filipporace

Le fasi che hai rilevato sono corrette,non pensare di avere l'esclusiva del cd foderato con una stampa graduata😂😂😉. La crociera visivamente sembra ancora in grado....pensa però che rogna se cosi non fosse,a motore chiuso; tutto da smontare dinuovo per rimediare

Ehila ciao Metti la molla wave Polini

Pare ovvio parlando di prestazione assoluta con rapporti originali il gt che ha la miglior propensione a girare alto abbia la meglio sugli altri. Che so io...ci metto un d69 delle large su un motore small 4 rapporti originale penserete mica che vada piu forte di un d47 qualsiasi.. il motore,secondo me,va pensato nell'insieme appunto. 75 hp é come gia detto un gt che riprende altri temi motoristici. Se studiato é proprio tanta roba,ma come dico sempre far andar forte uno di questi piccoletti é molto piu complesso ed oneroso.

Volani tondi non spalle piene...per la 234esima volta....sul lamellare al carter Piaggio ottieni efficienza con un lip o con un volani tondi dedicato a tale aspirazione vedi Falc, Fabbri con il mover o spalle a pera( che poi son tonde)Malossi,drt spinter etc: hanno si la forma rotonda delle spalle,ma propongono un ottimo passaggio centrale dell'aspirazione al carter( sempre considerando la valvola rimossa e il condotto ben ben ottimizzato verso il centro. Le spalle piene o le lavori o se no sul lamellare al carter Vespa small cuspide sfavorevole ci fai na pippa.

Quoto il fischio causato dalle vibrazioni. Io dico che causate dalla superficie di contatto del tamburo irregolare. Pelata del tamburo su tornio,ganasce nuove SENZA LIMARLE.. perché non toccano il tamburo come si pensa.. provate a ragionare quale parte della ganascia ha un primo contatto sul tamburo azionata dalla camma ? 😉

Se le superfici di accoppiamento, le filettature,le sedi chiavette son buone potrebbe andar bene...senti se " suona" con il palmo della mano... poi del marchio fregatene..l'importante é che sia esente da difetti gia manifestati su precedenti elaborazioni.

A me piacciono i jap tipo tmx tms o al limite i sistwmi pwk. Mai digerito vhsb 34 su Vespa.

Ma se te l'ho detto....😂😂😉

Ho da dire un paio di cose che forse possono esser utili...la prima che ho poco correttamente postato la discussione su " corsa corta" Non monta/ montano p&p in nessuna tipologia di corsa corta a partire dalla corsa 47 b90 al semplice d47x43 b87. Fine difetti I volumi della dinosauro sono molto adatti al corsa corta,paragonata ad altre( dedicate comunque ai 130) sulle piccole cilindrate non sfigura. Certo é che con poco investimento hai comunque un'espa...per girato...che ben si adatta a motori e concetti di altri tempi. Bisogna passarci dalla mitica Simonini per girato...anche solo ruotando di 180° l'ottimo et3. Senza rovinare nulla;

Ma a noi si😉 ......seguo eh...tutto.

Io farei subito almeno 34,non vhsb, comunque oltre i 30 del vhsh su tale cc. Non mi é chiaro questo....mica sara un simil sistema del collettore Pinasco modular vero?

Sono simili e son d'accordo....uguali no. La Simonini ha il divergente stampato in un pazzo unico,la Zirri é suddiviso in 2 porzioni. La sezione costante della zirri é piu grande e il cono convergente piu corto. Poi davvero il produttore é lo stesso. Sottolineo che la resa non é per nulla uguale. Ne ho avute almeno 10 tra simo e zirri,provate a montare una e l'altra poi mi dite se la resa é uguale.

Non fa nulla anche se viene stondato. Tanto é la parte bassa della luce

Da sistemare sia anticipo che carburazionr,il rumore della dinosauro aumenterà a breve👍

La m7 e tutt'altra cosa. Mia preferita in assoluto

Si la silent girato 130

Alla faccia del motore domenicale....39vhsb senza dubbio.

I depositi carboniosi se troppo anticipo diventano traslucidi. Nocciola piemontese é ottima, non capisco dove c'è un tratto ricco e uno al limite del magro.

No

Bella condivisione,davvero grazue. Li era diritto,il frontescarico dell'hp comunicante sopra l'immissione funziona come un dito nel c...o in caso di dissenteria. Ben visibile la poco corretta separaziine dei gas in una foto dove vedo il cielo del pistone. Poi lo hai girato eh... Perché?

Eehhh che dire, mi par di intuire che c'è un bello studio dietro questo motore. Respect. Non tento il colpo dicendoto le fasi o chiedendoti foto dell'aspirazione eh filibustiere 😉. La tua filosofia di lasciare un segno mi ricorda tanto la mia gioventu, bravo bravo. Buona continuazione.

Gli butti sotto un 5 rapporti avrei timore di essere umiliato con un 130 da quel frullino.

Si ma se fai come tuo solito che sfili un 75 per metterne un'altro la vedo dura cambi qualcosa tra un d47 e l'altro...

Viaggia viaggia....la camma di quel rapido é piccola per quel caburatore,ti sloghi un brasc....

Lo voglio vedere. Non é ot😉