claudio7099

il problema secondo me è il pistone monofascia che non ti permette di fare grossi giochi di corsa ,diciamo che corsa 53 sarebbe l'ideale ma gli alberi costano di più quindi io comprerei il cilindro e farei prima un falso montaggio e poi in un secondo momento comprerei l'albero

il classico 102 in corsa corta o puoi-vuoi aumentare a 130cc ??

qui hai un video dell'ecv al carter ,ma i travasi sono gli stessi ,si vede che non sono enormi e secondo me riesci anche senza basetta

domandona ,hai motificato il collettore per montaggio su pk o hai tagliato tutto

è propio questo il punto dolente ,non sempre è così in un 50% dei casi .........con qualsiasi produttore eh , e su qualsiasi cosa come potrebbe essere una lavatrice ,un televisore ,ecc..ecc... purtroppo la qualità non và di pari passo con gli sghei

a me questa campana o per essere più precisi il cestello di questa campana è durato un mese ,ha incominciato a trascinare e non riuscivo a capire il perchè ,smontato ho trovato dei solchi sul cestello molto profondi ,quindi o si sono dimenticati il trattamento termico o non me lo spiego ,sarà in fe42 e non in acciaio ,pagata 160 euri in offerta pensando che più spendi e più ti aspetti qualità ,ma purtroppo non è così ,smontata è poi finita su un dr in ghisa con un cestello newfren da 8 euri ,non mi sono fidato a superare 20 cv con questo oggetto ....tra l'altro vedete lo smusso sul pignone ,ebbene è al contrario ,ho dovuto girare il pignone con lo smusso verso la campana e mettere un rasamento dietro al pignone se no i denti sfregavano sul cestello ,per di più le viti in dotazione non montano hanno la testa troppo larga....

ma cosa ??l'accensione completa vmc ??

io trovo giusto invece far presente a tutti se qualcosa non và ,ci sono alcune cose come cerchi,gomme,ammortizzatori che se fatti male o con materiale scadente diventano pericolosi per la nostra incolumità ,vedi i cerchi crepati o i mono che lavorano storti con l'antiaffondo e si spaccano e chi più ne ha ne metta...

allora non sono il solo ad avere dei grossi dubbi su quella marmitta ,mi fà piacere che il culometro funziona anche senza banco prova ...

si può mettere il cuscinetto ma bisogna fare due solchi con la lima per la mollettina sul piattello monomolla

si di solito i drt sono ad interferenza sui cuscinetti ambo i lati

ma non ci credo ,rimanda indietro se sei sicuro della misura ,non entrerà mai

no l'ho più usato però ,avrò fatto 1500 km in 3 anni

io lo ho montato sul wforce d60 e per adesso problemi non me ne ha dati

si avevo capito ,la mia era solo una precisazione ,con la 18 la vedo dura fare quella velocità ,io ne ho giusto montato uno lunedi con quella campana ma era un 102 polini

👍

ti dico che se il motore è fatto bene e non preso albero e cilindro e buttati su le prestazioni e i giri vengono fuori anche su ape ,non stratosferiche ma si riesce a fare qualcosa con i vari 130 in ghisa ,tra l'atro mi sono sempre chiesto perchè non inventano la cuffia per i 130 ,è sempre tutto un adattamento

no ho detto 24 72 e con semi espansione giannelli e 19 sha (ovviamente montato con criterio e tutto bello raccordato e ritoccato ) ,già con le banane tipo proma perdi 6-10 kmh

come un primavera original

con il dr la 24 72 è perfetta ,sei sui 70-75 kmh di punta ,se non và qualcosa non torna nel muture io abito in mezzo alle montagne ,ne ho fatti in tutte la salse anche con rapporti originali solo con pignone pinasco di allungo ,sei corto però ,ma sali carico di legna dovunque

normale amministrazione pinasco in 50 anni di campane costruite è sempre peggio ,materiali scadenti e tolleranze ad cazzum ,meglio una rms

due fotuzze così ci rendiamo conto anche noi del lavoro fatto ,non si sa mai può essere utile ad altri utenti

per la parte fredda diciamo carburatori e collettori stò usando la loctite 3450 ,tiene bene e non patisce olio o benzina

ti dimentichi del differenziale ,rapporto 1:3 circa ,quindi non puoi paragonarlo a vespa