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pippetto

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Reputazione comunità

45 Excellent

Che riguarda pippetto

  • Rango
    90cc
  • Compleanno 20/05/1983

Profile Information

  • Regione?
    ROMA
  • Gender
    Not Telling
  • Occupation
    autoriparatore

Ospiti che hanno visualizzato il profilo

4329 lo hanno visualizzato
  1. L'unico mozzo che può assomigliare a quello special è il kit disco grimeca classic per px
  2. Ti mancherebbe sempre il mozzo su cui montarlo, quelli del px come anche quello grimeca classic, hanno mozzo unico invece lo zip ha il mozzetto ed il cerchio che si imbullona sopra.
  3. Aggiungo che su questa forcella montavo un portapinza grimeca originale per Px disco e ammortizzatore malossi rs 24 con attacco superiore modificato per renderlo più corto e ritornare come misure originali
  4. Se mi dai tempo domani posto le foto, posso dirti che ho dovuto tornire la battuta del cuscinetto sul perno ruota della forca hp, poi nel mozzo zip sp ho spostato all'interno il cuscinetto. Prendi una forca originale hp, e misuri la distanza tra la battuta del cerchio sul tamburo e un punto fisso del biscotto, poi la riporti sul mozzo zip con tamburo special fissato sopra e modifichi le altezze fino ad arrivare a quella misura. Poi se noti al centro della forcella sotto il parafango per capirci c'è un centro fatto per la lavorazione al tornio della canna dritta, lo riprendi al tornio centrando tra mandarino e contropunta e poi lo fori e ci inserisci una sorta di perno filettato con un estremità a punta. Diventerà il tuo riferimento per centrare perfettamente il mozzo con il cerchio montato.
  5. Se mi dai tempo domani posto le foto, posso dirti che ho dovuto tornire la battuta del cuscinetto sul perno ruota della forca hp, poi nel mozzo zip sp ho spostato all'interno il cuscinetto. Prendi una forca originale hp, e misuri la distanza tra la battuta del cerchio sul tamburo e un punto fisso del biscotto, poi la riporti sul mozzo zip con tamburo special fissato sopra e modifichi le altezze fino ad arrivare a quella misura. Poi se noti al centro della forcella sotto il parafango per capirci c'è un centro fatto per la lavorazione al tornio della canna dritta, lo riprendi al tornio centrando tra mandarino e contropunta e poi lo fori e ci inserisci una sorta di perno filettato con un estremità a punta. Diventerà il tuo riferimento per centrare perfettamente il mozzo con il cerchio montato.
  6. Ciao io ne ho realizzato uno con mozzetto zip sp e tamburo originale modificato per fissare sul mozzetto zip, il tutto su forca hp riportata in quota per non girare con la vespa impennata all'anteriore. Ho tribolato un po' per centrare la ruota ma é venuto bene.
  7. Se vai da un tornitore bravo ti rifà il cono da 20 sul tuo volano. Sede chiavetta compresa.
  8. Sfila la ralla portasfere e spessorala sotto di que che ti serve
  9. Ciao a me andrea (vesparacing) ha sistemato un paio di alberi e venduto un ets , oltre ad altri lavori....disponibilissimo ottima persona. Mai problemi con le lavorazioni effettuate. Te lo consiglio.
  10. Intendo dire che i due semicarter destro e sinistro venivano e vengono tuttora lavorati accoppiati, sedi cuscinetti do banco, sedi asse cambio etc etc, tu dici di avere die semicarter lato frizione , se non hai la rispettiva coppia lato volano, quando gli andrai ad accoppiare con un altro semicarter potresti non avere tutte la sedi concentriche, verificalo bene. Poi dipende molto da che uso devi farne....
  11. occhio che dopo ti trovi con 2 cartrer scoppiati, non lavorati e barenati assieme
  12. pippetto

    info saldatura

    tutto si puo fare ma calcola che anche per piccoli pezzi, la saldatura a tig scalda molto e tutto quello che c'e intorno sopra sotto dietro si cuoce, inoltre è un tantinello scomodo....io ti consiglio per lo meno di smontare il blocco dalla vespa....
  13. secondo me come dice heseb fai dei prigionieri maggiorati e risolvi li pianti fino in fondo con un po di loctite forte e neanche colui_il_quale li sfila
  14. buonasera a tutti,oggi ho avuto modo di rovistare un po nel "cassetto" delle valvole e ho trovato due valvoline di derivazione suzuki con gambo da 5mm, fungo da 28 scarico e 32 aspirazione, ovviamente andrebbero ridimensionate, l'unica cosa sarebbe da adattarle in altezza e ricreare la sede per i fermi, più che altro c'è da capire quanto alluminio ci sia tra le due sedi che possono essere montate attaccate per massimizzare il diametro....cosi di conseguenza si dimensionano le valvole....
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