robertoromano

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Contenuti inviati da robertoromano

  1. robertoromano

    Problema Parmakit ecv 130

    Beh con la siluro non è che svuota molto,magari col tempo il filtro si è sporcato e basta per..... magari basta scalare 2-3 punti,o controlla il filtro del carburatore.
  2. robertoromano

    Problema Parmakit ecv 130

    Può essere carburazione grassa in qualche punto oppure miscela con percentuale troppo alta di olio e l'olio brucia male.
  3. robertoromano

    M1 D60 mura a 7000 giri

    Allora cala di nuovo,se vuoi provi il 162,se risolvi lo tieni,se no torni al 160 .
  4. robertoromano

    M1 D60 mura a 7000 giri

    Hai gia' provato con un max un po' più piccolo,160?
  5. robertoromano

    M1 D60 mura a 7000 giri

    Questo è un'altro problema. Scrivi carburatore e setting vediamo se qualcuno che ha smanettato su quella termica ti da un'idea.
  6. robertoromano

    M1 D60 mura a 7000 giri

    É normale prima dell'entrata in coppia,lo fanno più o meno tutti i cilindri,non fasciarti la testa,per risolvere quel problema ci vorrebbe una termica con valvola allo scarico;se ti impunti a smagrire ed anticipare quando credi di aver risolto fai 10km e grippi ai 70kmh,esperienza personale,ma il motore non era mai andato cosi bene come quei pochi km.... 🤷‍♂️
  7. robertoromano

    Difetto di fusione 130 Polini ghisa

    Qualcuno ha saldato traversini allo scarico,non si riesce proprio a sistemare in quel punto? Se non trovi una soluzione affidabile,mettilo su e dagli a spalanco sul cavalletto,fin che ha vita !! Come fermacarte va bene anche dopo ma almeno è terapeutico,AlogenoStyle 😉 😁
  8. robertoromano

    Passare da un 130 dr ad un (144 quattrini)?

    Anzi,è uscito anche il nuovo DR in alluminio,che dovrebbe montare senza spianare i carter,tutto da provare 👍
  9. robertoromano

    Passare da un 130 dr ad un (144 quattrini)?

    Con quel budget compri solo una termica e la crocera nuova che è fondamentale altrimenti se ti scappano poi le marce sei a piedi......e se la frizione non tiene?altri soldi....consiglio spassionato,da un Dr,soltanto sostituendolo con un Polini in ghisa noti sicuramente un aumento di prestazioni,se vuoi qualcosina in più, monta un m1d56 oppure il polini evo in alu sempre aspirati al carter,ben raccordati,che si adattano anche al tuo motore,ti divertirai parecchio senza crearti problemi di componentistica non adeguata.
  10. robertoromano

    Difetto di fusione 130 Polini ghisa

    Nuovo,puoi chiedere la sostituzione?
  11. Falc 180cc o M200 Quattrini, e componenti dedicati ed adeguati...... almeno 3500 euro per farlo bene .Oppure vai su FB e ci arrivi anche con un 130 Polini 😁 ,ahah,si scherza,ma ricorda i cv veri o presunti non sono tutto ,per andarci in giro ci vuole buona erogazione altrimenti alla prima curva muore e non si riprende più.
  12. robertoromano

    Come fissate il portatarga?

    Fai i fori,non pensarci proprio ad incollarla......immagina quanti problemi se ti si stacca mentre sei in giro,di certo non te ne accorgeresti......
  13. robertoromano

    M1 D60 mura a 7000 giri

    Prova ma non andare oltre i 26 in partenza ,altrimenti rischi poi cbe scalda;le centraline programmabili da pc danno la possibilità di variare anche solo dove ti interessa,ma è un costo aggiuntivo e se non ci sai fare puoi anche fare danni,non si può pretendere che sti motori girano sempre lisci e puliti come un polini e proma,quando si insiste troppo spesso si paga pegno.
  14. robertoromano

    M1 D60 mura a 7000 giri

    È il solito buco prima dell'entrata in coppia,abbastanza "normale" quando si montano le espansioni ,puoi migliorare con la carburazione e l'anticipo,i migliori risultati si possono avere con una centralina programmabile e curva d'anticipo fatta ad hock ,ma sembra che il tuo motore vada piuttosto bene tutto sommato 😉
  15. robertoromano

    Campana per 102 Polini????

    Campana 24_72,carburatore 19 o anche 24,Polini banana o Proma.
  16. Se puoi permettertelo,con Falc hai qualità dei materiali e prestazioni garantite,anche Vforce e Quattrini sono ben fatti.Sui Pinasco purtroppo leggo spesso hanno difettucci qua e la da sistemare che su termiche nuove di quella fascia non ti aspetteresti.....
  17. robertoromano

    FRIZIONE FABBRI RACING

    80-90 👍
  18. robertoromano

    FRIZIONE FABBRI RACING

    Scrivi pure.....indicativamente lo sappiamo......se il prezzo è giusto,può essere un'ottima alternativa almeno alle varie doppia-molla,ed anche migliorabile aquistando a parte quando avrai bisogno, kit dischi sinterizzati tipo Falc e Fabbri(circa 50 euro),non ha 8+8 molle ,questa fa 5+5,ma per quelle cavallerie,pare ben fatta,fai bene a provarla,e facci sapere poi come ti trovi.
  19. robertoromano

    elaborazione vespa 50 n / special

    Utili informazioni,più semplice allora rimanere sui corsacorta 👍
  20. robertoromano

    elaborazione vespa 50 n / special

    Ti conviene orientarti su un 100 o 115cc cioè la massima cubatura possibile mantenendo la cuffia bassa dei corsacorta,obbligatorio cambio campana ,vuole la 24/72,abbinato anche alla marmitta siluro che vedo in foto hai buone prestazioni e rumore accettabile.Ovviamente dovrai riaprire il motore e ne approfitti per revisionarlo.Cerca nei post relativi a quelle termiche per farti un'idea. Se non è un problema la cuffia alta,spenderesti poco di più per allestire un 130cc tramquillo ,,affidabile e prestazioni superiori. Tocca a te scegliere 😉
  21. robertoromano

    presentazione

    Benvenuto tra noi!
  22. robertoromano

    FRIZIONE FABBRI RACING

    Ciao se l'hai ancora in mano puoi mettere foto di tutti i pezzi ?Grazie.
  23. robertoromano

    Cos' è il Genio....

    Riprendo un titolo di tempi passati,già caro a molti di noi,ognuno può dare il suo contributo ... ? VID-20181105-WA0043.mp4
  24. robertoromano

    PROBLEMA ALTI GIRI

    Per ingrassare dovresti agire sui getti del carburatore casomai....ma se dici è smagrita e prima andava bene,verifica che non ha iniziato a tirare aria da qualche parte.Controlla eventuali perdite tra collettore e carburatore,smonta la cuffia e guarda se trafila sotto la testa o sotto il basamento,smonti il volano e controlli trafilamenti dal paraolio dell'albero.
  25. robertoromano

    130 Polini Racing, quale marmitta scegliere?

    Perché hai il pignone da 25 sulla 69? Con la Polini banana prova pure il 26 e 27 cosi stendi meglio le marce.....se monti un'espansione perdi tiro in basso potrebbe essere necessario rivedere il cambio e magari la frizione,non mi sembra una cosa adatta al tipo di utilizzo che cerchi.