kessa92

Cambia anche il massimo ma è il meno. Comunque questa taratura va bene io lo avevo preso con questa anni fa.

Già il dito che ho visto io non ha questo setting che hai scritto tu.... Ti conviene cercare su Google una taratura simile al tuo motore qua sul forum. Da lì vedi la cosa devi avere più o meno e compri su siti che ti scrivono la taratura presente così non ti sbagli. Per le differenze di prezzo è il mercato, c'è chi magari lo compra in lotti, chi vuole mangiarci di più o di meno... purtroppo è il mercato... Se guardi ad esempio c'è il vhsh tarati da parmakit e costa il doppio dei 180€....

Ciao io ho pwk 30. Sai dirmi il tuo che setting base ha? Così che posso aiutarti. Sicuramente a naso avendo avuto lo stesso problema devi cambiare il getto minimo con uno più piccolo. Idem il massimo almeno di 10punti rispetto all'originale. E spillo originale 2° tacca dall'alto. Ho il tuo stesso motore.

Sto valutando anche io se lui o il phbh. Ci ballano 60€...ho visto il sito che dici tu a 180€ e ha la configurazione completa in basso. Ti basta vedere che da lì ovviamente dovrai comprare altri getti ed eventualmente polverizzatore e spillo. Parlo per me, la parmakit da nel foglietto del motore una configurazione di base e ho visto che dovrei cambiare quelle cose lì. Già di base danno il 160 e li parlano minimo 120 a salire, il polverizzatore e spillo sono diversi... polverizzatore sono 12€ lo spillo non ho guardato. Per il resto cerca 30 vhsh cs.

Ma tu l'hai cambiata? Io ho quella originale non dà problemi

Prego figurati

Non so a me avevano consigliato quella a 3 dischi in sughero. Effettivamente problemi non ne ho avuti. Il nottolino te lo consiglio vivamente. Comunque no ho preso il kit del cavo+guaina originale piaggio che costava 14€ ed essendo tutto nuovo era morbida. L'ideale sarebbe un teflon con cavo svedese ma il cavo lungo per l'ape non l'ho trovato a prezzo umano. Se sei capace sicuramente la frizione idraulica ti aiuta. Ho visto che alcuni la vendono già fatta sui 300€ mi pare. Comunque sia non ho mai avuto problemi a tirare quella normale a mano. A me non pare così dura.

Io ho la Polini Evolution con il piattello spingi disco Evolution. Ma ho la 3 dischi ti mando il link per capirci. Con doppia molla, la molla wave era uscita subito dopo. https://www.officinatonazzo.it/default.asp?cmd=getProd&cmdID=3880&idC=50&idA=15&l=1 Ho dovuto cambiare il nottolino con un nottolino SIP più lungo sennò non arrivi a tirarla. All'inizio era dura ma cambiando tutto il cavo con la guaina nuova piaggio si è ammorbidita parecchio. Non so che motore hai io ho un ecv lamellare al cilindro con espansione. La frizione in sé funziona e avevo scelta su consiglio del forum e perché costava poco. ma tra spingi disco e piattello alla fine ho speso quasi 200€...alla fine con 150€ ci sono frizioni multimolla secondo me migliori. E sicuramente più molle. Ero partito sui 140/150€ ma poi ho dovuto prendere il piattello perché quello originale con il cuscinetto non ci va se non lo adatti tu e quindi sono partiti 25€ poi altri 15/20 non ricordo per lo spingi disco sip perché non mi piaceva usare quello originale con il dentino spostato. Infine non so se lo hai fatto ma con frizioni dure alla fine perde sempre olio con il carterino frizione, ho dovuto comprare quello rinforzato thr, non più nemmeno una goccia.

Queste sono uguali alle originali ma a led, le monto anche io ora! I fari del primo post hanno gli attacchi come le varie H1/4/7 delle auto. I faston dei fari originali dell'ape sono più piccoli di quelli per quelle lampade quindi vanno cambiati con faston più grossi

Ok grazie

Nel senso ogni quanti km lo ha detto?

E le fasce?

Sicuramente conviene chiedere a loro. Dalla foto comunque ho visto che ha il classico attacco delle varie lampadine a led quindi secondo me montano così. Ho montato varie H7 a led senza metterci su nulla. Sicuramente visto il costo gli farei tante domande a loro, rispondono anche su WhatsApp sono molto disponibili.

Si ti sei spiegato. Non saprei, tutto può essere, in teoria il piano l'ho fatto spianare confido che sia dritto.... più che altro mi chiedevo se fosse possibile montare male la fascia, cioè, se il pistone con la fascia entrano vuol dire che è in sede oppure si può anche montare male? Mi sto facendo un po' di idee contorte.... Oppure mi chiedevo se gli scalini dei travasi o scarico potessero rovinare così precocemente la fascia visto che in 2 anni ho fatto 2000km e già la fascia ha triplicato la tolleranza iniziale...il cilindro l'avevo preso e montato per cui può essere che ci sia stata qualche bava magari, non saprei.

Nessuno?