M1L 56x51 2012.. si inizia!

[+ Silvano_Vespa]

Altra piccola domanda..l'accensione la metto a 17 gradi? Con lo spalle 87 faccio barenare ad 88? So che son parecchie domande.. ma questo motore deve essere perfetto

[+ pikappino]

Ciao Silvano_vespa,

Io ho fatto barenare a 88mm il più preciso possibile (questione di concentricità), anticipo a 24 gradi a 1500giri come da istruzioni quattrini.

All'inizio ero a 23 ma murava troppo presto.

Continuo la carburazione... Ma con la m3xc è difficile passare inosservati.. O ascoltati che dir si voglia...

 

[+ Silvano_Vespa]

No ma se leggi all'inizio io monto la 6 poli piaggio al momento.. in futuro prenderò una ad anticipo variabile comunque ok faccio barenare ad 88 come immaginavo.. grazie

[+ Urby]

si si va bene 88. come anticipo quattrini consiglia 16 gradi per l' m1 con espansione...tieniti su quel valore e poi fai delle prove e vedi come va meglio! poi ricontrolla con la strobo per vedere che valore ti salta fuori!

[+ Merak]

Ho avuto un motore praticamente simile al tuo... ne rimarrai sbalordito.. consiglio mio.. tieniti basso di rapportatura.. una 24-72 è il top per me.. ti dirò sono quei motori che sotto non sono così prontissimi... quindi per essere sempre in coppia dovrai spesso scalare e aprire il gas.. con un rapporto lungo.. mentre con un rapporto corto sentirai il motore che salirà in progressione molto piu agilmente...

[+ Silvano_Vespa]

Perfetto.. grazie a tutti

[+ Braga777]

Ragazzi cerchiamo di dare informazioni precise.....

 

L' anticipo deve essere , come da istruzioni, 16° a 10.000 giri.....

Poi se uno monta accensioni ad anticipo fisso , i 16° gradi ci saranno da quando metti in moto al fuorigiri , con accensione ad anticipo variabile è un altro discorso...Nel tuo caso , l' accensione originale è ad anticipo fisso.

Per l' albero motore montalo così senza saldare , non serve....

Per l'usura della fascia , vai tranquillo ben oltre i 5000km se lo tratti decentemente! Considera che il motore comincia a sciogliersi per bene intorno a 1000 km....

Per la barenatura , dipende da quanto materiale hai in camera di manovella in corrispondenza del quadruplo : io ti consiglio , se puoi , di arrivare anche ad 89.

Squish a 1mm (anche 0.95) e carburalo per bene.....

Ultima cosa : mettici la sua espansione......

 

Ciao

[+ Silvano_Vespa]

In futuro cambierò marmitta.. ma non metto la m3xc.. perchè mi tocca spostare l'ammortizzatore in avanti sull'hp.. ne farò fare una calcolata dal Marri

Per l'anticipo lo metto sui 16 gradi allora

 

Per come trattare il gt farò del mio meglio.. lo tratterò come un oracolo visto quel che mi è costato.. e visto che per fare sto motore mi son guadagnato tutti i soldi dal primo centesimo all'ultimo (com'è giusto che sia.. alla fine è un mio sfizio farmi un m1l a 17 anni..) cercherò di trattarlo appunto meglio che posso e di fare i lavori con precisione.. per questo vi faccio tutte queste domande, per evitare problemi in futuro

 

Ah grazie a tutti per le risposte

[+ Silvano_Vespa]

Eccoci con un po' di foto.. Ieri ho aperto il mototore ed ho già iniziato con il montaggio dei parastrappi... Oggi bilancio la campana.. e poi quella è a posto..Stamattina ho già tolto i cuscinetti, prigionieri ecc ai carter e li ho puliti.. quelli son pronti per essere portati da @@JJ999...Non appena saranno pronti, inizierò a fare i travasi e poi sabbio il tutto...E dopo via col montaggio!Nel frattempo sto aspettando crociera e pignone by Mav.Sp

[Ospite nitrotpr93]

io il mio Carter l ho barenato a 87,2 con spalle a 86,9! Che vada bene? Differenze tra molto e poco spazio tra Carter e spalle?

[+ Urby]

è troppo poco. ci volevano ALMENO 88 mm.

[+ Silvano_Vespa]

è davvero poco... Iocredo li farò barenare ad 88,5

[+ JJ999]

boia!! spalle 87 va barenato a non meno di 88, ottenendo così 0.5mm di luce, che è comunque poco ma va bene

[+ Urby]

Io ho il falc per lamellari al carter con spalle da 87. Ho barenato a 88, come da istruzioni, mai avuto problemi. Comunque a meno di 88 non mi fiderei mai. Poi andare sopra gli 88 non è un problema, ma dipende anche dal comportamento del motore che si vuole. Nel mio caso bisogna tenere conto del fatto che l'albero falc ha le spalle con due scassi e quindi aumenta il volume in camera di manovella, FORSE barenare di più sarebbe controproducente per la spinta ai bassi. FORSE.

[+ Silvano_Vespa]

Secondo voi cosa mi convien fare? a 88 o di più?

 

Anche il mio albero ha degli scansi in zona biella.. che mi consigliate di fare?

[+ JJ999]

vai a 88

[+ Silvano_Vespa]

vai a 88

Andrai tu giù fino ad 88 dato che sei tu colui che me li barena

[+ JJ999]

beh ecco

[$ MacroN]

@@Silvano_Vespa tipo io per il mio AM con spalle da 89mm ho berento a 90.00mm (precisissimo) poi lucidato a specchio il carter pompa e sabbiato con vetro e a niente a niente ho recuperato qualche altro decimo, sotto m1r '08 nessun problema

[+ TM400SM]

io invece che son sempre controcorrente lascerei massimo 2-3 decimi di spaziotra albero e camera...secondo me l'albero deve funzionare come una pompa,perciò meno spazio c'è tra i due minor turbolenze ci sono...parere personale intendiamoci...

[Ospite nitrotpr93]

Nei motori da cross lo spazio è massimo 0,2 mm per spalla e di norma è 0,1. Si dice ci sia minor dispersione dei gas mi pare

[$ MAXIM]

Nei motori da cross lo spazio è massimo 0,2 mm per spalla e di norma è 0,1. Si dice ci sia minor dispersione dei gas mi pare

Questa dovrebbe essere una regola da tenere in debita considerazione per i motori aspirati al carter invero per quelli aspirati al cilindro , vale la regola contraria.

Swissgreg, correggimi se sbaglio!

[+ Leo.Do]

Il volume non deve stare sparso. Deve essere il più possibile concentrato sotto il pistone e nei travasi. Meno sta in giro meglio è. Per variare il volume si usa la biella

[$ Ferrando95]

Potrebbe uscire fuori una bella discussione, opterei per aprire una discussione tecnica, se andasse per le lunghe

Io su questo argomento ne sò poco e nulla, ma avevo anche letto che c'è un certo attrito tra spalla e carter se il meato è sottile; credo che sia meglio guardare i motori veramente spinti per avere qualche dato sicuro, quindi presumo che Swissgreg in questo caso possa darci una mano! Per ora teniamo per buona l'affermazione di nitrotpr93!

[Ospite nitrotpr93]

Secondo me barenare a 88 su spalle da 87 giova all umore del conducente il quale non ha paura che l albero vada a contatto con il Carter. Comunque sia l albero non può far movimenti ondulatori di 0,15 mm per parte se messo in modo corretto nelle sedi dei cuscinetti.