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johnny53

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  1. Queste prime 2 foto sono motore VA51M Le altre 2 sono i motori V5P2M e V5P1M
  2. E questa evla Guarnizione cilindro originale 224543, che e uguale per tutti i motori automatici/plurimatic. Rimane sempre il fatto che non so che differenza c'è tra 1M e 2M.
  3. E qui dove si vede la Guarnizione a 3 fori, ma è sbagliata....... 🤔
  4. Mi sono accorto ora che 1 foto non è caricata
  5. Guarda io a casa ho il carter VA51M e sono 4,e comunque anche sul Manuale indica che sono 4 prigionieri, forse la cosa ingannevole e che sulla foto dell'esploso si vedono le Guarnizioni a 3 fori, sia sul modello con molle a Margherita che sul modello con variatore a rulli. vedi allegato Appena posso faccio foto del carter che ho citato.
  6. Ciao veramente ho proprio controllato ora, la vespa Automatica per intenderci :motore VA51M che ha le Molle a Margherita e montava sulla PK S ha 4 prigionieri, Il motore mio V5P2M che sta montato Sulla V ha 4 prigionieri, ed anche il V5P1M. Secondo me sono tutti con 4 prigionieri
  7. Ho già chiamato piaggio ma non mi sanno dire niente di che. Grazie
  8. Si tranquillo non devo cambiarlo, ma solo alcuni pezzi il motore rimane quello suo. Come potrei fare a sapere che differenza c'è tra 1M e 2M prima di spendere dei soldi? Grazie mille
  9. Ciao grazie della risposta La vespa è una V .il mio Motore V5P2M , ed il motore i ricambio è V5P1M. Se non sbaglio la PK aveva il tensionatore idraulico, e la molle a "tazza" , ma la V non più, molla semplice e rulli sul variatore. Ti risulta? Quindi contraddistingue solo 1° e 2°serie non ci sono differenze? Grazie
  10. Salve a tutti e da un po' che cerco di capire il significato della sigla del mio motore vespa 50 Automatica ma non sono riuscito a trovare niente neanche in rete. Mi spiego meglio siccome ho un motore da rivisionare, XXX2M, ed ho trovato un'altro come pezzi di ricambio solo che e XXX1M sapreste dirmi che differenza c'è? La M sta per motore ma 1 e 2? Esteticamente sembrano identici Ringrazio
  11. Ciao ho fatto una boccole che attacca al selettore leggermente più lunga, e poi il foro sul carter per il filo, comunque tutto reversibile,
  12. Ciao si devo montarlo su telaio HP sinceramente ancora non l'ho montato, ma spero di farlo a breve, comunque ho modificato il selettore marce per collegare il monofilo, e poi dovrò modificare all'attacco ammortizzatore posteriore.
  13. Ciao foto ora no, comunque ho fatto un foronda 100 al centro pozzo e poi messo un tappo in gomma.
  14. Ciao no purtroppo sono fermo per diversi motivi, tutto è rimasto come già sapete.... 😁
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