cesta

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Contenuti inviati da cesta

  1. cesta

    frizione fabbri

    Il disco spingi disco che sta più alto di 1mm ci sta perché hai il pacco dischi chiuso dalla pressione delle molle quindi il primo disco dove si inserisce il spingi disco è tutto alto. Per la corsa a vuoto della leva del piattello è normale pure quello. Se hai un piattello con il nottolino senza cremagliera non puoi regolare la corsa a vuoto della leva, ma anche se il movimento utile di quello che hai è poco, l'importante è che azioni l'apertura del pacco dischi. E lo puoi controllare azionando la messa in moto mentre tiri la frizione per vedere se il moto della pedivella viene o no trasmesso al albero motore attraverso l'azione della frizione
  2. cesta

    Zuera grippato dopo 150 km

    Se non sei capace lascia fare a quelli bravi
  3. cesta

    Zuera grippato dopo 150 km

    Confermo e sottoscrivo che va fatto un rodaggio fatto a modo. Pistoni con profilo conico più accentuato ti perdonano molto di più eventuali tirate a freddo o errori di setting nelle prime accensioni a discapito però di una durata totale minore del pistone. Aggiungo per chi non lo sa che questi cilindri sono testati a dovere e in maniera minuziosa sia in pista sia in strada. Aggiungo anche che la maggior parte delle rotture che capitano ai cilindri "moderni" di tutte le marche sono a causa errori di assemblaggio causati da superficialità o perché si da per scontato elementi che scontati non devono essere. Teniamo conto che siamo passati dal montare con o piedi cilindri in ghisa per 20 anni al montare cilindri in alluminio che necessitano di accortezze e conoscenze meccaniche che vanno un po più in là del saper tirare 4 bulloni a mano. Luca, non ho controllato ma a occhio pare anche a me un carburatore tarato per 4t.
  4. cesta

    Zuera grippato dopo 150 km

    I cilindri Pinasco Zuera escono con un accoppiamento cilindro pistone mediamente di 4/5 centesimi e hanno sul pistone il riporto in grafite che è di un centesimo e hanno un profilo conico non molto accentuato. Quindi quando si montano questi cilindri oltre a fare un corretto serraggio dei prigionieri con chiave dinamometrica come da istruzioni bisogna anche eseguire dei cicli di riscaldamento e raffreddamento del cilindro durante le prime accensioni in modo che il cilindro e il pistone si assestino nel modo corretto. Oltretutto bisogna anche usare di carburatori con delle tarature specifiche per il 2t. Chiedo poi all'utente che ha scritto questo post se Pinasco gli ha cambiato il cilindro nonostante l'evidente errore di non aver chiuso i dadi dei prigionieri con la dinamometrica.
  5. cesta

    BSG 209cc - inizio dei lavori....

    io mi chiedo come fai con sti motoroni a non avere ancora montato un freno a disco.. bellissimo sto motore. complimenti
  6. cesta

    Carburazione 30vhsh AIUTOO

    ciao io sul mio 200 ho usato il dq266 con k24, getto del min da 36 getto del max da 175 a scendere.
  7. cesta

    Carburazione 30vhsh AIUTOO

    il k48 dalle tabelle che ho io è largo 2,48 rispetto al k24 che è largo 2,50. quindi ingrassa tutto l'arco. a tutto aperto la sezione con il dq266 è uguale a un getto max di 210. presumo che si debba aggiustare il getto del max ma dirtelo senza sentirlo in moto non è possibile. magari con il k48 hai bisogno di un dq 265 o 264. ma avendo il cono più lungo del k24 lo ho trovato migliore.
  8. cesta

    Carburazione 30vhsh AIUTOO

    Anche il dq266 con il k48 lo ho trovato molto performante quasi meglio del classico k24
  9. cesta

    rottura dente cambio

    non la trovo neanche io, mi da che la pagina non c'è più. questo video metto sotto è fatto bene e spiega abbastanza approfonditamente come procedere,
  10. cesta

    rottura dente cambio

    un cambio con quella tolleranza è fuori completamente. 0,10/0,20 sono accettabili. controlla quali rasamenti ti servono per arrivare a tale tolleranza e prendi solo quello che ti serve, per la crociera, se non è in perfette condizioni cambiala con roba di buona qualità e spendi una volta sola (faio, falc, fabbri, crimaz) per mettere in ordine il cambio segui la discussione nella sezione guide. per gli ingranaggi puoi cambiare anche solo la 3/a marcia se le altre hanno le battute interne su cui si "ingrana" la crociera senza spigolature o ammaccature evidenti.
  11. cesta

    GT THOR 250 h2o ( 244) su carter px 200

    Che marca è la pompa della friz?
  12. cesta

    BSG 209cc - inizio dei lavori....

    Mi hanno promesso di portarmi a provare sto motorone e sinceramente mi attira da matti. Buon lavoro Roberto e tienici informati
  13. cesta

    info silent block

    io uso sia su strada che su pista i plc, altri provati su strada sono i fabbri sulla vespa di un amico con m1l 60x53, e sono equivalenti ai plc. altre marche non ne ho provate. in qualsiasi caso un telaio vecchio non rinforzato può crepare in vari punti anche con motori poveri di prestazioni. se ci monti un motore che fa 20cv, anche se non ha tante vibrazioni, ne ha comunque tante per un telaio originale. è buona cosa rinforzare sempre le pance e ripassare le giunture delle lamiere con delle saldature a punti quando si restaura un telaio.
  14. tu hai ancora la versione RR 57.5 di pistone se non sbaglio, comunque un minimo di 13mm di luce tra pistone e parete del travaso ci vuole.
  15. i travasi di base li hai tenuti originali? intendo sul cilindro
  16. cesta

    frizione fabbri

    un m1l montato base con una espansione adeguata i 22cv li de fare
  17. cesta

    frizione fabbri

    fabbri conferma che con motori fino a 20cv bastano le molle grandi esterne, quindi io ti direi di provare con le 4 piccole. altre accortezze non ce ne sono da tenere se non le solite, ovvero controllare che ci sia lo spazio tra primo disco e campana una volta aperto il pacco dischi per lo stacco e che il ragnetto interno non tocchi la campana. altra cosa che sembra banale, la frizione difficilmente la monti chiusa a pacco, è preferibile montarla sul carter quindi ti devi fare un tubo con una rondella saldata su un lato da montare esterno al estrattore in modo da poter comprimere il primo disco e le molle e poter inserire tutti i dischi fino al segger di chiusura.
  18. ci sta anche ma lo sarebbe solo da 3/4 a tutto aperto
  19. Prova il dq 266 e alza di una tacca lo spillo
  20. cesta

    La mia officina..

    Nostalgia canaglia...
  21. cesta

    App et3.it non funziona più/scomparsa

    guarda il meccanismo di un orologio a cucù!!
  22. cesta

    App et3.it non funziona più/scomparsa

    guarda cicaloneeee!!
  23. Per quello che sono le mie esperienze quel albero va bene e funziona bene sui carter originali. Anche quello anticipato con una spalla piena non è male. Quelli anticipati serie base vanno bene per elaborazioni tranquille. Usarli su elaborazioni verso i 20cv lo sconsiglio. Su questi ultimi ci sono stati delle rotture per difetti del materiale. Un po' come successo per alberi economici di altre marche. Nel mondo vespa parlare male di una marca o di un altra ormai è diventato come i tifosi di pallone al bar. Ma al bar si possono dire e raccontare tante storie perché è il bar. Poi nella vita reale ognuno si fa le sue idee
  24. cesta

    Novità VMC corsacorta lamellare al cilindro

    Non ci metto la mano sul fuoco perché non so esattamente cosa vuole fare il proprietario della vmc. Ma chi ha disegnato il gt lo ha fatto tenendo conto di farlo in alluminio