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pioppa03

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  • Rango
    125 originale
  • Compleanno 31/12/1989

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  • MSN
    piove03@hotmail.it

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  • Regione?
    Spresiano (TV) - PD
  • Occupation
    Studente di ING. Meccanica a Padova

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  1. Uso questo post in prestito per non aprirne un altro. Se devo iscrivere una vbb1 al registro fmi le foto vanno fatte con la sella singola e il portapacchi posteriore con o senza cuscino? È obbligatorio che non ci sia oppure non è così vincolante? Grazie
  2. Io su un blocco simile avevo montato una terza corta DRT ed era cambiato molto il salto seconda/terza. Poi sono passato al 4 marce ma se sei interessato ho ancora l'ingranaggio della terza che è praticamente nuovo. Se sei interessato scrivimi in MP
  3. Se ci guadagna nel far circolare solo non euro 0 perche così la gente é costretta a comprare mezzi nuovi pagando una qualsiasi tassa col cavolo che la toglie..semmai se le altre regioni scoprono che si può pescare qualcosa con sto blocco euro0 vedrai che tra poco tutte le altre faranno come in Lombardia..
  4. pioppa03

    Ricompare VespAzzurra?

    è quella che che ha vinto nel campionato endurance in spagna nel '84
  5. tornisci a cono 20 e rifai la sede della mezzaluna.
  6. intendi la testa nuova del 102 polini?!? molto bella, molto bella... quanto costa?!?
  7. attenti, la 24/72 fatichi a tirarla lasciando valvola, albero e travasi originali. concordo anche io per la 21/76 con 16.16 magari lavora lo scarico del cilindro, ci cavi fuori un po'di coppia in più che per un motore del genere male non fa.
  8. no, devi montare tutta l'accensione parmakit. te la faccio io una domanda: perchè non puoi montare un cilindro più grande del 75 ma una marmitta che fa un casino della malora tipo la simonini si??? secondo me se vuoi ripresa lascia perdere la simo e monta una proma. per il resto va benone, carter e albero lavorati chiaramente..
  9. se passi da un 51 a un 61 si sa che c'è qualcosa che non va sul minimo.. prova una via di mezzo, già aumentando di 4 punti c'è molta differenza, figurarsi con 10 punti
  10. hehe, su dai non arrabbiarti, si fa per scherzare. se scrivevi che avevi già provato a ingrassare il minimo il discorso cambiava.. se sai che il problema è sulla marmitta e non sul carburatore hai trovato la soluzione.
  11. non capisco cosa vuol dire in sequenza 48 e 51 e poi 61. il tuo problema è su quel getto comunque, prova con una via di mezzo tipo 54
  12. prendi un SHBC19.19 così eviti tutti questi problemi, oppure togli tutto e ci metti un bel motore elettrico... comunque ormai a son di prove dovresti aver capito come funziona sto carburatore, è inutile scrivere, scrivere, scrivere... meno seghe e più garage diceva quel tale, e quel tale la sapeva lunga.. se si smagrisce sotto metti un getto del minimo più grande senza spostare lo spillo. PASSO E CHIUDO
  13. andrebbe svitata su quel range perchè se troppo chiusa quando chiudi di colpo il gas ad alti giri rischi di creare una depressione troppo elevata nel carter. se devi avvitarla di 0,5 giri per essere OK monta un getto più piccolo e riportati a 2 giri
  14. hai fatto bene a rispondere, ma mi fa ridere l'idea che per fare miscela devi andare con carta, penna, righello, calcolatrice manco dovessi fare un esame.. La mia critica, ti ripeto, non è sul fatto che non sai calcolare esattamente il 2,7% di olio perchè quello lo sappiamo fare tutti (spero), ma sull'inutilità di avere una percentuale così precisa dato che oltre il 2% certo oli non funzionano bene, inoltre fare miscela al 2,5 o al 2,7 credimi non cambia un mattarello. sono 2 ml su 1 litro di benzina, non so se mi sono spiegato
  15. lascia il getto del massimo come è adesso se va bene, perchè devi andare a cambiare l'unica cosa che funziona?!? metti lo spillo alla seconda tacca, il getto del minimo da 56 e regola la vite dell'aria in modo da non farla tartagliare.
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