SCELTA CILINDRO

[+ hp130cc]

ciao a tutti, ho provato a cercare su qualche discussione passata qualcosa che riguardasse il confronto tra questi due cilindri ma non ho trovato nulla, ho appena pensionato il mio vecchio 130 polini rifasato e lavorato e ho intenzione di montare qualcosa che abbia quel qualcosa in più, ho visto un paio di gt e ho adocchiato il quattrini m1b d56 e il vmc et6 d58.

questa è la mia configurazione:

• albero drt c51 b100 anticipato con spalla piena volano
• collettore da 30 artigianale
• phbh 28 senza filtro
• campana mavsp 24-72
• frizione hp 4 dischi bgm e 12 molle falc
• cambio e cluster originale (sto cercando un 18-20)
• accensione idm vmc 1.4kg
• vmc evo interasse 52-56
• valvola allungata (fasatura aspirazione circa 125-65)

qualcuno che ha provato questi due gt e saprebbe dirmi quale conviene acquistare, ho letto che il quattrini ha poca coppia sotto però non sarebbe un gran problema visto i rapporti mentre il vmc et6 ho letto che è un bel cilindro ma hanno problemi con i pistoni e questo sarebbe scarico singolo mentre il quattrini è boosterato.

attendo consigli, grazie

[+ hp130cc]

nessuno???

[+ Ale1509]

27 minuti fa, hp130cc ha scritto:

nessuno???

Il nuovo polini potrebbe essere una scelta.

[+ hp130cc]

quale sarebbe?

[+ Ale1509]

https://www.ebay.it/itm/285852818298?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=cWf9EZYiRHW&sssrc=4429486&ssuid=YhukXs-LQwu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Questo

È già molto meglio del polini classico. Porti lo scarico a 32 e 185 e sei apposto.

Modificato 2025 Febbraio 9 da Ale1509

[claudio7099]

https://www.ebay.it/itm/285852818298?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-166974-047061-3&mkcid=2&mkscid=101&itemid=285852818298&targetid=2274564709393&device=c&mktype=pla&googleloc=1008845&poi=&campaignid=22107516406&mkgroupid=172884617403&rlsatarget=pla-2274564709393&abcId=10158587&merchantid=116426873&geoid=1008845&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAwaG9BhAREiwAdhv6YyYNK98jC1EwGCVEC2m1lWQnmCvAr5asrt8QrSEjlpPN1l21CX8UyxoC4SQQAvD_BwE

Modificato 2025 Febbraio 9 da claudio7099

[+ hp130cc]

ed è paragonabile al 56 quattrini o al 58 vmc?

[+ Ale1509]

Secondo me… è un gradino sotto a livello prestazioni, ma sicuramente meglio del classico polini.

6 minuti fa, hp130cc ha scritto:

ed è paragonabile al 56 quattrini o al 58 vmc?

 

[+ hp130cc]

sì ma diciamo che la mia indecisione era su quei due cilindri o pari a livello di prestazioni, ho avuto diversi ghisa stavolta voglio passare all’alu. 

ho visto che anche l m1b d60 che non è tanto più caro però mi preoccupa la frizione che non riesca a tenerlo.

[claudio7099]

scrivi che hai 12 molle falc ,dovrebbe tenere ,non son mica 50cv

[+ hp130cc]

dici?

mi spaventano i dischi bgm che son sempre dei dischi economici.

[claudio7099]

se slitta li cambierai o no ,con le frizioni almeno per me è sempre un terno al lotto 

ps io trovo la campana corta sopratutto se cerchi un 18-20 di cluster

Modificato 2025 Febbraio 9 da claudio7099

[+ Ale1509]

16 minuti fa, hp130cc ha scritto:

sì ma diciamo che la mia indecisione era su quei due cilindri o pari a livello di prestazioni, ho avuto diversi ghisa stavolta voglio passare all’alu. 

ho visto che anche l m1b d60 che non è tanto più caro però mi preoccupa la frizione che non riesca a tenerlo.

Allora andrei direttamente di m1b d.60, 27/69 e cluster.

Modificato 2025 Febbraio 9 da Ale1509

[+ hp130cc]

campana voglio tenere la 24-72 , il cluster visto che ancora non l’ho acquistato lascio stare o si sente il salto 3-4(con m1b 60)

[claudio7099]

come sempre noi consigliamo poi stà a te decidere ,gli sghei sono i tuoi 

[+ hp130cc]

il fatto è che la campana l’ho presa da poco e non vorrei spendere per prenderne un altra. 

allora prendo il d60.

consigli su modifiche da apportare?

[+ Ale1509]

12 minuti fa, hp130cc ha scritto:

il fatto è che la campana l’ho presa da poco e non vorrei spendere per prenderne un altra. 

allora prendo il d60.

consigli su modifiche da apportare?

Prendi una cif e ci monti i parastrappi della Mav.

[+ hp130cc]

sì ma la mav ha il cestello bilanciato e poi con cif/rms ho brutte esperienze, mi si è piegata e mi lavorava in obliquo.

[+ Marman18]

56 minuti fa, hp130cc ha scritto:

sì ma la mav ha il cestello bilanciato e poi con cif/rms ho brutte esperienze, mi si è piegata e mi lavorava in obliquo.

Se metti il cestello e il parastrappi mav, rimane comunque una primaria bilanciata. 

[+ Steppen Px]

M1d60 con l'albero che vuoi mettere ne ho fatto uno un annetto fa ed è una figata. 

[+ hp130cc]

ho finito finalmente il telaio e ora si passa al motore, sto iniziando a prendere i ricambi ma sono indeciso se farlo a valvola (ho già il collettore dentro) o lamellare, la valvola è ancora intatta niente righe o segni strani e non vorrei spendere altri 150/180 euro per un collettore lamellare. se dovessi farlo a valvola che fasatura mi consigliate con quest'albero e cilindro stock solo qualche pulizia bave e scarico

Modificato 2025 Maggio 14 da hp130cc

[+ blaps_85]

 

 

[+ hp130cc]

Il 21/05/2025 in 14:43 , rudy ha scritto:

Sulle istruzioni del cilindro ci sono riportate le fasi da verificare.

Fai un pre-montaggio, misuri anticipo/riratdo e di conseguenza modifichi.

Quale marmitta intendi montare ??

scusa se rispondo ora ma ho avuto da fare con lo studio in questo periodo, allora la marmitta che ho adesso a casa e quella che intendo montare è una vmc evo la versione stampata da 32mm.

mi è sorto un altro dubbio, sto acquistando gt e basetta visto che lo devo montare in biella 100, ho trovato il gt ad un buon prezzo su 10pollici ma non ho trovato alcuna basetta apposita per il cilindro, ho trovato solo basette per vmc et6/et7. secondo voi c’è tanta differenza nei travasi perché la basetta è gia fatta per i vmc stock che hanno dei travasi belli larghi.

[claudio7099]

ma di quale cilindro parliamo alla fine ,non si è mica capito 

[+ hp130cc]

m1b d60 con lamellare italkast phbh28 e vmc evo