filipporace

Ma come 5€?

Anche questo é vero. I carter originali Piaggio però allora li escluderei da utilizzare con quel gt e albero. Gia barenarli 89= carter bucati e sottili come una lattina,30cv.....ma anche fossero 25 non sta insieme quel blocco.

Mi piace tanto.

Benvenuto Luca

Ecco vedi hai risolto un problema...non serve piu il cambio,toglilo tranne la 4a che alleggerisci😉. Per il resto la carburazione é pessima non hai variato nulla rispetto al gt precedente, corta abbestia; cosa credevi succedesse aumentando i cc e diminuendo i giri?

Cosi per ragionare....ho detto carter Sip,forse é poco corretto. Hanno altezze pari originale Piaggio anche se con piu ciccia...li fa c54 b105. C54 b105.....mmmmm🧐,non é la differenza di lunghezza biella per montare carter Quattrini o Pinasco? .....dove non dovresti mettere una basetta smisurata se proposta su carter Piaggio. Barenare oltre 88 gli originali? E basettone da 8mm? Naaahhh...

Concordo sulla prima cosa da fare cioe esser certi di avere un'accensione che funzioni. Il problema menzionato di imbrattamento: quel gt é un mk1 vista la testa e a tuo ricordo il pistone con la finestra grossa. Il problema di quella termica appunto é da sempre la tendenza a sporcarsi molto ai bassissimi regimi. Questa caratteristica viene enfatizzata da alcune poco corrette soluzioni di installazione quali: utilizzare albero valvola,peggio se anticipato e non occludere completamente il condotto ex valvola dei carter; cioe si tende ad utilizzare solo il tappo per la porta esterna. Spesso mi sentire parlare del Malossi come funzionante "anche" con tali soluzioni, però altrettanto volentieri faccio riferimento ad un compromesso non proprio adattissimo ad aspirazioni dirette. Il 28 sul collettore originale Malossi non é un problema,non é la miglior soluzione e son 2 i compromessi poco dediti alla funzionalità di questo gt.

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Ciao benvenuto

Ciao benvenuto. Chissa se hai voglia di spiegare l'attuale configurazione, con che carburatore,su quale collettore etc etc che non ci ho capito nulla? Malossi gia quello con pistone a 2 finestre?

Scherzi a parte io li vedo un bel gt...ma proprio bello bello. Certo Polini con 60x54 punta in alto....anche i costi per assiemarlo sono nell'ordine delle preparazioni quasi pronto gara. Leggo gia chi cerca un paragone o cosa sarebbe meglio; ebh be bisognerebbe iniziare con il provarlo come Polini lo intende...albero c54 ed espa dedicata+ tutto quel che di meglio trovi del brend evolution Polini. Carter a parte come minimo Sip. Fossero davvero 30cv c'è da preventivare anche una fornitura di pannolini.

Tu se non aumenti la corsa non sei contento....peggio del race che se non sono almeno 2 i carburatori non gli piace😂😂

Lo conosco,ma il doppia Motoristica Milanese non l'ho mai visto. Io avevo un gt simile che ho venduto lo scorso anno Parabellum 58x51 che era un'elaborazione dedicata a Cagiva adattabile a Vespa

Non monta. É un caso che qualche tempo fa proprio su un px senza freccie un amico mi ha chiesto se installabile proprio il volano da te postato su statore a puntine....non ho nemmeno provato a presentarlo principalmente per 2 motivi: non ha la camma per aprire/chiudere le puntine,non ha il fagiolo per regolarle.... visivamente sembrava il foro piu piccolo del diametro prodotto dalle bobine statore. Risolto ordinando statore tipo pk.

Anche tu non hai tutti i torti....però, non me ne voglia il buon Blaps....cosi facendo arrivi a fare un manuale sul cosa non fare. A me piace leggerlo eh perché fa delle prove che erano all'ordine del giorno un tempo;

Secondo me fate confusione. Io abito a 500mt dallo stabilimento in cui fu disegnata la prima Vespa che cosi non era denominata. Miagliano,Biella. https://www.museopiaggio.it/it/collezioni/1-vespa/1-mp5-paperino

Eh dimmi qualcosa quindi...mi sembra di ricordare non eri soddisfatto del gt; certo le lavorazioni che vedo illustrate non mi sembrano cosi corrette, di sicuro son le foto in vero. Allargato lo scarico e alzato,cercato di far qualcosa alla base del secondario e pelato le luci in canna?

Considera inoltre che se i carter sono stati spianati con le sedi non allineate ndo l'hanno preso il riferimento per l'ortogonalita del pianoforte appoggio gt?

Mi unisco al coro, i tamburi FA sono valide alternative agli originali ,se non meglio

Naaah niente lamellare al carter. Come ti hanno gia spiegato al carter c'è da lavorare albero e valvola.

Ciao questo é il vmv che ti ha poco entusiasmato?

Allora vai di Malossi mk4. Secondo me la migliore resa valutando le tue richieste. Subito pero lamellare al gt,lasci il tuo albero originale Piaggio che se sciapa mai( deve essere comunque al 100%eh) non tocchi la valvola e tappi la valvola con la piastrina( che ti devi fare perche in dotazione é quella per tappare asp al gt) da valutare se 24 o 25phbl. Accensione anche a pietre focale e tira qualsiasi finale. Raccordatura sacche carter d'obbligo, speriamo la frizza regga...

Avrei solo alzato la luce centrale senza allargarla. Poi avrei lavorato i booster.....dai Sarà per il prossimo fresino.

Ti hanno detto bene

Si potrebbe sembrare un pelo sovradimensionata.....prove fatte anche sui 75 va meglio di tutte le semiespa, della d&f, della Torc vmc che con i corsa corta mi ha poco entusiasmato.