claudio7099

https://www.ebay.it/itm/313709253036?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 un polini che costa meno

ma una cosa ,hai riempito di olio fino a dove ,inizio filettatura candela ??

si fai 137,5+12 :12

sono le due cose che puoi controllare senza tirare giù il motore ,per altro bisogna aprire il mutur

anche i dischi cif in sughero sono ottimi

https://www.ebay.it/itm/391215977649?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3Dc8d94ed348794fcfb0845f869498d3ce%26pid%3D100675%26rk%3D5%26rkt%3D15%26sd%3D153899728192%26itm%3D391215977649%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2380057&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A909acec7-a151-11ec-8add-9a6f4024c44b|parentrq%3A79a35ae517f0acf38220e22efffd504a|iid%3A1 la più economica che ho trovato ,mi pare originale

o frizione schiavettata o differenziale andato

alza sopra i 180 lo scarico ,con il fresino piano piano senza molette a tagliente per non far saltare il cromo e lo alzi ricorda che ad alzare si fà sempre in tempo ,tornare indietro no

se con 1mm sotto hai 180 e 128 scenderà un pochino che ne so 126 178 e per provare senza espansione vanno bene ,puoi eventualmente alzare 0,5mm lo scarico da salire sopra i 180

abbi pazienza gli apisti sono lenti .....confronto ai vespisti 😁

io farei spessore da 0,5 + 2 guarnizioni sottili da non arrivare al mm così ti ritrovi uno squish sotto 1,5mm ,che ne so 1,25-1,3mm potrebbe avere senso senza tornire il cilindro o testa

se ha il parastrappi dal pieno controlla che non sfreghi sul carter ,mi è già capitato diverse volte o vicino al cuscinetto albero o sotto sulla circonferenza del cuscinetto frizione

non ne ho idea ,aspetta gli apisti che rispondano al quesito o se hanno provato

mi sembrano carucce ,85 neuri per una molla mi pare esagerato

si pare a posto .si cè nel sacchetto ,si sono scordati di metterlo in foto ,ci sono 2 piatti di chiusura

intendo allungare il mono per alzare la vespa dietro non spostarlo ,poi se invece bisogna spostarlo è un altro discorso e bisogna farsi una staffa in ferraccio

https://www.officinatonazzo.it/dischi-frizione-g-0692-scatola-frizione-newfren-senza-parastrappi-per-vespa-50-primavera-et3.1.43.910.gp.4334.uw https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=8261&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc tanto spendi sempre 50-60 neuri però nel sip è già compreso il rasamento che ti serve

pensavo si capiva

purtroppo con la verde bisogna abbondare ,parla di uso esasperato ,un kart sei sempre a palla ,noi anche 5% sul 125cc ,quando andavo con il bravo e cilindro in ghisa anche 6-7% di olio ,una fumera da freddo poi dopo spariva quasi ,parlo in pista quindi esasperazione di un motore a 2t

cè un adattatore per cono 20 su 19 ,poi ti fai fare un anello di appesantimento per il volano al tornio e lo calzi sul volano per portarlo a 2kg abbondanti non ho visto se li vendono già fatti gli anelli ,butta un occhio

si certo ,se apri il motore consiglio un falso montaggio anche senza albero motore e cambio per verificare prima per non avere sorprese dopo

è il raccordo del troppo-pieno ,con la vaschetta trasparente si vede a occhio e forse non cè bisogno ,ho avuto brutte sorprese con le vaschette trasparenti su phbg ,non tengono la verde ,di fatti la dell'orto (o forse era malossi)consigliava l'uso solo per carburare o per brevi periodi ,certo chè è figo trasparente

secondo me è anche per quello che i crucchi consigliano di spessorare solo sopra e niente sotto il cilindro

il mono dovrai sicuramente allungarlo con la prolunga per px ,il grosso problema è il carburatore secondo me non la marmitta