Quattrini M200

[+ Tom]

Metto via col tornio 1mm sotto e faccio un spacer tra cilindro e testa per ca 2mm.

[+ Tom]

Cosi

[+ hellas91]

Ciao,

 

risulta "piallata" perché con i freni di tipo statico si prova il motore ad uno specifico regime (punti col quadratino e valore potenza); le linee che uniscono i punti sono linee rette di raccordo che non necessariamente rappresentano la vera prestazione del motore... è per non mostrare un grafico di soli punti!!!

Grazie, questa storia non la sapevo, non volevo essere presuntuoso o altro, la mia era pura curiosità.

[Ospite tecnofalc]

no piallare un cilidnro nuovo così dai...no dai caspita....mesi di lavoro del costruttore per essere limato prima di montarlo.......mah....

[$ aplus]

forse era meglio realizzare un tampone ad hoc invece che prenderlo mettendoci della carta assorbente ...

[+ Vespa Bavaria]

52,2 HP 36,0 Nm con Quattrini M200  !

 

https://www.facebook.com/205342929510293/photos/a.922435244467721.1073741872.205342929510293/922445311133381/?type=1&theater

 

 

http://et3.it/topic/65906-banco-di-prova-per-la-carit%C3%A0-gpone-20150124/

[+ egig]

Per quelli che hanno dubi, sono stato anch io su quell banco e anche su quello di lauro, cè poco differenza del risulto , al max 1-2cv

[+ rudy]

Io sono sempre dell'opinione che ogni cilindro debba essere montato per come è stato progettato, poi questo a maggior ragione è già una booomba! P&P.

[+ TM400SM]

Bella la marmitta ,e soprattutto la staffa

[FREE TUNING]

Per carita' ognuno con i soldi propi fa come crede , pero' personalmente  avendo un motore del genere e vedendo dove puo' arrivare con le lavorazioni del caso , sicuramente il mio pensiero sarebbe:"  MONTATO P&p  E CON LA GIUSTA MANUTENZIONE ecc è un motore eterno"! In particolare per chi ha piu' vespe da dover far girare!

[robertoromano]

Beh,ognuno alla fine si diverte come preferisce,a me viene solo da considerare che alla fine la coperta del 2 tempi è sempre quella per cui fisiologicamente andando a cercare la prestazione in alto l'erogazione del gt si è appuntita e in basso ha lasciato qualcosa,anche se essendo un 200cc son sempre valori di tutto rispetto quindi non hai grossi problemi che ti muoia sotto al culo ma piu' cattiveria disponibile a spalanco io sinceramente con questa premessa preferisco cosi'. 

[melo]

Siamo quasi ai livelli dell'aprilia gp ma con quasi 4kg di coppia WOW

[+ TM400SM]

Si ma con 75cc in piú peró

[melo]

Si ma con 75cc in piú peró

La mia era una battuta, sono scettico su questi risultati

[+ cesta]

Quello che non capisco di questa bagnata è il perché farla partire dai 6000 giri...

 

Prima cosa c'era?

La nascita del universo con il Big bang?

 

A parte gli scherzi mi pare una prova un po falsata x questo.

poi non metto in discussione i cv che magari sono veri.

Un mono 250 2t con valvola allo scarico sui 50 cv ci arriva.

Quindi ci può stare come potenza.

[+ Tom]

67x60 quattrini m210

 

La prima gita su strada (rodaggio)

 

http://youtu.be/LH2VTXqqd0Q

[+ Tom]

[+ Urby]

Complimenti per il motorazzo . E anche per il paesaggio (quei posti mi piacciono da morire )

Di che marca é la termocoppia?

[+ Tom]

Lho fatta io

Prossimo martedi vado sul banco prova

[+ Tom]

Quello che posso dire é che la frizione é assolutamente perfetta. Tiene tt i cavalli e anche tirare é facile. L'unica cosa é quel spessore che si deve mettere, però esiste anche la frizione con 4 dischi.

[+ cesta]

facci vedere come va con una volta rodato.

 

lechna per favore mi ricordi la spaziatura del tuo cambio?

 

il carburatore è un 38?

[+ Tom]

Si pj38 keihin.

 

Il cambio é qst

 

[+ cesta]

bello corto! 

ma di primaria cosa monti? 29/68?

[+ Tom]

No ce scritto sulla tabella 28/69

[+ Vespanera]

mi sapresti dare gli interassi dei prigionieri del carter 200 grazie