filipporace

Si cavallo curioso😂😉

Si la evo race va bene,forse lo avevi gia accennato. Con il girato non ci sono problemi se usi una Biella almeno 100,se no per l'aspirazione che fai tu in c51 b97 c'è da accorciare un po la camicia lato scarico che cadrebbe in mezzo al foro immissione. Non mi piace molto tale lavorazione. Invece diritto il gt arriva già con uno scasso sulla camicia lato frontescarico. Di pro sul girato oltre alla resa superiore del travaso frontescarico sospinto dalla rotazione dell'albero ce la reale possibilità di aprire il travaso rendendolo comunicante.

Che Espa hai ordinato? Ah non é girato?🤦‍♂️

Capisco,ma parti gia con qualcosa in tuo possesso o da zero? Se no potresti ridimensionarti un po',a mio avviso un Force 60x51 il contorno é oneroso quanto per un Falc,poco ci manca

Per me la ex valvola che stai facendo va bene. Dai uno sguardo a questa discussione che mi é sempre piaciuta

No no anzi ti dico tutto quel che vuoi sugli Evo.Ma nemmeno raggiungi una rotazione ,ne un range di utilizzo da poter permetterti scarichi tipo Gp

Se osservi la forma complessiva di uno scarico qualsiasi,considerando una termica ad alta efficienza, noterai che il massimo cordale é sempre raggiunto prima dei primari. Qualsiasi forma si intenda booster o traversino,singolo. Solo in alcuni casi si cerca una forma dello scarico che prediliga lo scaricare tutto subito su motori che girano a frequenze elevatissime. Questo perché? Come hai ben detto dipenderà da quanto tempo ci impiega a scaricare tutto e dalla velocità del pistone,se però togli pressione troppo in fretta la discesa del pistone risulta meno veloce ed il regime di accordo diverso.

Beh però HD non mi sembra adattissimo a frizioni a bagno d'olio,non credo sia una dicenza che sono oli additivati antiusura e antiattrito. Il Motul giusto é il transoil,o un minerale sae30 o w75 w90. Poi fate vobis,io so solo che se metto un HD su un cross/enduro son fermo dopo 5 minuti e le frizioni credo sappiate non sono nemmeno lontane parenti delle vespa.

Dai perdonami😉

O.8 come dice Claudio. Non andare in nessun modo a cercare volume in camera di manovella,anzi se riesci ad occludere la ex valvola tanto di guadagnato. Se cerchi volume lo trovi allungando la Biella o aumentando la corsa o tutti e due insieme

Prendi un kit Ready to race e usa gli altri carter con valvola meno bella.

Insisto : molto bello. Quella bella fanghiglia nera ha contribuito la conservazione e la pasta rossa ha trattenuto il ripieno 😂 Abili,che ci vuoi fare? Non mi sembri di primissimo pelo.....valvola libidine oltre i 200° o lamellare al gt?

Malossi.....io sono per il .made in italy ,quello vero

Direi di no. O meglio io non arriverei a tanto. Non per lo spalle 85 che é fattibile e semplice portare un carter originale lato volano a 85,ma per la larghezza. A memoria un carter originale fa 36mm 37mm non ricordo ma non sbaglio più di tanto,allargarlo 1cm equivale a sfondare tutti e due i lati......inoltre c'è da considerare che anche i cuscinetti andrebbero alloggiati più esternamente. Usa uno sprinter drt volano tondi spalle 85 Biella 100 e ottieni gli stessi risultati senza buttare una coppia di carter

Si vede tranquillo

Ti faccio notare che é più robusto un alu rispetto al ghisa. L'unico vantaggio di quest'ultimo é che se lo inchioda :una rettifica,pistone nuovo e con poca spesa hai di nuovo il motore funzionante. Con alu invece c'è la lavorazione di rinichelatura che costa più del gt e lo sbatti via.

O se no: clicca per scegliere il file, galleria,selezioni il video

Oh ma chi sei😉Maremma pelosa mi sembri del Ris di Parma. Raggia di più. Tieni il centro della luce margine superiore come altezza di misura fase e scendi piu rapidamente sui bordi. Non sempre: più scarica prima= meglio va( mi sembra una frase di Pierino🤦‍♂️)

Foto porno vietata ai minori

Questo é un evo originale confrontato ad uno rifatto in canna 127-188. Per farti vedere lo scarico quanto l'ho raggirato. Ti assicuro che al 73% di cordate é robustissimo e molto veloce. Da notare quanto si possono migliorare i travaso alla base.. porta in uscita scarico ancora da finire la faccio 34mm

Si rompe prima ancora. Quel piccolo traversino diverrebbe rovente si dilata e scava il pistone.

Ne una ne l'altra. Se dai quella forma allo scarico piatto sopra si rompe tutto e subito

É carburato sto Ape? Arriva bene miscela se togli il tubetto dal carburatore?

Quella é la marmitta originale dell'Ape euro 4 ed é una vera espansione. L'ho tolta ad un conoscente ed ho messo una Proma; ho ottenuto 2 cose: ho scatalizzato il motore perché é dotata di cat meccanico a nido d'ape e ho completamente sballato la carburazione. Le prestazioni sono identiche,la proma fa più rumore e pesa molto meno,il motore scalda un po' meno.