filipporace

https://www.scooter-center.com/it/carter-motore-gp-one-cnc-vespa-v50-v90-ss50-ss90-v50-sr-pv125-et3-pk50-s/xl-pk50-s/xl-pk80-s/xl-pk125-s/xl-pk125-ets-oevolani-88.0mm-7674577

ascoltate bene i concetti espressi

Ciao ragazzi, posto alcuni video che come da titolo emozionano e insegnano di alcuni preparatori ormai leggendari.

Per parcondicio alle termiche che ho elencato aggiungo anche il Pinasco 122 ultimo nato. Non gli Zuera perché sono più complessi da mettere a punto, aspetto Albe che lo descriva, visibilmente mi sembra una buona base.

perché la sacca di travaso e il dimensionamento del secondario é poco corretto. Prova a montarlo, accenderlo e smontarlo osservando testa e cielo pistone e ti accorgi cosa non va. Troppa perdita sulla colonna data appunto dal dimensionamento del secondario, per sistemarlo dovresti aggiungere invece che togliere. Assurdo avere tali sacche di travaso e uno scarico da 32mm. In pratica é una termica che funziona se sottoalimentata, provare per credere.

nel mio primo messaggio ti ho consigliato. Polini Evo, mhr, Quattrini Dr in alu. Aggiungo che per far andare bene un motore non é necessario spendere ciftre spropositate. Metti un Polini in ghisa e un'albero ets da 50€ una Simonini dei dinosauri da 90€ che pia piano affini con rapporti e slimazzate varie vedi che ti diverti con poco e apprendi cos'è una rivisitazione. Come dice Lauro: la passione vince su tutto😉

io ho gia avuto tra le mani il gs d56 et6 et7. Un disastro. Il ghisa ha la rampa del travaso secondario che non lavora, non monta p&p e come dicevo non é una termica economica. Che senso ha una termica da 150€ che di robusto non ha nulla e per avvicinarti ad un classico Polini in ghisa devi lavorarla al pari di una gp mi chiedo? Porta scarico irrisoria e travasi enormi, separazione gas inesistente, testa scenografica che se devi abbassarti di 0.1 ti devi già rivolgere ad un'officina. Pistone dozzinale al pari dei fratelli in alu che dopo poco più di 500km mi tornano indietro distrutti. Interasse di scarico diverso da tutte le termiche in commercio, fusione in ghisa sferoidale pessima, e comunque mi ripeto la termica non vá.....ben lontana da un Polini in ghisa......le bancate che tanto l'hanno pubblicizzata sono al pari di un fumetto di Walt Disney. io mi rendo conto che tu non sei alle prime armi, anzi da come ti poni non mi sembri un pischello, mi rivolgo ai meno capaci; consigliare una termica del genere perdi subito la voglia di elaborare e butti comunque una termica che dovrai ripristinare con un qualcosa di funzionale. Ecco perché mi sento di consigliare termiche solide, indistruttibili, altoprestazionali e anche facili da festire in quanto montate come mamma le ha fatte danno già ottime garanzie di durata e prestazioni. Et6 et7 gli euro iniziano ad essere 250 per cosa? Un procup dal nome diverso con la possibilità di abbinare pistone mono o bi fascia e testa a candela centrale o laterale? 😂😂😂 ma anche no per me, grazie. Accetto e comprendo gt che di altoprestazionale hanno poco, ma che mi rimangono in mano dopo pochi km proprio non mi va giù.

to ho messo like, ma il vmc d56 é tutto fuorché economico. Sono giocattoli che durano nulla....albero vmc peggio che andar di notte🤦‍♂️

😂😂 VID-20200319-WA0037.mp4

allora da corsa corta a corsa lunga cambia appunto la corsa. corsa corta 43mm corsa lunga 51mm, inoltre differiscono anche per la lunghezza della biella 97mm corsa lunga 87mm la corta. La corsa differente influisce sulla cilindrata. Secondo me se parti bene sei già a metà dell'opera, io opterei per un d56 Quattrini o un Polini evo o un Dr sempre alluminio o un più oneroso mhr Malossi, perché trovo siano termiche fortemente migliorabili ed esprimono già molto anche p&p permettendoti in futuro vari upgrade.

Ti garantisco che gli Sip evo in quanto a sedi cuscinetti sono meglio dei c1 Quattrini. Io ci avevo montato il proto Cagiva e non hanno mai fatto una piega. Certo se devi fare lamellare al carter i c1 hanno la fusione del portapacco, i sip invece hanno poco più di un carter originale a livello di materiale per il lamellare avvitato. Entrambi sono comunque validi prodotti.

si va benissimo, anche la mano non é affatto male, anzi.

si va bene, abbonda pure che é meglio che deficere

mi sembra di ricordare l'angolo in alto a dx

mi sembra, la Marri, la k2 evo. Perché con quella forma ne fa molte, easy, Pyper, evo. Dovesse essere la Evo, quella da te addocchiata, va benone con il 130 da te configurato.

direi che mi piace. c'è un però......il collettore Parmakit, clone del Marziali: in corsa 51 sul Malossone tocca l'imbocco del lamellare al gt della termica. Interferisce un po'.

Ciao. https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=8005&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc. Nelle specifiche del kit ci sono tutte le misure dei cuscinetti e le sigle dei paraoli

cioè tu lavori i carter con il blocco chiuso? Ma non chiederti perché non vá allora scusami neh. Chiediti piuttosto come fa ancora a funzionare. va beh.....prendo per vero che hai alzati 1mm lo scarico e sei forse arrivato a 176°...quindi dell'elenco di espa che ti ho fatto tieni solo la Simonini, la Marri e la Vmc piccola; ma sto dandoti un consiglio che potrebbe essere poco corretto, in quanto nel caso tu avessi un rapporto corto potresti guadagnare qualcosina in vel max, viceversa dovessero esserci rapporti lunghi c'è il rischio di perdere ulteriormente in velocità di punta.

Albe ciao, non lo sistemi con l'albero per valvola. L'unica cosa che senti é un'entrata in coppia più marcata, ma é solo l'impressione data dal peggioramento ottenuto. Già c'è il condotto ex valvola che crea volume nocivo, se ci metti pure una spalla che crea :oltre al troppo volume ,delle turbolenze, la frittata é fatta. il gt esce con 171° di scarico e porta uscita 24mm quindi cercare volume per gli alti produce l'effetto opposto.

ok Marco, ma per darti una mano qualche input ce lo devi dare, o che mi prendi in giro se dici che hai aperto e appena richiuso il motore e non sai che rapporti monta. Fasato ok ma quanto, le misure,i gradi non lo so qualcosa

Il pistone del Vmc sul montaggio girato parte in tempo zero, ti avverto perché ne ho già fatti una valanga. Dei primi modelli Pro cup nemmeno a parlarne perché non ne esiste uno uguale all'altro, sono riuscito ( dal nervoso) a scromare un gt senza accenderlo perché non era in tolleranza. Testimone un'utente del forum con un pro cup usato e smontato ho sfilato il pistone per osservare la canna e non sono più riuscito ad infilarlo🤦‍♂️. La testa é un gioiello della meccanica applicata, ma deve essere una prerogativa di Vmc o bisogna forse utilizzare una candela ad elettrodo diagonale. Prestazioni.....vaaabé se devo stavolgere un alu per farlo andare come un ghisa Polini o c'è qualcosa che non vá o non ho capito qualcosa io

si ma che rapporti hai? che campana monti? espa ce n'è un'infinità : Mdm k2, Md, Vmc piccola, Zirri silent, Simonini d&f. Hai alzato lo scarico quindi il gt adesso é fasato?

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/smallframe/albero-motore-mazzucchelli-volani-tondi-vespa-pk-xl-hp-rush-cono-20-corsa-43.1.1.19.gp.1313.uw c'è anche cono 19.

Ciao.....intanto non HO ancora capito che finale monti, poi non HAi capito che l'albero per valvola non é da usare sul lamellare al gt vmc. Fosse un d60x51 ancora ancora lo sistemi perché la più alta capacità della termica te lo consentirebbe( non sarebbe ottimale, ma funzionerebbe) con un 55x43 il volume risulta eccessivo e non si muove. Espansioni ci puoi mettere anche una Falc se vuoi, il risultato non cambia.

Sono totalmente d'accordo.