claudio7099

ma alla fine hai fatto gripppp

facci vedere ,metti foto se no non si capisce

si esatto ,una molatina sul travaso da fuori ,1mm basta con ghiera avviamento si può montare anche con carburatore originale adeguando i getti ,ma almeno una marmitta polini original e due denti di pignone in più ci vanno se no sei sempre corto in tutte lke marce tanto la frizione sei obbligato a rivederla ,vorrai mica non controllare se è a posto o no

li puoi montare quasi tutti plug and play i 177cc,basta che ci metti anche una marmitta,un 24 e un pignone più lungo sulla frizione che hai e funge ,il raccordare serve se vuoi sfruttare a pieno il potenziale del cilindro ,ma la vespa funziona bene anche p&p

ma il carburatore è a posto o si è staccato-svitato qualche pezzo se a posto tira giù il cilindro che è successo qualcosa o una lamella rotta se lamellare

hai scritto che il collettore sul cilindro non monta ,se non usi i prigionieri e i dadi ridotti il collettore vmc non lo monti sullo zuera

devi usare i dadi ridotti per poter montare la marmitta se no la perdi per strada

l'attacco sul braccio motore è diverso ,anche il telaio è diverso sotto il pozzetto carburatore ,io eviterei se non sei pratico di saldatrice ,poi come dico sempre tutto si fà

così si fà ,una bella risanata anche alla marmitta👍

il vforce è nato per le moto da enduro ,sul cross magari sui bombardoni per addolcire la coppia o l'esplosione dell'entrata in coppia ,di sicuro regala qualcosa in basso e medi ma non in alto di sicuro ,va di più no di certo ....però 250 euri in meno nel portafoglio ti rendono più leggero e vai di più

di sicuro cilindro in alluminio ,il parmakit tsv secondo me è il più brillante prezzo-prestazioni e si può configurare in modo diverso tra padella ed espansione ,l'unico difetto riscontrato sono le 15 guarnizioni da mettere che io ho sostituito con uno spessore da 1mm messo sotto il cilindro con padella e spessore da 1mm sulla testa se uso un espansione ,rapporti non lunghissimi per andare anche in 2 e carburatore si 24 anche con miscelatore ,fai km e vai dovunque ,purtroppo il carter và stuccato o saldato per fare la travaseria e molato il cilindro sul lato volano se ho la ghiera per l'accensione ,sfrega di brutto

sono tutti fatti così ,dal ciao alla vespa a tutte le moto 2t ,il pistone non è mai a filo travasi una guarnizione da 1mm esatto in carta non diventa 0,5mm ,siamo intorno agli 0,75-0,8 ,quelle in carta nera-grigia si schiacciano forse un pelo in più ,sul dr ci vuole 1mm tondo

Ok era un 3 marce,ma la crocera si prova con gli ingranaggi non a vuoto,ne monti 1 per volta e controlli che sia a posto, partendo dal folle che non deve strusciare o rumori strani

butta nel pattume lo statore e mettine uno nuovo by cina

ma il polini non è 28 o lo hai allargato

ma dove devi montarla

eh be cè una bella differenza tra fare un proto in corsacorta e attaccare un pacco a un cilindro vespa ,io opto per il proto a liquido

se raddoppiamo le lamelle naturalmente ci vanno lamelle più sottili ,la depressione è sempre la stessa del motore ,non è che con un vforce aumenta ,su alcuni enduro ho usato le più sottili 0,25 della polini

chiedevo la vespa per consigliare propio la leovince se è special ,per pk non cè https://www.ebay.it/itm/284408147822?hash=item42380bef6e:g:I68AAOSw80phFjU9&amdata=enc%3AAQAHAAAA4KTuugi%2F3tcIOBrjs8RwOYLuZ9UtZH%2FaJ%2Fdgo0hyjyKfqOlk4CZDZfomMhSqI4gPx9r2wt7%2FlJf0QkJVflXZQQRg73fdk8SZhRQcAJu6rBc2rPgzRCSBL7N1Z644Wiz3Mg%2Fkqql6wiMzrp8ocZhRKvUYXxrm5sUHNmmjEM6gtwyFsK9dndsKWgwY2r%2F2Bb9AUkacqf4fu3%2BwG7Y2tLc%2Fa7Hz6Dn1BN6GVZ1Oz%2BqOTszsNVQpurM%2BGRPdw%2BuRQ1Z8KlAwzDGuoI9grzOF%2BE%2BrNgm%2FUvmR2Gw%2B%2FmLAVWtRHxTp|tkp%3ABk9SR6zD6JqZYQ

mi piace quella strumentazione ,ne ho montate diverse e fungono al primo colpo

e poi ha la R ,ci vuole la pipetta schermata

che vespa è

è scritto nell'inserzione rms o equivalente ,mi fà strano che non sia anticipato quello si ,prova a chiedere al venditore prima se cè stato un errore

questi http://www.utmricambi.it/ almeno apri la scatola e fai due foto così vediamo anche noi

perchè bisogna saper montarlo come si deve e ormai tutti con queste elettroniche ,metti le puntine e vedi la differenza il mio doppia è stato rubato insieme alla vespa nel lontano '92-'93 e da allora non mi è più capitato sotto mano ,ma qui gli impennatori me compreso tutti con il doppia alimentazione