Vai al contenuto

filipporace

SuperMod
 Visualizza profilo  Visualizza la loro attività

  • Conteggio contenuto

    9.962

  • Registrato

  • Ultima Visita

  • Giorni ottenuti

    490

 Tipo di contenuto 

Contenuti inviati da filipporace

  1. filipporace
    Quoto Claudio, non la vedo cosi malvagia.
  2. filipporace
    si si infatti ho scritto " secondo me" , anche le mie sono opinioni. Nel commentare guardo il complesso......non posso opinionare un quadro chiudendo un'occhio per non vedere cio che non mi piace.
  3. filipporace
    secondo me ci sono scritti un sacco di dati falsati....da cosa non lo so. Cioè faccio un Dea al meglio che posso e lo banco mi ha fatto 34.7cv.....sul forum un'utente ne ha bancato un'altro fatto molto più finemente del mio e con diverse migliorie e segna 37/38cv. La bancata di copertina di Dea fatta da Egig segna 52cvpf (cvpf= potenza di Facebook) Stessa cosa il vmc100 per non parlare di un 69cv che ho visto scritti da qualche parte per il 250cc. Falc traversino 57x51 da c3 quindi valvola estremizzata, espa calcolata artigianale, carburatore39 25cv.....qua con sti vmc bancano con un 30 e lamellare un ghisa e fischiano i 20cv..... Sarà anche che ci capisco poco di vespe, ma quando mi si prende per il naso lo capisco eccome
  4. filipporace
    boh a me alcune cose proprio non quadrano....indipendentemente dal fatto che sia proprio bravo a far motori. a 6000g/m eroga i cv di un Polini 130 montato di scatola con 19 e siluro e deve ancora iniziare a spingere poi a 8500 ha finito di spingere e flette un fuorigiri di 2000g/m ( ma che guardate su sti grafici ?)
  5. filipporace
  6. filipporace
    invece io vorrei, se possibile che fai dei segni sul pistone. Più precisamente con il pistone in canna ed il cielo a filo margine superiore travasi primari( momento di aspirazione) segni con un pennarello il contorno della luce di aspirazione. Poi un'altro segno lo fai con il pistone al pms e segni il margine inf della luce di aspirazione e come detto da @Architito2002 il margine inf della luce di scarico sempre al pms. Ti dico già che non si tratta di aprire tutto, é solo per ragionare su un buon compromesso.
  7. filipporace
    io direi bene, credo che anche tu ti senta appagato e soddisfatto per cio che hai fatto. é ora del pistone? 😁😁😁
  8. filipporace
    ahhhh e c'è anche chi consiglia ste stupidate, perché non del Nelsen piatti cosi fai anche le bolle di sapone?
  9. filipporace
    continua cosi... che quella del gasolio nei carter é al pari delle pagliette delle pentole nel silenziatore
  10. filipporace
    ma quindi ora a quanto sta di anticipo?
  11. filipporace
    la storiella é semplice: la Proma con quelle fasi non lavora più. il 24phbl so ok....va bene nella Vespa, dove non l'ho ancora capito. Se devi ancora provare una idm ben venga é un'ulteriore upgrade. La testa la metti a 1.2 /1.3 come già spiegato. Il fastidio del rattare no comment
  12. filipporace
    se no puoi mettere un 102 Malossi in ghisa se non ti garba uno spalle piene. Non lo dico per parere personale, senza beneficio del dubbio con albero valvola non va....cambi tutti i volumi, aumenti lo spazio novivo oltre ogni limite. Non esiste che ti si dica il contrario
  13. filipporace
    lla miseria....guida tecnica come ringiovanire un'espa. Grazie
  14. filipporace
    per fare il corsa 53 col Polinazzo devi,si é dovuto, necessariamente accorciare il pistone se originale, in powerband si accentua il " difetto" chiamato di riverbero. Cioè il pistone vibra al pmi e sulla time area producendo una sorta di rumorosità come da te descritta. Battito in testa con un'altezza del genere non é da prendere in considerazione. Potresti portare l'altezza a circa 1.2/1.3 il rumore risulterà accentuarsi, ma per un più breve tratto di giri. Se i dati, da te forniti sono corretti( vel/giri) con Proma e 24phbl lo definirei un discreto risultato facilmente migliorabile inoltre. ps; bella vespa, identica alla mia volevo quasi rubartela😉 in prima deve battere i 4 tempi....e deve RATTARE ad andature basse.....che ccavolo sto vizio di smagrire in quella zona che é quella che ti salva..... Saluti
  15. filipporace
    allora hai capito perché non va. Il gt puoi tranquillamente non lavorarlo ma raccordatura ai carter e albero vt tassativo. Puoi tentare tutte le strade, senza un'albero adeguato il vmc non si muove e va meno di qualsiasi altro gt.
  16. filipporace
    eh beh notevole il risultato. In pratica come fai? la lucidi con cosa? Le saldature le metti in risalto con una fiamma? poi vernici e la cuoci in forno? Sopportando ,ovvio, lo sproloquio che produce un'eventuale consorte.
  17. filipporace
    Mi sta piacendo sto Grinta, dai una bella raggiatura come ti hanno descritto e via che passiamo al pistone😁. Non andare oltre a lucidare l'interno del condotto di aspirazione, lascialo rugoso.
  18. filipporace
    oh finalmente. Intanto metti la basetta che li non vedo nulla che non va. Grani fascia non ce ne sono, cordale va bene. ora viene il bello: la finestra del pistone:
  19. filipporace
    non siamo più agricoli come una volta🤦‍♂️ viva la Vespa😉
  20. filipporace
    si a me interessa il video e la configurazione del Polini, se ne hai voglia ovvio.
  21. filipporace
    https://www.polini.com/?faqs=tolleranza-deve-pistone-cilindro-ghisa
  22. filipporace
    si maaaah? un 58x51 da 30cv rischi di arrivare primo in c3......forse lo smontano anche in pista per vedere bene che non sia di altri pianeti. Sempre su banco eh ste grandi doti di cv......semplice calcolo tra g/m e valore di coppia. valori che contano. giri e coppia Che moltiplicati tra loro danno un dato che ê frutto di un riassunto mal interpretato. per consuetudine aggiungo : secondo me neh....
  23. filipporace
    il corsa 45, sommo Alogeno, é uno spalle piene per lamellare al gt, quindi fasi purtroppo non ne ho da elencare. i corsa 51 non li ho mai provati e non saprei dire nulla, mi spiace. Buoni contatti ne ho con nessuno, tantomeno con vmc
  24. filipporace
    tra i 0.06 e gli 0.08
  25. filipporace
    si era stretto e non perché il pistone era largo( Vertex Polini) come solitamente accade, ma era l'alesaggio del gt. Solitamente 2 cent li lasci forse su una termica tipo Rotax...lo dico appunto però con il beneficio del dubbio. Impossibile direi di no, anche se come ben sai se ne monti 100 98 sono identici e lo dimostra il fatto che misurando( quel che ho potuto) non c'erano discrepanze con la stessa termica montata anni prima.

Footer title

This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.

Footer title

This is an example of a list.

Footer title

This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.

Footer title

This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.

×
×
  • Crea nuovo...