filipporace

aspetta a ringraziare che non ho ancora commentato il post😂😉. Dai va beh,come ti ho già detto le lavorazioni mi piacciono,albero e carter van benone; forse una piccola sbavatura sull'albero che sarebbe meglio evitare saldature vicino al lato " debole" Le espa Vmc sono una delle poche cose che va davvero bene. Non capisco invece il differenziale da oltre 70°......quando ho visto 2a da 90kmh ho detto: eccheé in 4a fa i 140kmh. Invece come pensavo ti costringe ad accorciare molto tutto,perché non ha nulla sotto ( a differenza di cio che hai detto) in 3a e 4a non esce dal sottocopoia e quantificabile che in 2a fai si i 90kmh con il motore che urla,ma in3a fai sempre i 90,e in 4a fai 87. Ecco,in breve,hai alzato troppo lo scarico,ed hai un travaso troppo basso considerando un lamellare che vuole travaso per funzionare.

entrambi. Se molto aperte riescono ad anticipare qualcosina viceversa se molto chiuse leggero ritardo. Robe impercettibili di 1° . Tu sistemale a 0,3 0,4 O con uno spessimetro o con una lama del cutter. Allenti la vite( con volano montato accedi dal fagiolo) intrapponi lo spessore tra le puntine platinate,riavviti la vite. Sempre dal fagiolo dovresti vederne chiusura e apertura ruotando il volano di qualche grado.

scoppietta,mancate accensioni,scorreggie😅

la fase della valvola la fai sull'albero in anticipo adeguando la spalla e in ritardo allungando la valvola. La fase di aspirazione é strettamente correlata alle fasi di travaso e scarico del gt. Quindi io non mi porterei avanti con i lavori senza sapere ne le fasi di uno ne dell'altro. Ripeto l'ennesima volta Io farei in altro modo,cio non toglie che puoi assolutamente fare come meglio credi. Allargare la valvola ok,ma occhio che il labbro é una tenuta ed un paio di mm io li lascerei per restare in sicurezza......a me qua sembra già che lato frizione hai esagerato.

é ricca ovvio te ne sei già accorto....però fai attenzione che stai facendo una lettura che potrebbe variare molto quando potrai distendere bene i rapporti tirandolo un po'. Fai miscela al 2% o usa unolio specifico da rodaggio far miscela al 3/4% secondo me impasta tutto e basta.https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=11043&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

non mi son ben spiegato allora . Non ti sto contestando la manualita...cosa mi dice vedendo come hai iniziato a lavorarlo,se devi finirlo non é giudicabile. io avrei fatto in altro modo...perché li non hai raccordato e basta...li hai già allargato un tratto di travaso e stai dettando le fasi di ritardo della valvola; quindi mi pare tu sia già andato oltre ad una raccordatura. Il mio consiglio,ribadisco,é pianificare prima cosa vorresti ottenere. Misuri cosa salta fuori di fasi in c53( se é per c53 che opti) sia per il gt che per l'aspirazione a valvola. Da li parti

si certo considero che é la prima volta e tralascio appunto " la mano" , cioè la fattura delle lavorazioni. Però ti consiglio il modus operandi,quello sarebbe bene capire prima di far che fare. Ti serve in tutti i motori e in un futuro quando e se vorrai coltivare la passione per l'elaborazione. Vedi io potrei anche dirti che la valvola la puoi abbassare fino ad avere una tenuta di 1mm.....e ti assicuro che conoscendo gli alberi commerciali non ti direi un'eresia,andrebbe benone. Ma se non si comprende il perché andrebbe bene un ritardo tale in aspirazione appunto allungando la valvola e se non si considerano anche altre cose ad essa correlate: vien fuori una ciofeca di motore. Prima ripeto misuri e pensi un'attimo cosa ne vuoi tirar fuori e poi,dopo aver deciso ci lavori. Anche fare i travasi in quel modo...non é che vada propio bene. Il condotto dovrebbe essere di sezione il più costante possibile....li hai allargato la base a dismisura,c'è un restringimento appena dopo dove hai lavorato,che si restringe ancora fino alla rampa e alla luce in canna di travaso🤷‍♂️ Almeno la corsa e la lunghezza biella ripeto é assolutamente necessaria per iniziare i lavori,se no rischi. Fare un motore la prima volta non é una giustificazione per poter dire: pazienza se viene male.

il margine inferiore della valvola va squadrato. I carter sono da spianare perché il raccordo va oltre la travaseria del gt. Lascia stare il frontescarico che devi fresarlo in canna e non mi sembri ancora in grado. Prima misuri le fasi e valuti il da farsi,poi apri i travasi e valuti le opzioni.

va bene il Crimaz ottima scelta. Lo monti con 4 molle é già piu che sufficente

si é lei. É per pk e per corsa 43

😂 ma di sicuro non ti dicono nulla per il rapido....non é che va di piu se lo adotti; solo che attiri un po' l'occhio che fa tanto rasing.

si dai senza tanti moccoli se i dischi puntano bisogna fare in modo che non forzano. Gia a me limare una roba nuova di marchio sconosciuto mi vien voglia di volarla nel prato. Tanto non hai fatto un cr250...una guarnitura 3 dischi Polinihttps://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=2410&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc vedo anche il kit doppia molla ad un prezzo onestohttps://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=3880&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc. Con questi problemi di montaggio se il resto é ok non ne hai. Fai tu.

smonta la frizione e prova senza molla tutti gli scorrimenti dei dischi. Certo se si piantano non funziona no. Non stacca e se rimangono aperti slitta. Il pacco dischi chiuso dovrebbe misurare da 10.5 ai 12mm circa,controlla anche quello. Spesso usando monomolla o plurimolla la discesa del disco non é parallela all'asse della frizione,controlla che i dischi scendano bene

non é che hai attaccato i fili del cambio al contrario e invece di metter prima....

urka siamo già alle carburazioni? Senza nemmeno i cavi attaccati e 1 minuto sul cavalletto alla prima accensione? Collega tutto......poi fai una prova grassa a bestia? Fa nulla si deve pulire dopo il nuovo montaggio e smagrisce in marcia. Quello che ti viene consigliato sul leggio Malossi o simili é un'idea a grandi linee di cosa potrebbe andar bene. Ogni motore é cosa sua.

tanti....spesso su elaborazioni che mettono sotto forte stress questi componemti si consiglia/ consigliano gli originali Piaggio. Attenzione: che siano Originali. Come dice anche il sommo @Alogeno Originali Piaggio che sa sciapa maiii

ma che guru e guru🤦🏻‍♂️ girato forever😉

sicuramente una bella termica.....però ti porta un po' " fuori" con i lavori; albero per non toccare il carter a spalle piene non ce ne sono granche.....c51 spalle piene83 b97. E vai di asportazione mezzaluna carter, raccordo travaseria importante non esente da stuccata o riporto materiale saldatura. Marmitta che fai ci metti il padellino? Ma anche no credo😉 A mio avviso per il primo c51, il 130Polini in ghisa o il Malossi mk3/4 son già tanta roba sia a valvola,lamellari al carter,o nel caso del malossi lamellare al gt. Ci sarebbe anche il mitico doppia alimentazione Polini.....consideralo al pari degli altri e con poche lavorazioni. Il girato.....menzionato dall'amico @FREE TUNING ( che girerebbe anche i gt di un Kavasaki Mach 3) eehhhh quello ha un fascino e un'eleganza non da poco...visto che hai un' ottima manualità e con un Polinazzo o Malossi girato non é necessario esser maghi della pioggia io te lo riconsiglio. Non tagli nulla,monta tutto senza " rovinare" la Vespa, ben veloce, addirittura pensando ad un'espa discreta tipo la Simonini : economico.

85kmh veri con una pk e il 75? Bisogna lavorarci bene su. Niente di teatrale intendiamoci,ma va fatto come comanda il quale.

sei un trombone😉 non la trovi perché non sai dove l'hai messa. Prova un po a pagina 7 di questa😂😂

si si può eccome. La curva di ritardo della variabile Sip é inadatta ad un motore Vespa.....diciamo che l'oggetto é molto valido e fatto bene,ma é mappato cosi cosi. In diverse condizioni dove non capivo bene cosa non andasse bene adottato fissa anziché variabile si é risolta la pecca.

no no c'è poco da ridere,ok le spiegazioni sulle difettosità e sui metodi produttivi Le giustificazioni di cosa é stato spedito e il perché personalmente lasciano il tempo che trovano.....

grazie per i chiarimenti,direi risposta più che soddisfacente e onesta. Questo Vi fa onore.

si dai. I loro prodotti rimangono nell'eccellenza, Non mamcheranno sicuro di migliorarsi......certo a quel prezzo era meglio proporsi diversamente a mio avviso.

cavolo 2 gt? Maremma sforacchiata. Quelle righe che si vedono all'interno dei travasi sono di una stampante 3d che fa i calchi in cera o resina.....come pensavo fusione a cera persa....si fa eh,non dico no che non va bene,il prodotto finito ha altri standard qualitativi. Peccato,sicuramente rimedieranno