ? mmm, mi permetto di suggerire la rimozione dell'airbox sovente ha prodotto piu' problemi che vantaggi , personalmente sulle small giro da sempre con i 24 phbl senza filtro e non ho mai avuto problemi ..con l'airbox si sono anche registrate " false letture delle candele" ..al max metti un cornetto al carburatore o la sempre valida calza da donna ..altrimenti fodera la base del pozzetto con la spugna" filtro " per le cappe da cucina ,,altresi' se il setting è quello che ho scritto sopra penserei seriamente ad un pignone drt per accorciare qeulla campana io ho appena montato il 22 denti ..ed è cambiato in meglio ..
  4. FREE TUNING

    Cilindro Vespa Pk 125

    Salve , ..andando per ordine cortesemente ci spieghi perchè titoli il post " e poi parli di tuttaltro? ossia i carter sono di un pk 125 s ..su che vespa è montato codesto motore ? albero cono 19 / 20 / o cono ets ? rapporti scrivi 2,54 = campana a denti elicoidali 24/61 ? ...come ti è stato gia detto ok vuoi cambiare il cilindro ? perfetto pero' una grippata dopo 35 km ..percaso magari nella revisione motore ..un paraolio montato male ? non inserimento della guarnizione fra carter e cilindro in alluminio ?...ecc ecc miscela a quale % con che olio ecc ecc ..Personalmente aprirei il motore perchè oltretutto una grippata puo' anche aver rovinato altri componenti ossia la biella ha sicuramente preso una bella botta...percui se apri puoi controllre per bene tutto! Cilindro Vespa Pk 125.." ?
  5. FREE TUNING

    130 cuffiotto e registri cavi

    ..Come gia' detto da altri nessun problema di cuffia ecc ma max attenzione al modello di vespa per quanto concerne il collettore di alimentazione ossia quello per special / et3 / primavera non va' bene per nessuna serie pk , altresi' quello per pk S è diverso " come angolatura rispettoo a quelli per serie XL / HP / V .. inoltre dopo il pk s i collettori hanno lattacco a 3 fori ecc ecc .percui controllate sempre al meglio la tipologia ch e occorre !
  6. zirr3 DOPPIA alimentazione GIRATO:-):-):-)
  7. SOLO PER USO "della loro squadra corse " http://koronaracing.blogspot.com/p/i-nostri-pezzi.html la KORONA PER GIRATO !
  8. MARMITTA DUCCIO X GIRATO " PRESENTE SU CODESTO FORUM https://www.et3.it/topic/70661-pinasco-zuera-big-bore-144/?page=11
  9. PROSEGUIAMO : MDM https://www.360projectgarage.it/marmitta-espansione-md-racing-grv-mini-montaggio-girato-per-cilindri-in-alluminio-vespa-small-frame.html "PANCIA PICCOLA " ---ALTRA A SEGUIRE
  10. Continuando " sulle varie marmitte comparse e scomparse " dalla scena motoristica :AD ESEMPIO : la sangiorgi ALTRESI' CIRCA 10 ANNI ADDIETRO :http://www.vespaservizio.it/gruppo-termico/kit-prototipo-officina-m-2000/ ECC ECC
  11. Andando per ordine poiche' quando ci si avventura nelle " configurazioni particolari " possono presentarsi innumerevoli variabili ad esempio andanndo a "spulciare" i prodotti di un marchio top di gamma : FALC PER GIRATO : que sta è data per alto numero di giri , mentre codesta appare piu' " tradizionale " anche se di tradizionale con i prodotti falc cè benn poco nel senso che si entra " nell'area riservata ai prodotti TOP" ULTERIORE marmitta falc per girato :come potete osservare ben TRE scarichi distinti che sintetizzando forse potremmo definire uno classico = buono per " quasi tutte le cubature " - un'altra " forse " piu' adatta ai lamellari ed infine la BESTIA per alto numero i giri ad esempio il famoso 58 X 56 . ECC ECC ..
  12. Per i girati " panciuti " e di sostanza non posso che aprire con codesta sinfonia : CHAPEAU ! = TANTO DI CAPPELLO !
  13. Salve ..anche qui' purtroppo non ho foto" di particolari montaggi " al momento pero' andando per ordine problema del carburatore ?: se la termica è alimentata a valvola o lamellare al carter non vi sono problemi SOLO per cilindri lamellari al cilindro " salvo realizzazioni invasive " e carburatori iper generosi si riscontrano problemi .PERO' posso riportare esperienze viste direttamente negli anni "80 con carburatori sino a 28/30 posizionati fuori dal pozzetto ossia con un collettore molto corto " quasi attaccato al carter " e un bel gommotto che lo attaccava al pozzetto che diveniva un air box ante litteram " senza le finezze odierne di rivestimento ecc ..andava tutto cio' molto meglio rispetto al collettore di lunghezza tradizionale ecc ecc Sintetizzando se non andiamo a cercare carburatori " esagerati " ma si rimane nell'ambito del necessario ed utile non vi sono particolari problemi per il montaggio del carburatore !
  14. ASSOLUTAMENTE NO..come ho già anticipato CE" già molta carne al fuoco.,la prossima settimana mi ero già riproposto di trattare diciamo i girati # panciuta# 😵
  15. hhiihihihii naturalmente l'evoluzione :
  16. CANNONE D'EPOCA !!https://www.et3.it/topic/58612-la-vespavilleneuve-130-polini-al-banco/
  17. per inciso motore girato almeno 1 cavallo guadagnato !
  18. GRAZIE A VOi e se qualcuno ha materiale ecc lo inserisca !
  19. #GIRALO CHE TI PASSA##
  20. #TROVA IL GIRATO # CHIARISCO SUBITO CHE I POST SEGUENTI SONO VOLUTAMENTE DIVISI PER AVERE LA CERTEZZA CHE SIANO VISIBILI ! COSI' POTRETE NOTARE CHE IL GIRATO ERA SEMPRE AVANTI !