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robertoromano

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Contenuti inviati da robertoromano

  1. Forse con una marmitta siluro ti togli dai problemi più semplicemente ,poi su un gt Piaggio ,o senza troppe pretese,e la soluzione più logica.
  2. Se non vuoi tagliare ci vuole un collettore specifico per vespa pk,oltre che giusto per 130cc. Non sono proprio semplici da trovare,e occhio alle immagini e descrizioni,ha proprio una schiacciatura caratteristica ,se non c'è ,diffida. Oppure qualche artigiano,ma il solo collettore arriva a costare come una espansione(low coast).
  3. Il collettore è dell'altezza giusta per gt corsalunga,ma il problema delle pk che han la paratia portaruota,e vogliono collettore specifico che è piu' schiacciato in quel punto ,oppure tagliare la paratia una volta per tutte 😅
  4. Ciao e benvenuto,non ti va di aprire un post tuo dedicato al tuo motore? Rimane più pulito da seguire senza incrociare troppi discorsi quindi più semplice per chi ha qualche consiglio da darti,sempre interessante per tutti 👍😉
  5. Ottima recensione ,e bene che sei soddisfatto,CC power 👍
  6. Ciao,vedo valvola 40,se ti procuri la 50,si che non costa poco,ma da un bel aiuto all'imbrodamento ai bassi giri,o tienila a mente quando farai prove,tanto si cambia in 5 minuti 😉
  7. http://negozio.bfamotori.com/epages/188547.sf/it_IT/?ObjectPath=/Shops/188547/Products/cf001p Foratura tipo Piaggio mi pare abbiano ribassato . Se a qualcuno interessasse un albero mi faccia un fischio 😁
  8. robertoromano

    Presentazione- DEVIS ET3

    Benvenuto tra noi,e si nonostante gli anni passati in cantina.....👍😉
  9. Cerca di risolvere ,se la testa sfiata non centra il rodaggio,quello ti sta salvando,nel senso,quando poi ci dai più deciso ,se tira aria,fai la frittata 😉
  10. L'anticipo va misurato con la pistola,perché far pastrocchi è più facile di quel che sembra.Fin che non trovi cerca qualche immagine da chi ha già montato quell'accensione e per sicurezza poi ti tieni ruotato leggermente in senso orario,si meglio un po' meno che troppo anticipo nel dubbio,non so se ci sono istruzioni bem fatte. Un 24 magari vai circa uguale,poi andrebbe raccordato il collettore al carter,però invece del vecchio shbc ,capace che gira un po' più pulito nonostante tutto.
  11. Ciao,la configurazione è buona,ma non preoccuparti solo della velocità, ricordati che hai un motore raffreddato ad aria,e se lo spremi troppo,corri dei rischi.....110kmh è la velocita che prende un 130 Polini con 27/69,anche se al bar raccontano i 130 di gps 😉 Accensione per stare in sicurezza imposta 24 gradi a 1500 giri.
  12. Intanto ho spostato qui che rimane subito visibile .Ora se scrivi sei riuscito ad entrare,quando hai fatto il log-in,da qualche parte non ti ha chiesto se volevi salvare i dati di accesso?Fatto quello,con quel dispositivo poi entreresti in automatico. Occhio se fai il logout prima di chiudere il broswer,poi la volta successiva ti chiede di nuovo le paswordsss.
  13. Ciao e complimenti per il motorello. Per il rapporto non hai problemi,come sai esistono anche i pignoni 24 e 23 se avessi bisogno,fin che tieni quella marmitta non serviranno di sicuro.Hai rimosso anche le paratie interne? Per il problema del rumore fa tanto anche la lamiera che vibra,e la Proma è la Proma 😅 Aspetto upgrade carburatore vhsb34 e espansione dedicata,basta sgasare poco nei centri abitati,ma se ti trovi in rettilineo una boccata di vento fa sempre piacere 😆
  14. Non cestello scusa,intendevo il carterino tipo HP.Su quello a volte vuole il nottolino allungato.E ste quote non quotano mai 😂
  15. Fosse un cestello Piaggio Hp ,il nottolino a riposo rimane più a filo,fin corto delle volte. Se non chiude,puoi montare uno spessore,dovresti trovarli già fatti.Oppure,puoi spianare un po' il tuo nottolino,se è li che tocca.
  16. Ciao,M1L d60 necessita di piu' lavorazioni al carter(barenatura imbocco)in pratica hai stessi costi del wforce cambi solo parrocchia.Ti abbiamo suggerito M1d60 quello aspirato al carter che monta più facile e ne hai già da vendere....ci sono vari post su quella termica.
  17. Il polini in realtà è un 130cc,anche se all'epoca veniva chiamato 150,o anche 180....😜una buona via di mezzo potrebbe essere l'M1d60 al carter,reali 144cc,un'altro mondo dal Polini eh,garantito,e si adatta più facilmente a varie configurazioni,leggiti un po di post sul forum,non fermarti alle prime cose viste qui e la,cosi valuti bene dove spendere i denari,che son tante le valutazioni.Il wforce,si,ma con il giusto per essere affidabile,la cifra sale ancora.
  18. E si,e quel gt, sp09,ha un'erogazione abbastanza scorbutica,più da accelerazione che da passeggio,valuta bene se è la termica adatta a tuo padre 👍
  19. Ciao,se ti va puoi aprire un post tuo dedicato che ci racconti per bene ,e con tante foto che già voglio vedere la marmitta 👍
  20. L'interasse dei fori è uguale,forse c'è da asolare qualche decimo,comunque sotto c'è il fermo grosso che prende correttamente.
  21. Nel momento in cui hai trovato che era tutto bloccato,potrebbe essere un grippaggio termico,poi sovente i ghisa,scendono di temperatura e ripartono anche,arrivi fino a casa,ma la funzionalità puo' essere compromessa,va smontato il gt e verificare che le fasce non siano pizzicate........è ora di regalare il 75 polini al ragazzo 😆 Le cause,su un motore semioriginale,qualcosa si è allentato e aspira aria,o sporco nel carburatore o serbatoio,che impediva il passaggio.
  22. Grazie Heseb,unico e inimitabile 👍
  23. Ciao,fidati di Scr@mble,lui i carter li ha provati tutti,a sue spese eh,,versione 1 2 e..e anche altri......ora gira contento coi Malossi,gli altri sono nello scatolo del gatto 😂
  24. Ciao,per me,vendi fuori la moto....😂
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