claudio7099

manca benza secondo me ,se hai aperto e sostituito i paraoli

se segui 3 forum poi succede così ,fai un miscuglio di informazioni e non arrivi alla soluzione ,non ho mai portato in vita mia una massa a un relè frecce ,poi vedi tu

come non darti torto ,chi lo sà non lo dicono dove li producono se no il made in itali caput

il nero sul relè cosa fà

i cif che hai

a dire la verità avevamo trovato il cilindro parmakit anche sempre d55 per la yamaha dt80 e mi pare anche un altro cilindro che ora mi sfugge ,ma prezzi del pistone spropositati in confronto al polini

suona da solo perchè il tasto si è incollato ,prova con il tester

questo https://www.ebay.it/itm/363524509378?hash=item54a3bfcec2:g:bOcAAOSwGvhUEqwH&amdata=enc%3AAQAHAAAAsPzTw55%2FJSLjotxprLV%2BntywSEseY%2B%2BzxAAyz7zqKMtZgXMW1VYpVNtGHLaFYV5L8b1OJuFL%2F02usUbHos%2FJNzgDej575ZK00gSUoF1jWXCHAaj7wDv9qPUH9qFDH62KrbWrA%2FkT9om1ZPv%2BfoWgvA8551UNkRXTmnbH8Hj%2BoQHSAn4hoVK8pavnz%2FGoG0aUMacOYwZZpRQ4dxgD2nTdBVS9lwf1LCF47Jn5gQ88VqWY|tkp%3ABk9SR4yA37aNYQ

questo è diverso dal tuo

il filo blu ora lo puoi collegare al nero (massa) nella scatolina 18 e farà da massa per il clacson ,il freno vedo un altro colore ,è sempre un blu ma và al fanale posteriore ,mi sa che non centra nulla

meglio i cif che i polini di sicuro come cuscinetti e paraoli ,almeno non sono made in taiwan come polini per il cuscinetto ruota vmc ha fatto dei rasamenti appositi ,fungono ,il cuscinetto è tenuto fermo dal piatto ganasce e quello che bisogna controllare che effettivamente stia fermo ,su un carter ho usato uno spessore fatto con una lattina e messo il collante apposito per cuscinetti ,ma visto che hanno fatto i rasamenti conviene comprarli già fatti il rulli sulla campana non mi piace ma son gusti la proma non mi piace ma magari funge con il lamellare ,qui non so

se ti picciono le scintille fai pure cosa credi ,noi i suggerimenti te li abbiamo dati ,ora fare altre 8 pagine perchè interpreti gli schemi a modo tuo è un altro discorso e non mi piace

dedicato ape ,se si userei il parmakit in alluminio ,forse ecv si chiama

si di sicuro concordo ,però io ne ho fatte tante di ape con 130 con tutte le campane immaginabili e il cambio originale funge ,basta non stravolgere i cilindri e raccordare per bene travasi e valvola e segatura albero e non ho mai avuto problemi con il cambio originale ,certo non monti una 29 68 ,ma dalla 22-72 alla 25-72 le tira tutte le marce senza espansione bomba ,hai tanto tiro in basso non ci sono problemi ,mi manca il malossi lamellare su ape ,dico la verità non ne ho mai montato uno ,in compenso ho montato tutti i ghisa e alluminio per valvola io abito in mezzo ai monti ,ne ho fatte due per lavoro carico legna e ferraccio con campana originale e pignone da 16 solo ,sali su per i muri carico

no il nero è diramato con altri fili di massa non è diretto ,non puoi usare quel filo ,sei obbligato a metterlo nuovo ,anzi io li metterei tutti e due nuovi ,vi vuole 20 minuti a farlo armati di pazienza e segui gli schemi e quello che ti scriviamo perchè ci siamo già passati anche noi ed è un attimo con il 12 volt in continua fondere i pulsanti e gli interruttori del devio ,si incollano e fondono insieme e da qui nascono le tre pagine di ieri sul perchè il regolatore non funzionana

ma il blu statore và portato diretto al regolatore insieme al nero cosa centra con il clacson

dovrebbe già essere staccato per la modifica sullo statore che hai fatto (o no) ,lo attacchi con il nero telaio

allora vedi che il grigio non fà il clacson ,blu e giallo ,il giallo porta corrente il blu deve necessariamente diventare una massa e và collegato con il nero ,ma và staccato dove vedi il n18 dello schema se continua a suonare come giri la chiave vuol dire che ha fatto corto e le lamelle si sono saldate nel pulsante

non ho lo schema della ttua vespa qui quindi non so il grigio cosa fà ,stasera cerco lo schema della tua vespa e guardo perchè così a sentimento senza sapere il colore dei fili cosa fanno viene dura

hai scoperto quel grigio sosa fa

il funzionamento è lo stesso sia con batteria che tutte le accensioni eletroniche 12 volt in alternata ,solo la piaggio portava in corto verso massa le luci e il clacson ,in tutti gli altri mezzi a due duote non è così ,ed è solo quello l'inghippo ,probabile che anche il devio frecce forse a riposo fà verso massa ma non sono sicuro sui px nessuna offesa stai tranquillo

mi sa che sei tu che non hai ben chiaro come funziona un impianto in continua con batteria ,che poi hai messo un relè che non serviva ma comunque è lo stesso funziona ugualmente speriamo

no ,separi i due gialli ,uno da una parte e uno dall'altra ,andava in corto tramite il grigio collegato sulle luci ma poi dove lo hai visto fare che non è indicato da nesuna parte di collegare il clacson alle luci

con il carburatore come fai ,lamellare al cilindro o valvola

no il clacson lo alimenti con il giallo (positivo) e l'altro filo del clacson và a massa (hai detto che i blu sono la massa) quindi se il grigio và al clacson lo saldi ai blu smonta il nasello e guarda cavolo ,sono due fili non ti puoi sbagliare