filipporace

Certo che é compreso.

Non sono pippe proprio per nulla, o hai la bacchetta magica per aprire il motore come dici...o non ne hai mai aperto uno. A menoché mi sai dare una spiegazione logica di come si toglie il carter piccolo senza rovinare questa zona

@FREE TUNING ......si dice scarico frontemarcia neeeh😉😂😂

Puo essere...ci metti poco a controllare la portata. Anche il galleggiante e la valvola a spillo possono dare quei sintomi....cioe fanno si che non ci sia costante afflusso di miscela in vaschetta. A quanti giri sei se posso chiedere?

Penso di averlo scritto almeno 200 volte...l'anticipo dell'aspirazione va di pari passo con l'altezza del travaso primario( é concesso qualche grado oltre) esempio travaso a 128 anticipo valvola 128. Il ritardo va da 50 al 60% dell'anticipo. Esempio gt 128 188 anticipo128 ritardo 70. Questi sono dati che ottenuto dopo innumerevoli prove su motori turistico sportivi,ti garantisco resa e funzionamento con qualsiasi termica. Nella discussione valvola rotante ho anche spiegato come fare.

Esatto hai capito bene. Lo puoi rifasare anche 134/200,ma se non usi uno scarico adatto( e la semiespa non lo é) e non gli dai da bere sistemando il diagramma aspirazione non ottieni nulla salvo un'erogazione diversa che non so quanto possa esser migliorativa.

Il pignone lo togli perché il lato con la maggior interferenza é il lato volano....quindi é probabile che separando i carter l'albero rimanga " attaccato" carter piccolo. Smontando la frizione cestelllo piccolo compreso il cluster lato frizione non ha piu vincoli rimanendo di per certo attaccato al carter piccolo.. Aprendo il carter ;lasciare montata la frizione sul cluster e il pignone avvitato é il miglior modo di scassarlo prima ancora di richiuderlo.

3 cose potresti fare per migliorarlo....prese singolarmente o tutte insieme... Utilizzare un'espa Adeguare l'aspirazione utilizzando un'espa Girarlo utilizzando un'espa e adeguando l'aspirazione

Gia 47x43 rifasato mi ero gasato..... Poi leggo..... Aspirazione contenuta( presumo tu non voglia riadeguare) .....no espansioni... ??? Cioè in pratica chiedi cosa succede se con il blocco attuale...stessa asp,stessa marmitta,stesso carburatore etc: estremizzi la fasatura di uno dei d47 in tuo possesso. Ho capito bene?

Troppo anticipo sull'aspirazione. 72/73% di scarico sei in sicurezza 18/20 con 26/69 e s32 012..gomma 90/90

Io li ho provati....confermo che non valgono nemmeno il 10% di cio che costano. Visto che sulla parola non ci crede nessuno allego video di come si son presentati dopo pochi km VID-20200516-WA0146.mp4.ae5447a9d58c10faefde50a2c0ecca62.mp4

Prova a metterla a 28° 1500g/m

Con la minitronik?

Il diagramma aspirazione é perfetto.

Non ho capito nulla di cosa faresti e perché 😳

Se posso ....io l'ultimo tappo che ho preso l'ho trovato da Barone, un Metor. prova a chiedere se ne ha ancora.

Allargano il buco e mettono un cilindretto😄😄😄😄 Chiedo scusa😄😄😄

..si tolgono le bave causate dalle innumerevoli mazzate e si valuta la sede. Si inserisce l'astuccio e si valuta l'interferenza; quando quest'ultima inadatta,si procede ad innestare una bussola. Quest'ultima implica alesare il foro su cui andra utilizzata.

Io farei fare solo il montaggio cuscinetto e l'adeguamento sede astuccio. Però ripeto se trovi poi per te difficoltoso riequipaggiare il carter con gli altri cuscinetti....allora fai che farlo fare a loro. Far controllare tutti i parallelismi ed ortogonalita se il centro a cui ti rivolgi non lo ha mai fatto su un motore vespa ti chiedono uno sproposito. Ritengo sconsigliabile delegare a terzi un lavoro per poi andare a dar delle dritte.....quindi: se non in grado lascio ad altri la valutazione.

Se legge Morlino che non sei riuscito a infilare una frizza hp su carter pk😉😄😄😄

17-18 con 47 parma Drt ma anche no...leggi bene che son da 15cv......ooooo clamoroso Fil,non penserai che l' Rva vmc passa quella potenza🤔🤔. Questi fan 12000 giri e i 100kmh in terza, ma rcadiquella io oltre i 95kmh di terza non ci sono mai andato... Lo devo rimontare sto gt😉 ...Benelli,Crimaz,Falc con il 17/19 z49....fidati che poi te li riproponi su altri motori dove la cambiata é meno problematica. Il problema é proprio quest'ultima, dove si esprime,in quale range un 54x45 fasato 126 192🤷‍♂️?

Si e un contorno piu oneroso di molti c51...😉

Togli la 90/90 e vai di 3.00....giusto per capire se con poca spesa hai una miglior resa e quindi stai andando nella giusta direzione. Casomai sara 17/19

Il vmc fasato cosi in c45 lo fa

Con che pneumatico? Con il mio forse ti avevo gia accennato 18/20 era troppo lunga la dentata originale con 22/72. La 4a non riusciva a spingerla.