Consigli per PK 50 XL

[+ Eagles]

Buonasera,

sono un nuovo utente

sono appena entrato in possesso di un PK 50 X dell'88, ho avuto modo di provarlo per pochi km, sicuramente non è originale.. Credo un 75, carburatore originale (dando pieno gas fa dei vuoti assurdi) e rapporti originali. 

Vorrei renderlo più vivibile...  Che configurazione mi consigliate??? (gruppo termico, rapporti, marmitta, carburatore) 

Considerate che per i lunghi viaggi (faccio parecchi raduni e gire fuori porta) ho già un PX 125, attrezzato di tutto punto, quindi cerco qualcosa di divertente, non estremo, che non mi dia rogne ma che mi faccia divertire all'occorrenza...

[+ Ale1509]

Dipende cosa vuoi: corsa lunga oppure corsa corta?

Modificato 2022 Settembre 13 da Ale1509

[+ Eagles]

11 minuti fa, Ale1509 ha scritto:

Dipende cosa vuoi: corsa lunga oppure corsa corta.

Diversi amici mi hanno consigliato il classico 102 polini ma vedendo alcuni video / leggendo alcuni post mi sono innamorato del 130 DR.. Che da quello che ho capito avendo più coppia mi darebbe maggiore tranquillità in qualche eventuale tranquillo viaggio fuoriporta...

Però non volendo spendere un capitale cerco più che altro qualcosa di piu P&P possibile

Poi alcuni mi dicono carburatore 19 per limitare i consumi, altri che con un 24 messo a puntino potrei consumare di meno (a parità di andature.) 

Diciamo che ho parecchia confusione al momento 

[Ospite]

malossi 105 consideralo per rimaneresul corsa corta, non devi aprire e cambiare albero, puoi raccordare con motore chiuso.

[+ Ale1509]

Puoi fare: 

130 dr .

Albero anticipato corsa 51 cono 20.

19 con relativo collettore.

27/69 dxc.

Crociera drt per asse ruota pk.

Frizione con molla wave polini.

Marmitta sito plus pk 125.

Altro: kit revisione motore (cuscinetti, paraoli ecc...), Varie raccordature.

Così viene un mulo che: ti porta ovunque, consuma poco e fa poco rumore.

 

 

 

 

 

Modificato 2022 Settembre 13 da Ale1509

[+ MarcoBorga96]

Ciao e benvenuto

Avendo il problema dei vuoti, sicuramente il motore va rivisto e una revisione generale, non farebbe male

Sicuramente il motore a corsa lunga in generale, ti permette un utilizzo più rotondo per ciò che vuoi farne, cioè elevata potenza atta a tirare rapporti lunghi. Un corsa corta, rimane sempre verde nell'elaborazione, ma per sua natura cercherà di frullare più alto e questo può non piacere (va a gusti)

Questo è il mio 130 DR

Lo si può tranquillamente riproporre con una 29/68 e padella. L'ho avuto per anni proprio con questa marmitta e la 29/68 sarebbe stata la sua. Come budget, ce la giochiamo con un 102. Il DR rimane molto economico e lo reputo sempre valido in occasioni simili. Ovviamente da 130 a 102, rimane una differenza abissale come facilità di utilizzo

Il 102 Malossi è un gioiello, l'ho avuto e amato su ogni fronte ed è una spanna avanti al Polini. Non sono d'accordo sul raccordare a carter chiusi, il motore va ugualmente aperto anche per constatare lo stato della valvola d'aspirazione. Oltre a questo, andrebbe anche rivista nel ritardo, in modo da dare da bere nel migliore dei modi all'elaborazione scelta

Per entrambe le configurazioni, 19 e 24 andrebbero più che bene. Dipende dai lavori a monte e dallo scarico scelto. Sul mio DR, ho montato ben il 19. per alimentare un 2 travasi in ghisa, è fin che mai. Nulla ti vieta di sovralimentarlo un poco per ottenere un rendimento più corposo a tutti i regimi. Volendo cercare una via di mezzo, non posso fare altro che parlare benissimo dei carburatori CP di Polini

In ultimo, niente ti vieta di evolvere il tuo 75. Qui nel forum, c'è la mia discussione sul 75 DR F1 che ho montato proprio sulla mia PK XL con CP 21 Polini e campana 21/76. In base alle mie prove, è capace di tirare un rapporto ben più cospicuo in lunghezza, previo gioco sul cluster con un accorcio in quarta. Questo manterrebbe la massima affidabilità possibile con albero originale e idem con patate il volano. Infatti quella vespa, non vibra per niente ed è l'ideale per farci turismo

Non dobbiamo dimenticarlo, per un turismo ben fatto, il fattore vibrazioni deve essere preso in considerazione

[+ Eagles]

Grazie ragazzi, ieri sono arrivate le gomme nuove, ora fino ad ottobre sicuramente sarà l'unico intervento (causa mancanza di tempo), il motore andrà SICURAMENTE aperto e verificato, come detto andrà ad affiancare un PX quindi non mi aspetto assolutamente mille mila cavalli ma solo tranquillità e sfruttabilità.. 

Il mio meccanico mi ha già consigliato il classico è sempre valido kit polini, 19, padellone tipo sito plus o simili, campana lunga.. Sinceramente non abbiamo parlato di raccordare, allargare... Ci dobbiamo sedere a tavolino anche per questo ma voglio essere pronto a rispondere x le rime

[+ Eagles]

https://www.facebook.com/eaglesgpc/posts/pfbid0mRVx3Hq4ovpmjEn618m8MRdR3afazRpYKUgd35M2CAXnnfFkJppnHFy4UyHyF3a8l?__cft__[0]=AZVKxZGgJmBhMFLGKIasO3TPoQxQ2c9MAmNKL8qHczeVwCQXtrVGcDUqLmUItanXjxQKJQdfb7yCKKOG_fPteCqnqfcqZRbyxRMrs8O0mJwilNCBRnOt7R2N4blgeyNiG51sCEG6P8rs5R7BM9W1U0z_4sr3JUdwvz9BeMG2V3hTsBF-Lc_GbrI4PHw3bnvjn51nI84vbGzZZns2mM7OwW4m&__tn__=%2CO%2CP-R

 

Spero si veda

[+ MarcoBorga96]

2 ore fa, Eagles ha scritto:

kit polini, 19, padellone tipo sito plus o simili, campana lunga

Tutto molto vago, specialmente quel kit Polini. Se si parla del 102, ripeto...per me il Malossi è avanti una spanna. Con una padella e 24/72, andrà tale e quale al mio 75 DR, cioè 75 all'ora 

Il video si vede, ma sento solo una PK (Rush mi pare) prendere giri e null'altro

Più che lecito. Vuoi essere pronto a dire che cosa cerchi. Consiglio spassionato...fallo tu il lavoro, niente tratterà le tue cose con la stessa cura con cui lo faresti tu

 

Modificato 2022 Settembre 14 da MarcoBorga96

[+ Alogeno]

4 ore fa, rudy ha scritto:

c'è un post di questo DR in cui sono tutti "morti" mi sa che l'unico che gira ancora oggi è quello di @claudio7099

[+ Faoro]

Anni fa venivo su et3.it per vedere falc e quattrini adesso sembra diventato una rivendita DR 😂

[+ DoubleG]

1 ora fa, Alogeno ha scritto:

c'è un post di questo DR in cui sono tutti "morti" mi sa che l'unico che gira ancora oggi è quello di @claudio7099

No, c'è anche il mio, su Et3, e ne ho un altro nuovo imballato di scorta 😆

[+ Eagles]

7 ore fa, rudy ha scritto:

La scelta dei componenti dipende anche dal budget che ti sei preposto.

Con poco di più lasci perdere il DR Ghisa e passi ad un buon cilindro in alluminio che ti darà affidabilità e maggiore durata (Usura inferiore). Ovviamente se tutto ben installato e settato.

Perdona la domanda scaturita da vecchi ricordi di quando mettevo le mani sugli scooter.. Ma l'alluminio, sicuramente più prestante, non è anche più delicato? 

 

Comunque prima uscita 

[FREE TUNING]

Salve Eagles .. benvenuto e buona permanenza! Con questo Nick name devi pensare ad un motore degno di nota 😂!  Poiché nulla sostituisce i CC , Senza se e senza ma , quattrini D 60 Booster ,in corsa 51 : 144 cc , cluster 3e 4 corta , 27/69 con pignone da 26 a disposizione, carburatore 30 phbh , accensione sip fissa alleggerita a circa 1200 grammi ..,,se vuoi ancora di più montalo in corsa 53 biella 97 o 100 albero Drt / fabbri ecc ecc. Con carburatore da 32/34 /35/ phbe o phsb  naturalmente SEMPRE per il verso giusto # GIRATO ( così non tagli la paratia ,che mi raccomando non tagliare MAI ) marmitta Raven per girato o la sua considerando che la zirri comporta il tagliare un pezzetto di pedana ., Personalmente monterei altra marmitta che magari mi chiede solo di allargare leggermente la pedalina!

 

Modificato 2022 Settembre 15 da FREE TUNING

[+ Eagles]

4 ore fa, FREE TUNING ha scritto:

Salve Eagles .. benvenuto e buona permanenza! Con questo Nick name devi pensare ad un motore degno di nota 😂!  Poiché nulla sostituisce i CC , Senza se e senza ma , quattrini D 60 Booster ,in corsa 51 : 144 cc , cluster 3e 4 corta , 27/69 con pignone da 26 a disposizione, carburatore 30 phbh , accensione sip fissa alleggerita a circa 1200 grammi ..,,se vuoi ancora di più montalo in corsa 53 biella 97 o 100 albero Drt / fabbri ecc ecc. Con carburatore da 32/34 /35/ phbe o phsb  naturalmente SEMPRE per il verso giusto # GIRATO ( così non tagli la paratia ,che mi raccomando non tagliare MAI ) marmitta Raven per girato o la sua considerando che la zirri comporta il tagliare un pezzetto di pedana ., Personalmente monterei altra marmitta che magari mi chiede solo di allargare leggermente la pedalina!

 

Ma è un aereo o una vespa? 🤣

[FREE TUNING]

2 ore fa, Eagles ha scritto:

Ma è un aereo o una vespa? 🤣

No tranquillo è una configurazione turistica ., Che ti consente di mantenere una velocità di passo adeguata

[+ Ale1509]

1 ora fa, rudy ha scritto:

Ti consiglio di leggere quà sul forum i vari post in modo da farti un'idea più chiara.

Mi sembra di capire che vuoi un motore turistico o sbaglio ?

Se cerchi un buon turistico da non dare troppo nell'occhio ti suggerisco:

1. M1 Quattrini D 60 .

2. Albero dedicato anticipato.

3. Accenzione SIP fissa. (Oppure una PK cono20 mm)

4. Parastrappi Crimaz, Primaria 27/69 DD

5. Marmitta Proma classica

6. Frizione tipo M2 anche la Polini

7. Carburo: PHBL 24 + collettore Polini D24 

Carter raccordati senza saldature, valvola da lavorare.

Ovvio se vai a montare un'espansione il motore cambia completamente carattere e diventa molto meno turistico.

Alla proma, non bisogna cambiare il collettore con uno maggiorato? Altrimenti non riscalda il cilindro?

[+ MarcoBorga96]

Secondo me, siamo andati un tantinello oltre con la difficoltà di montaggio

L'alluminio è molto più performante come materiale, dissipa meglio il calore ed è per ovvi motivi più moderno rispetto alla preistorica ghisa. Di contro ha che se non è settato a puntino e lo inchiodi, lo puoi anche buttare nel pattume (dipende dai casi, magari una lappata basta e avanza). Non fraintendermi, non che la ghisa si monti a caso, ma perdona qualcosa in più e se ti capita il grippp, con una raffreddata ti riporta a casa. Previa successiva rettifica, hai un GT come nuovo

Per montare un quattrinone e pure girato (😄) bisogna tagliare la chiocciola del raffreddamento e il lavoro necessario alla raccordatura diventa molto invasivo e non semplice

Dipende tutto dal budget e da cosa vuoi ottenere. Non credere che un Malossi in ghisa, con 29/68 e siluro possa essere un cattivo abbinamento

@rudy fa bene a consigliare qualcosa di più moderno, ma ribadisco che il DR in ghisa non è da buttare e ha postato l'inserzione più costosa, sicuramente per caso

Con 300 euro, c'è questo kit https://www.ebay.it/itm/281894701764?hash=item41a23bcac4:g:nK4AAOSwss9i4UqP&amdata=enc%3AAQAHAAAA4EmCA3%2FHjE9RB562uYHP31u2Bj21G8AWA6E6A82nQZ9x4xLvrUMny04T8JuFjCqulnbQq2H71R5yPiY5fLhlfbyCYK60RheovpqlfVC1u0Rg22v%2Fr0vz4uGwZbZc%2FLyqEpJr%2BpkfCyaZdI2R4SJvgsaqNOS3Mf4NinbWu9yM1RYbvuTq4NK%2FCnM7fpSlKPUc1m5En3%2FvBObJpI5XhV8yadEqeUm8AgNyJt4RxTvikq79%2Ftly9IjnuZgFOIbqfwfnoVCgmU5r6UEkEtNY%2F%2BtSkHi9uujgOmhsfcs2Kr8ZQup9|tkp%3ABFBM6M--2uhg

@Alogeno Quel DR in alluminio è un pallino, mi piacerebbe troppo provarlo

Qualcosa di divertente e facile? Ho avuto ottime esperienze su un 132 Malossi con 22/63, banana, 24 su motore Special. Davvero divertente, le marce le buttavi una dietro l'altra e nei sorpassi non faceva attendere i giri. Avrà fatto 100 all'ora, ma raggiunti sempre con un sorrisone sia sopra che sotto

 

 

Modificato 2022 Settembre 16 da MarcoBorga96

[claudio7099]

21 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

 

@Alogeno Quel DR in alluminio è un pallino, mi piacerebbe troppo provarlo

Qualcosa di divertente e facile? Ho avuto ottime esperienze su un 132 Malossi con 22/63, banana, 24 su motore Special. Davvero divertente, le marce le buttavi una dietro l'altra e nei sorpassi non faceva attendere i giri. Avrà fatto 100 all'ora, ma raggiunti sempre con un sorrisone sia sopra che sotto

 

 

se vuoi provarlo te lo presto ,è li a non fare niente ,ti do anche la simonini per girato ,devi solo fare la modifica al cavalletto se no tocca

[+ MarcoBorga96]

3 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

se vuoi provarlo te lo presto ,è li a non fare niente ,ti do anche la simonini per girato

Va a finire che poi, me lo tengo 😆 Grazie Claudio per la proposta

[FREE TUNING]

29 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Secondo me, siamo andati un tantinello oltre con la difficoltà di montaggio

L'alluminio è molto più performante come materiale, dissipa meglio il calore ed è per ovvi motivi più moderno rispetto alla preistorica ghisa. Di contro ha che se non è settato a puntino e lo inchiodi, lo puoi anche buttare nel pattume (dipende dai casi, magari una lappata basta e avanza). Non fraintendermi, non che la ghisa si monti a caso, ma perdona qualcosa in più e se ti capita il grippp, con una raffreddata ti riporta a casa. Previa successiva rettifica, hai un GT come nuovo

Per montare un quattrinone e pure girato (😄) bisogna tagliare la chiocciola del raffreddamento e il lavoro necessario alla raccordatura diventa molto invasivo e non semplice

Dipende tutto dal budget e da cosa vuoi ottenere. Non credere che un Malossi in ghisa, con 29/68 e siluro possa essere un cattivo abbinamento

@rudy fa bene a consigliare qualcosa di più moderno, ma ribadisco che il DR in ghisa non è da buttare e ha postato l'inserzione più costosa, sicuramente per caso

Con 300 euro, c'è questo kit https://www.ebay.it/itm/281894701764?hash=item41a23bcac4:g:nK4AAOSwss9i4UqP&amdata=enc%3AAQAHAAAA4EmCA3%2FHjE9RB562uYHP31u2Bj21G8AWA6E6A82nQZ9x4xLvrUMny04T8JuFjCqulnbQq2H71R5yPiY5fLhlfbyCYK60RheovpqlfVC1u0Rg22v%2Fr0vz4uGwZbZc%2FLyqEpJr%2BpkfCyaZdI2R4SJvgsaqNOS3Mf4NinbWu9yM1RYbvuTq4NK%2FCnM7fpSlKPUc1m5En3%2FvBObJpI5XhV8yadEqeUm8AgNyJt4RxTvikq79%2Ftly9IjnuZgFOIbqfwfnoVCgmU5r6UEkEtNY%2F%2BtSkHi9uujgOmhsfcs2Kr8ZQup9|tkp%3ABFBM6M--2uhg

@Alogeno Quel DR in alluminio è un pallino, mi piacerebbe troppo provarlo

Qualcosa di divertente e facile? Ho avuto ottime esperienze su un 132 Malossi con 22/63, banana, 24 su motore Special. Davvero divertente, le marce le buttavi una dietro l'altra e nei sorpassi non faceva attendere i giri. Avrà fatto 100 all'ora, ma raggiunti sempre con un sorrisone sia sopra che sotto

 

 

Salve per correttezza di informazione con marmitta Raven per girato non si deve assolutamente tagliare la chiocciola ( esperienza personale in corsa 53 ) 

[FREE TUNING]

Ovviamente volendo fare un motore più " Easy" ..cilindro malossi in ghisa / Polini o anche dr in alluminio montatinin corsa 51 o 53 con la simonini evergreen carburatore da 28 / /30. Phbh .e vai a pedalare

[+ Alogeno]

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

se vuoi provarlo te lo presto ,è li a non fare niente ,ti do anche la simonini per girato ,devi solo fare la modifica al cavalletto se no tocca

mmmh, perchè no claudio., lo monterei sul mio secondo ape ma con la giannelli che già ho, Sto pensando se farlo in corsa 53 con albero DRT anticipato o classico corsa 51, Questo motore deve essere affidabile più che veloce. Finito di montare blocco falc51 mi metto dietro.
Devo anche fnire di carburare bene il pinasc100 della  vespottola.
Se poi mi piace ? 😍

[+ Alogeno]

18 ore fa, DoubleG ha scritto:

No, c'è anche il mio, su Et3, e ne ho un altro nuovo imballato di scorta 😆

non ho trovato il tuo post. Comunque, gira ancora ? Come va ?

[+ DoubleG]

Non su ET3 sito, su ET3 vespa 😉. 

Ad oggi ha percorso circa 10.000 km e finora nessun problema, non ho notato nessun calo di potenza, gira come un orologio. 

Sempre usato olio Bardahl VBA.